Le 29 septembre 1913 – Rudolf Diesel, l'inventeur des moteurs diesel

9 Août 1898 – Un brevet pour le moteur à combustion interne est accordé à Rudolf DieselL’ingénieur Rudolf Diesel (1858-1913), ingénieur allemand et inventeur des moteurs diesel à combustion, est décédé à l’âge de 55 ans. L’ingénieur Rudolf Diesel est rentré en Allemagne après avoir terminé ses études au Royaume-Uni et a poursuivi ses études à l’Université polytechnique de Munich, où il a commencé ses recherches sur les moteurs à combustion. En 1892, il a introduit avec succès son moteur à combustion à allumage et l’a enregistré comme moteur diesel. Il s’est noyé dans la Manche lors d’un voyage en Angleterre. Diesel Engine History

Rudolf Christian Karl Diesel est un ingénieur allemand, né le 18 mars 1858 à Paris et disparu dans la nuit du 29 au 30 septembre 1913 lors d’une traversée de la mer du Nord. Présumé noyé alors qu’il disparaît du pont du navire Dresden, en route vers Londres. Comme cet accident s’est produit dans la soirée et la nuit, on indique aussi le 30 comme la date de son décès. Le suicide est malheureusement probable mais cette mort reste un mystère et a évidemment suscité de nombreuses hypothèses sur sa disparition. Rudolf Diesel | The man who invented the Diesel Engine - The Engineeringity Il est l’inventeur du moteur qui porte son nom, et pour lequel il a obtenu en Allemagne un brevet d’invention en 1892. Ses recherches le conduisirent à fabriquer le premier moteur Diesel en 1897 qui utilise des huiles végétales comme carburant. En récompense de ses travaux, Diesel reçut en 1900 la médaille d’or de l’Exposition universelle de Paris.

Le 28 février 1892, lorsqu’il dépose devant l’Office impérial de Berlin le brevet d’un moteur dont la pression de fonctionnement est assez élevée pour que l’allumage s’effectue spontanément, Rudolf Diesel est bien loin de penser à l’industrie automobile naissante. Pour cet ancien élève formé à l’Ecole supérieure technique de Munich, son invention doit œuvrer à la « décentralisation industrielle ». Autrement dit, remplacer les énormes chaudières à vapeur qui, outre qu’elles explosent régulièrement et sont réservées aux grandes usines, souffrent d’un rendement très faible, de l’ordre de 10 %. Cette technologie nouvelle au moins trois fois plus « efficiente » pollue certes allégrement – mais personne, alors, ne s’en soucie vraiment – quoique beaucoup moins que le charbon, autre énergie fossile.

Rudolf Christian Karl Diesel était un ingénieur allemand qui a inventé le moteur à combustion interne qui porte son nom. Après avoir étudié les moteurs à combustion interne à quatre temps développés par Nikolaus Otto, Diesel conçoit un moteur qui se rapprocherait de la limite thermodynamique établie par Sadi Carnot en 1824. Si le carburant d’un cylindre pouvait être détendu à pression constante, il pourrait se rapprocher de limite de Carnot. Il a breveté le concept en 1892, alors qu’il travaillait dans l’entreprise de l’ingénieur frigoriste Carl von Linde à Berlin. Après avoir embarqué sur un vapeur de la Manche, il a été retrouvé mort en mer. Il s’agissait très probablement d’un suicide résultant d’une dépression, après avoir perdu le contrôle de son invention et après avoir reçu de nombreuses critiques dans les revues allemandes d’ingénierie pour ses théories.

[Réf :https://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2015/10/02/rudolf-diesel-l-inventeur-malheureux-du-moteur-de-la-polemique_4781073_4497789.html ]Rudolf Diesel est l’inventeur du moteur à combustion interne portant son nom, conçu pour fonctionner avec de l’huile végétale et non avec du gazole. Diesel nomma initialement ce moteur, le « moteur à l’huile ».