Deux brevets pour son invention connue sous le nom de « chaussée d’asphalte française »
Le professeur Edward Joseph De Smedt de l’American Asphalt Pavement Company, à New York, a reçu deux brevets pour son invention connue sous le nom de « chaussée d’asphalte française ».
Edward J. De Smedt est un professeur émigré de Belgique. Connu pour avoir inventé l’asphalte routier moderne en 1870. Le mot asphalte vient du grec « asphaltos » et signifie « sûr ».
L’histoire de l’asphalte commence il y a des milliers d’années. L’asphalte est naturellement présent dans les lacs d’asphalte et dans l’asphalte rocheux (un mélange de sable, de calcaire et d’asphalte).
En 1824, de grands blocs d’asphalte naturel ont été placés sur le large boulevard parisien connu sous le nom de Champs-Élysées. C’était la première fois que ce type de roche était utilisé pour une route.
En 1870, le professeur Edward J. de Smedt a obtenu un brevet américain pour la pose de revêtements en asphalte en feuille (US n° 103 581 et -2). Il était connu sous le nom de revêtement d’asphalte français (où il a été posé pour la première fois à Paris en 1854).
Le mélange de sable avec de l’asphalte naturel est trop rigide pour fonctionner à des températures appropriées dans les portions nécessaires d’environ sept parties de sable. Au lieu de cela, il a fait un mélange dans un rapport d’environ 5 à 1, fluxé avec certaines huiles de pétrole et particules minérales, ce qui était plus facile à travailler. Sur une surface de route nivelée, une couche d’un demi-pouce de sable chaud est posée, surmontée d’une couche d’un pouce d’asphalte chaud et d’un mélange de sable, et compactée avec un rouleau chaud.
Le processus est répété pour construire un revêtement routier plus épais. Le 29 juillet 1870, un tronçon expérimental de ce type de revêtement en asphalte a été posé devant l’hôtel de ville, William Street, Newark, NJ
Revêtement d’asphalte
En 1870, le professeur Edward J. de Smedt a obtenu un brevet américain pour la pose d’un revêtement d’asphalte en feuilles (U.S. n° 103,581 et -2). Il était connu sous le nom de revêtement d’asphalte français (où il a été posé pour la première fois à Paris en 1854). Le mélange de sable et d’asphalte naturel est trop rigide pour être travaillé à des températures appropriées dans les proportions nécessaires d’environ sept parties de sable. Au lieu de cela, il a fait un mélange dans un rapport d’environ 5 à 1, fluxé avec certaines huiles de pétrole et des particules minérales, qui était plus facile à travailler. Sur une surface de route nivelée, une couche d’un demi-pouce de sable chaud est posée, recouverte d’une couche d’un pouce de mélange chaud d’asphalte et de sable, et compactée avec un rouleau chaud.
Le processus est répété pour obtenir un revêtement routier plus épais. Le 29 juillet 1870, un tronçon expérimental de ce type de revêtement d’asphalte a été posé devant l’hôtel de ville, William Street, Newark, N.J. »