Le premier satellite du projet européen Galileo est mis en orbite.
Giove ouvre la voie à Galileo 
1er satellite prêt à être lancé
Giove-A est un satellite précurseur conçu pour effectuer des opérations de validation en orbite (IOV) pour la constellation Galileo. Son jumeau Giove-B le rejoindra en 2006. Ensemble, les 2 satellites précurseurs couvriront la 1 ère phase de Galileo IOV, au cours de laquelle ils testeront de nouvelles technologies indispensables à la construction de la constellation complète.
La mission de Giove-A est triple : 
Créneaux de fréquences sécurisés attribués à Galileo par l’Union internationale des télécommunications (UIT)
Caractériser l’environnement de l’orbite terrestre moyenne dans laquelle évolueront les satellites Galileo.
Soutenir la navigation par satellite en Europe
Après cette 1 ère étape, 4 satellites seront lancés en 2008 pour former le noyau initial de la constellation. Ces satellites valideront le concept de base de Galileo et le segment sol, jetant les bases du système complet de 30 satellites.
La constellation Galileo comprendra 27 satellites opérationnels et 3 satellites de réserve en orbite, en orbite circulaire à une altitude d’environ 24 000 km. La charge utile de chaque satellite comprend des instruments de synchronisation (par exemple, des horloges atomiques), des générateurs de signaux et des équipements d’amplification de signaux. Le lancement prochain de Giove-A ouvrira la voie au développement d’un système européen de navigation par satellite. Galileo, fonctionnant aux côtés des systèmes américain GPS2 et russe Glonass3, commencera à fournir des services en 2010 pour une large gamme d’applications dans de nombreux secteurs, notamment le transport aérien et routier, le transport maritime et l’agriculture. 1 Giove : Galileo In-Orbit Validation Element 2 GPS : Global Positioning System 3 Glonass : GLObal Navigation Satellite System
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— Thales Alenia Space (@Thales_Alenia_S) June 21, 2023
Premier satellite Galileo en orbite pour démontrer des technologies clés
ESA PR 61-2005. Le premier démonstrateur Galileo est en orbite, marquant la toute première étape vers la pleine opérabilité du nouveau système mondial de navigation par satellite européen, dans le cadre d’un partenariat entre l’ESA et la Commission européenne (CE). Giove A, le premier élément de validation en orbite de Galileo, a été lancé aujourd’hui depuis Baïkonour, au Kazakhstan, au sommet d’un véhicule Soyouz-Fregat exploité par Starsem. 
Le satellite est sous le contrôle de la propre station au sol de SSTL. Tous les systèmes fonctionnent bien, les panneaux solaires sont déployés et la vérification en orbite du satellite a commencé. Une fois la charge utile activée, les signaux Galileo diffusés par Giove A seront soigneusement analysés par les stations au sol pour s’assurer qu’ils satisfont aux critères des dépôts de l’UIT.
Premier pas pour Galileo
Un second satellite démonstrateur, Giove B, construit par le consortium européen Galileo Industries, est actuellement en test et sera lancé ultérieurement. Il doit démontrer le Passive Hydrogen Maser (PHM) qui, avec une stabilité meilleure que 1 nanoseconde par jour, sera l’horloge atomique la plus précise jamais lancée en orbite. Deux PHM seront utilisés comme horloges principales à bord des satellites Galileo opérationnels, avec deux horloges au rubidium servant de secours. Par la suite, quatre satellites opérationnels seront lancés pour valider l’espace de base Galileo et les segments sol associés. 
Il y a cinq cents ans, les gens se tournaient vers les étoiles pour naviguer, comptant sur leur position dans l’hémisphère pour les guider à travers les continents et les océans. Aujourd’hui, les étoiles ont été remplacées par des satellites.
Orbitant à une distance d’environ 23 000 kilomètres au-dessus de la surface de la Terre, plusieurs dizaines de satellites, dont beaucoup ont été envoyés à la fin des années 1950 et 1960 par les États-Unis et l’Union soviétique à des fins militaires, fournissent aux navires et aux avions un système de navigation global. 
Les chaînes commerciales, en revanche, factureront des frais pour leur utilisation. Une entreprise de transport, par exemple, pourra savoir où se trouve chacun de ses camions, tandis que les camionneurs eux-mêmes comptent sur Galileo pour les aider à naviguer dans les villes étrangères. Plus grand projet d’infrastructure jamais réalisé en Europe, Galileo est dirigé par l’Agence spatiale européenne et la société Galileo Industries, un consortium basé en Allemagne qui comprend des géants de l’industrie spatiale européenne comme EADS, Alcatel et Alenia Spazio. Au moment où les opérations de la constellation de 30 satellites commenceront, l’UE aura investi environ 3,8 milliards d’euros (4,5 milliards de dollars) dans cet ambitieux projet.
Galileo crée des opportunités d’emploi 
La navigation mondiale devient rapidement un marché lucratif. Les États européens participant au projet Galileo s’attendent à de gros retours sur investissement. Les partisans du projet prédisent qu’il entraînera la création de quelque 140 000 emplois dans le secteur de la haute technologie et générera 74 milliards d’euros de revenus au cours des 20 prochaines années.
L’Allemagne, en tant que plus grand investisseur financier de Galileo, espère tirer le meilleur parti du système, et a été un ardent défenseur du lobbying pour l’approbation de l’ESA. Après son achèvement, le système de navigation européen Galileo guidera les camions transportant des marchandises sur les autoroutes européennes, il aidera les avions à atterrir dans les aéroports bondés d’Europe, il aidera les navires à accoster dans ses ports très fréquentés et il aidera les aveugles à trouver leur chemin dans les rues de la ville. Mais pour de nombreux Européens, la chose la plus importante à propos de Galileo est qu’il va sevrer l’UE de sa dépendance technologique vis-à-vis du système de positionnement global (GPS) américain.
Conclure un accord avec Washington
Les Européens se plaignent depuis longtemps que le GPS n’est pas fiable pour une utilisation critique car, en tant que système militaire, il peut et a été brouillé en temps de crise. Le système, qui est sous le contrôle du département américain de la Défense, peut être déclassé ou même désactivé si le gouvernement estime qu’il est manipulé par un État ennemi ou un groupe terroriste.
Cela s’est produit, par exemple, pendant la guerre au Kosovo lorsque les États-Unis ont restreint l’utilisation européenne du GPS. Ce manque de fiabilité a rendu le GPS irréalisable pour les applications où une légère imprécision pourrait entraîner des décès, comme le contrôle du trafic aérien. Pendant plusieurs années, Galileo a été une sérieuse épine dans le pied des relations transatlantiques. 
Lancement du satellite Galileo
En 2005, le premier d’un réseau de satellites, nommé Galileo, a été lancé par un consortium de gouvernements et d’entreprises européennes. On s’attendait à ce que d’ici 2011, Galileo se compose de 30 satellites offrant une couverture mondiale comme alternative au monopole américain avec son système de positionnement global (GPS). D’un coût de 4 milliards de dollars, il s’agissait du plus grand projet spatial jamais réalisé en Europe, dont un tiers a été financé par les gouvernements et le reste par huit entreprises. Le GPS américain étant contrôlé par les militaires, le réseau satellitaire européen est conçu pour assurer une autonomie pour un usage civil, mais aussi offrir plus de précision pour un service payant. Les clients sont censés inclure des services pour les petits aéroports, les transports et les fabricants de téléphones mobiles afin d’intégrer les capacités de navigation.
https://www.dw.com/en/galileo-europes-biggest-infrastructure-project/a-1837675
https://cnes.fr/en/web/CNES-en/4314-giove-blazes-the-trail-for-galileo.php