Une conception et un développement important dans la sécurité automobile
20 novembre 1923, Garrett Morgan brevète un feu de signalisation à trois positions 
Le 20 novembre 1923, l’Office américain des brevets accorde le brevet n° 1 475 074 à l’inventeur et journaliste de 46 ans Garrett Morgan pour son feu de signalisation à trois positions. Bien que Morgan n’ait pas été le premier feu de signalisation (celui-ci avait été installé à Londres en 1868), il s’agissait néanmoins d’une innovation importante : en ayant une troisième position en plus de « Stop » et « Go », il réglementait les véhicules qui traversaient de manière plus sûre qu’auparavant signaux avaient. Morgan, l’enfant de deux anciens esclaves, est né dans le Kentucky en 1877. Alors qu’il n’avait que 14 ans, il a déménagé dans le nord de l’Ohio pour chercher un emploi. Il a d’abord travaillé comme homme à tout faire à Cincinnati ; Ensuite, il a déménagé à Cleveland, où il a travaillé comme réparateur de machines à coudre. En 1907, il ouvre son propre atelier de réparation et, en 1909, il ajoute un magasin de vêtements à son exploitation. L’entreprise connut un énorme succès et, en 1920, Morgan avait gagné suffisamment d’argent pour lancer un journal, le Cleveland Call, qui devint l’un des journaux noirs les plus importants du pays.
Garrett Morgan (4 mars 1877 – 27 juillet 1963) était un inventeur et homme d’affaires de Cleveland qui est surtout connu pour avoir inventé un appareil appelé Morgan Safety Hood and Smoke Protector en 1914. L’invention a ensuite été surnommée le masque à gaz.
Faits en bref :
Garrett Morgan, Connu pour : Invention de la cagoule de sécurité (premier masque à gaz) et des feux de signalisation mécaniques
Naissance : 4 mars 1877 à Claysville, Kentucky
Parents : Sydney Morgan, Elizabeth Reed
Décédé : 27 juillet 1963 à Cleveland, Ohio
Scolarité : Jusqu’à la sixième
Récompenses et distinctions : Reconnu lors de la célébration du centenaire de l’émancipation à Chicago, Illinois, en août 1963 ; écoles et rues nommées en son honneur ; inclus dans le livre de 2002, « 100 Greatest African Americans » de Molefi Kete Asante ; membre honoraire de la fraternité Alpha Phi Alpha
Conjoint(s) : Madge Nelson, Mary Hasek
Enfants : John P. Morgan, Garrett A. Morgan, Jr., et Cosmo H. Morgan
Citation notable : « Si vous pouvez être le meilleur, alors pourquoi ne pas essayer d’être le meilleur ? »
Début de la vie 
Fils d’un homme et d’une femme autrefois esclaves, Garrett Augustus Morgan est né à Claysville, Kentucky, le 4 mars 1877. Sa mère était d’origine amérindienne, noire et blanche (son père était un ministre nommé le révérend Garrett Reed), et son père, était à moitié noir et à moitié blanc, le fils du colonel confédéré John Hunt Morgan, qui a dirigé les Raiders de Morgan pendant la guerre civile. Garrett était le septième de 11 enfants et sa petite enfance a été passée à l’école et à travailler sur la ferme familiale avec ses frères et sœurs. Alors qu’il était encore adolescent, il a quitté le Kentucky et s’est déplacé vers le nord à Cincinnati, Ohio, à la recherche d’opportunités.
Bien que l’éducation formelle de Morgan ne l’ait jamais conduit au-delà de l’école primaire, il a travaillé pour se donner une éducation, en engageant un tuteur tout en vivant à Cincinnati et en poursuivant ses études de grammaire anglaise. En 1895, Morgan a déménagé à Cleveland, Ohio, où il est allé travailler comme réparateur de machines à coudre pour un fabricant de vêtements, apprenant tout ce qu’il pouvait sur les machines à coudre et expérimentant le processus. La nouvelle de ses expériences et de sa compétence pour réparer les choses a voyagé rapidement, et il a travaillé pour de nombreuses entreprises de fabrication dans la région de Cleveland. En 1907, l’inventeur ouvre son atelier de réparation et de matériel de couture. C’était la première de plusieurs entreprises qu’il établirait. En 1909, il agrandit l’entreprise pour y inclure un atelier de couture qui employait 32 personnes. La nouvelle entreprise a fabriqué des manteaux, des costumes et des robes, tous cousus avec des équipements que Morgan lui-même avait fabriqués.
Morgan s’est marié deux fois, d’abord avec Madge Nelson en 1896 ; ils ont divorcé en 1898. En 1908, il épousa Mary Anna Hasek, une couturière de Bohême : ce fut l’un des premiers mariages interraciaux à Cleveland. Ils ont eu trois enfants, John P., Garrett A., Jr. et Cosmo H. Morgan.
En 1914, Morgan a obtenu deux brevetspour l’invention d’un premier masque à gaz, le Safety Hood and Smoke Protector. Il a fabriqué le masque et l’a vendu à l’échelle nationale et internationale par l’intermédiaire de la National Safety Device Company, ou Nadsco, en utilisant une stratégie de marketing pour éviter la discrimination de Jim Crow – ce que l’historienne Lisa Cook appelle « l’anonymat par dissociation ». A l’époque, les entrepreneurs vendaient leurs inventions en réalisant des démonstrations en direct. Morgan est apparu dans ces événements au grand public, avec les services d’incendie municipaux et les responsables de la ville se présentant comme son propre assistant – un Amérindien appelé «Big Chief Mason». Dans le Sud, Morgan a embauché des Blancs, parfois des professionnels de la sécurité publique, pour organiser des manifestations pour lui. Ses publicités dans les journaux présentaient des mannequins blancs élégamment habillés. Le masque à gaz s’est avéré très populaire : la ville de New York a rapidement adopté le masque et, finalement, 500 villes ont emboîté le pas. En 1916, un modèle raffiné du masque à gaz de Morgan a reçu une médaille d’or à l’Exposition internationale de l’assainissement et de la sécurité et une autre médaille d’or de l’Association internationale des chefs de pompiers.
La catastrophe du berceau du lac Érié
Le 25 juillet 1916, Morgan a fait la une des journaux nationaux pour avoir utilisé son masque à gaz pour sauver des hommes piégés lors d’une explosion dans un tunnel souterrain situé à 250 pieds sous le lac Érié. Personne n’avait pu atteindre les hommes : onze d’entre eux étaient morts ainsi que dix autres en tentant de les secourir. Appelés au milieu de la nuit six heures après l’incident, Morgan et une équipe de bénévoles ont enfilé les nouveaux « masques à gaz » et ont fait sortir deux ouvriers vivants et récupéré les corps de 17 autres. Il a personnellement administré la respiration artificielle à l’un des hommes qu’il a secourus. Par la suite, la société de Morgan a reçu de nombreuses demandes supplémentaires de la part des services d’incendie du pays qui souhaitaient acheter les nouveaux masques. Cependant, les nouvelles nationales contenaient des photographies de lui et les responsables d’un certain nombre de villes du sud ont annulé leurs commandes existantes lorsqu’ils ont découvert qu’il était noir.
En 1917, la Carnegie Hero Fund Commission a examiné les rapports d’héroïsme affichés lors de la catastrophe. Sur la base de reportages qui minimisaient le rôle de Morgan, le conseil d’administration de Carnegie a décidé de décerner le prestigieux prix « Hero » à une figure mineure de l’effort de sauvetage qui était blanche, plutôt qu’à Morgan. Morgan a protesté, mais l’institution Carnegie a déclaré qu’il n’avait pas risqué autant que l’autre personne parce qu’il avait un équipement de sécurité. Certains rapports indiquent que le masque à gaz Morgan a été modifié et utilisé pendant la Première Guerre mondiale après que les Allemands ont déclenché la guerre chimique à Ypres le 22 avril 1915, bien qu’il n’y ait aucune preuve solide pour cela. Malgré la popularité de Morgan aux États-Unis, il y avait alors des dizaines d’autres masques sur le marché, et les plus utilisés pendant la Première Guerre mondiale étaient de fabrication anglaise ou française.
Le feu de circulation Morgan
En 1920, Morgan s’est lancé dans le secteur des journaux lorsqu’il a créé le «Cleveland Call». Au fil des années, il est devenu un homme d’affaires prospère et très respecté et a pu acheter une maison et une automobile, inventées par Henry Ford en 1903. En fait, Morgan a été le premier Afro-Américain à acheter une automobile à Cleveland, et il C’est l’expérience de Morgan alors qu’il conduisait dans les rues de cette ville qui l’a inspiré à inventer une amélioration des feux de circulation. Après avoir été témoin d’une collision entre une automobile et une calèche, Morgan inventa à son tour un feu de circulation. Alors que d’autres inventeurs avaient expérimenté, commercialisé et même breveté des feux de signalisation, Morgan a été l’un des premiers à demander et à acquérir un brevet américain pour un moyen peu coûteux de produire un feu de signalisation. Le brevet a été accordé le 20 novembre 1923. Morgan a également fait breveter son invention en Grande-Bretagne et au Canada. Morgan a déclaré dans son brevet pour le feu de signalisation : « Cette invention concerne les feux de circulation, et en particulier ceux qui sont adaptés pour être positionnés à côté de l’intersection de deux ou plusieurs rues et sont actionnables manuellement pour diriger le flux de trafic. De plus, mon invention envisage la fourniture d’un signal qui peuvent être fabriqués facilement et à moindre coût. »
Le feu de signalisation Morgan était une unité de poteau en forme de T qui comportait trois positions : Stop, Go et une position d’arrêt dans toutes les directions. Cette « troisième position » a stoppé la circulation dans toutes les directions pour permettre aux piétons de traverser les rues en toute sécurité. Le dispositif de gestion du trafic sémaphore à manivelle de Morgan était utilisé dans toute l’Amérique du Nord jusqu’à ce que tous les feux de circulation manuels soient remplacés par les feux de circulation automatiques rouges, jaunes et verts actuellement utilisés dans le monde. L’inventeur a vendu les droits de son feu de circulation à la General Electric Corporation pour 40 000 $.
Autres inventions
Tout au long de sa vie, Morgan a toujours expérimenté pour développer de nouveaux concepts. Bien que le feu de signalisation soit arrivé à l’apogée de sa carrière et soit devenu l’une de ses inventions les plus célèbres, ce n’était qu’une des nombreuses innovations qu’il a développées, fabriquées et vendues au fil des ans. Morgan a inventé un accessoire de couture en zigzag pour la machine à coudre manuelle. Il a également fondé une entreprise qui fabriquait des produits de soins personnels tels que des onguents pour la teinture des cheveux et le peigne presseur à dents incurvées. Au fur et à mesure que la nouvelle des inventions salvatrices de Morgan se répandait en Amérique du Nord et en Angleterre, la demande pour ces produits augmentait. Il était fréquemment invité à des congrès et à des expositions publiques pour démontrer le fonctionnement de ses inventions.
Décès
Comme beaucoup d’autres, Morgan a perdu la majeure partie de sa richesse avec le krach boursier, mais cela n’a pas arrêté sa nature inventive. Il a développé un glaucome, mais au moment de sa mort, il travaillait encore sur une nouvelle invention : une cigarette auto-extinguible. Morgan est décédé le 27 août 1963, à l’âge de 86 ans. Sa vie a été longue et bien remplie, et ses énergies créatives ont été reconnues pendant et après sa vie.
Héritage
Les inventions de Morgan ont eu un impact considérable sur la sécurité et le bien-être des personnes dans le monde entier, des mineurs aux soldats en passant par les premiers intervenants, les propriétaires de voitures et les piétons ordinaires. Un autre héritage en cours est son journal hebdomadaire, à l’origine nommé «Cleveland Call» et maintenant appelé «Cleveland Call and Post». Ses réalisations en tant que fils d’anciens esclaves, contre toute attente et face à la discrimination de l’ère Jim Crow, sont inspirantes. L’Université Case Western lui a décerné un diplôme honorifique et ses papiers y sont entreposés.
Feux de circulations
En 1923, l’Afro-américain Garrett Morgan (1877-1963) fait breveter un feu de circulation automatique. Il a ensuite vendu la technologie du feu de signalisation Morgan à General Electric Corporation pour 40 000 $. Son invention est venue après avoir vu une voiture s’écraser sur une calèche. Morgan a été bouleversé par cet accident de la circulation et a donc développé une nouvelle façon de rendre les rues plus sûres pour les automobilistes et les piétons.
https://www.history.com/this-day-in-history/garrett-morgan-patents-three-position-traffic-signal
https://www.thoughtco.com/garrett-morgan-profile-1992160
https://todayinsci.com/11/11_20.htm#event