Premier vol contrôlé d’un aéronef des frères Wright
Les journaux américains de l’époque qualifiaient l’avion des frères Wright de «machine volante» dans leurs reportages sur le premier vol humain. Les frères Wright ont demandé au gouvernement américain d’acheter leur invention le 18 décembre, un jour après leur premier vol réussi. Après avoir négocié et examiné l’invention, le département américain de la guerre a décidé d’engager les frères Wright pour financer l’industrie.
Orville et Wilbur Wright sont deux frères originaires de Dayton dans l’État de l’Ohio aux États-Unis. S’ils ne possèdent initialement qu’un atelier de bicyclettes, la réalisation en 1899 d’un planeur biplan modèle réduit piloté depuis le sol avec Octave Chanute, leur donne l’envie de continuer plus en avant dans cette aventure. Ils réalisent alors un planeur de 5 m 30 d’envergure en 1900, capable d’accueillir un pilote. C’est le 20 octobre 1900 que cet aéronef accueillera un pilote pour la première fois.
With the exception of GE engines that are imported, the choice to procure 100 Tejas Mk – 1A aircraft stands as a significant stride forward in boosting India's burgeoning aeronautical industry. 🛫🇮🇳 #TejasMk1A pic.twitter.com/T6ldqveSHQ
— Oxomiya Jiyori 🇮🇳 (@SouleFacts) August 25, 2023
Amélioration du planeur par les frères Wright
C’est alors le début de l’aventure. Le planeur est amélioré pour mieux planer et atteint une envergure de 9 m 75. Il est doté d’un stabilisateur et d’une gouverne de direction. Ce ne sont pas moins de 700 vols d’une distance de 150 à 200 m que les frères Wright effectueront en 1902. Un autre pas est franchi l’année suivante avec la conception d’un moteur et d’hélices. Le premier vol du Flyer a lieu le 17 décembre 1903.
Ils n’auront alors de cesse de faire évoluer leur appareil. En 1904, le Flyer II peut effectuer des virages, et le premier vol en circuit fermé de l’histoire de l’aviation a lieu le 20 septembre. En 1905, le Flyer III parvient à réaliser un vol d’une durée record de 39 minutes. En 1908, ils établiront des contacts avec l’armée américaine afin de concevoir un modèle biplace plus puissant, le Flyer Model A. Les frères Wright inventent le moteur le plus léger du monde et réalisent des démonstrations spectaculaires aux États-Unis, mais aussi en France et en Italie. Ils accomplissent notamment l’exploit de voler pendant 2 heures, 20 minutes et 23 secondes, sur une distance de 124,7 km le 31 décembre 1908. C’est en rentrant d’Italie qu’ils fondent en mai 1909 la Wright Company qui existe encore actuellement au sein de Curtiss-Wright Corporation. En accomplissant le premier vol contrôlé d’un aéronef, les frères Wright ont insufflé un essor considérable à l’histoire de l’aviation.
Premier vol d’un avion
Les frères Orville et Wilbur Wright réussissent à faire voler pour la première fois un aéroplane, près de Kitty Hawk, en Caroline du Nord (USA). Le temps est nuageux et frais, il fait trois degrés, avec des vents du nord-est à 35 km/h. Ce jour-là, à Kitty Hawk (USA), Orville Wright, sur un appareil biplan qu’il a construit avec son frère Wilbur, parvient à décoller et à voler sur près de 70 mètres (durée du vol : 12 secondes). Cet exploit marque la naissance de l’aviation moderne ; c’est le premier pas de l’homme dans la conquète des airs.
Après un essai infructueux de Wilbur Wright trois jours plus tôt, son frère Orville réussit le premier vol sur un aéronef à moteur. Le biplan Flyer décolle d’une piste aménagée dans les dunes bordant la ville de Kitty Hawk, en Caroline du Nord. Ce jour-là, les deux frères voleront à trois autres reprises, Wilbur parcourant la plus grande distance : 260 mètres en 59 secondes. L’appareil, construit en 1899, avait été constamment amélioré par la suite par les deux frères.
Premier vol d’avion de Wrights
En 1903, les premiers vols d’avion habités, motorisés, soutenus et contrôlés ont été réalisés par les frères Wright avec The Flyer, un biplan en bois et en tissu, à Kitty Hawk, en Caroline du Nord. Malgré un vent froid et mordant de 27 mph, à 10 heures du matin, les Wright ont décidé de tenter un vol. Orville Wright, lancé d’une piste dans le vent. Le biplan a volé bas au-dessus du sol pendant 120 pieds (37 m), en altitude pendant 12 secondes. Pour la première fois, un engin transportant un homme s’était élevé de lui-même dans les airs en plein vol, s’était envolé sans réduction de vitesse et avait finalement atterri à un point aussi élevé que celui d’où il était parti. Trois autres vols ont été effectués dans les heures suivantes. Le dernier, avec Wilbur Wright à bord, était le plus long, couvrant 852 pieds (260 m) en 59 secondes. Le vent a ensuite bouleversé le Flyer, l’a endommagé et il n’a plus jamais volé. 
Orville Wright et Wilbur Wright sont largement considérés comme étant les premiers à inventer, construire et piloter le premier avion réussi. Il y avait eu de nombreuses tentatives en ce sens dans le passé, mais tout vol réalisé était généralement court et incontrôlé. Cela a été changé par les frères Wright lorsqu’ils ont décollé quatre fois sur leur Wright Flyer le 17 décembre 1903. Le premier de ces vols, illustré ci-dessus, a duré environ 12 secondes, à une vitesse de 6,8 miles par heure (10,9 km /h) et une altitude de 120 pieds (37 m). La différence avec l’avion du frère Wright était qu’ils ont réussi à inventer un système permettant au pilote de contrôler réellement l’avion pendant le vol. Cette méthode, le système de contrôle à trois axes, reste la norme sur tous les avions ultérieurs. Pendant trois ans, jusqu’à leur vol réussi en 1903, ils ont perfectionné leurs compétences avec des vols en planeur et en construisant des souffleries artisanales qui leur ont permis de collecter plus de données que les autres ingénieurs. Cela leur a permis de construire de meilleures ailes et hélices, menant à leurs vols réussis.
Événements connexes
1903-12-17 Les frères Wright effectuent le 1er vol d’avion motorisé soutenu à 10h35, piloté par Orville Wright à Kitty Hawk, Caroline du Nord
Aviateur Américain Orville Wright (1871-1948)
Connu pour avoir inventé et construit le premier avion à succès au monde avec son frère Wilbur Wright.
Événements historiques
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1908-09-09 Orville Wright effectue le premier vol d’avion d’une heure, Fort Myer, Va
1909-07-27 Orville Wright teste le 1er avion de l’armée américaine, volant 1h12m40s
1911-10-24 Orville Wright est resté dans les airs 9 minutes et 45 secondes dans un planeur à Kill Devil Hills, en Caroline du Nord, établissant un nouveau record du monde qui a duré 10 ans.
Aviateur Américain Wilbur Wright (1867-1912)
Connu pour avoir inventé et construit le premier avion à succès au monde avec son frère Orville Wright.
Événements historiques 
1904-09-20 Orville et Wilbur Wright volent en cercle dans leur Flyer II
1905-10-05 Orville et Wilbur Wright effectuent un vol circulaire sur « Flyer III » de 24,2 miles (38,9 km) en 39 minutes et 23 secondes
Mais le monde a tellement changé au cours de ces années, et continue de changer, qu’il semble qu’un âge s’est écoulé depuis ; et 1914 et les années qui l’ont précédé remontent dans l’histoire d’il y a longtemps et deviennent des parties d’un passé lointain dont nous lisons dans les livres, et qui est si différent de nos jours. De ces grands changements, j’aurai quelque chose à te dire plus tard. Un avertissement que je vais te donner maintenant. Tu apprends la géographie à l’école et la géographie que t’apprennes est très différente de ce que j’ai dû apprendre lorsque j’étais à l’école dans les années avant 1914. Et c’est peut-être cette géographie que t’apprennes aujourd’hui, tu peux avoir à désapprendre avant longtemps, même comme je devais le faire. Les vieux monuments, les vieux pays ont disparu dans la fumée de la guerre, et de nouveaux, avec des noms difficiles à retenir, ont pris leur place. Des centaines de villes ont changé de nom presque du jour au lendemain ; Saint-Pétersbourg est devenu Petrograd puis Leningrad, Constantinople, doit maintenant appeler Istanbul, Pékin est connu sous le nom de Peiping [Beijing] et, Prague de Bohême est devenue Praha de Tchécoslovaquie.
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Dans mes lettres sur le XIXe siècle, j’ai nécessairement traité séparément des continents et des pays ; nous avons considéré différents aspects et différents mouvements également séparément. Mais bien sûr, tu te souviendras que tout cela était plus ou moins simultané, et l’histoire a marché partout dans le monde avec ses milliers de pieds ensemble. Science et industrie, politique et économie, abondance et pauvreté, capitalisme et impérialisme, démocratie et socialisme, Darwin et Marx, liberté et esclavage, famine et peste, guerre et paix, civilisation et barbarie – ils avaient tous leur place dans ce tissu étrange, et chacun a agi et réagi l’un sur l’autre. Donc, si nous voulons former une image dans notre esprit de cette période ou de toute autre période, il doit s’agir d’une image complexe, toujours en mouvement et changeante, comme un kaléidoscope, bien que de nombreuses parties de l’image ne soient pas agréables à contempler.
La caractéristique dominante de cette période était, comme nous l’avons vu, la croissance de l’industrie capitaliste par la production d’énergie à grande échelle – c’est-à-dire la production à l’aide d’une certaine énergie mécanique, comme l’eau, la vapeur ou l’électricité (nous avons le nom de » centrale électrique » pour une usine génératrice d’électricité). Cela a eu des effets différents dans différentes parties du monde, et ces effets étaient à la fois directs et indirects. Ainsi, la production de tissu par le métier à tisser dans le Lancashire a bouleversé les conditions dans les villages indiens éloignés et a mis fin à de nombreux appels. 
Le capitalisme est donc allé de l’avant aveuglément et sans pitié, laissant de nombreuses victimes sur sa trace. Néanmoins, sa marche était un progrès triomphant. Aidé par la science, il réussit bien des choses, et ce succès éblouit le monde et semblait expier une grande partie de la misère qu’il avait causée. Soit dit en passant, et sans planifier délibérément pour eux, cela produisit aussi beaucoup des bonnes choses de la vie. Mais sous la surface brillante et le bien, il y avait beaucoup de mauvais. En effet, ce qu’il y a de plus remarquable, ce sont les contrastes qu’il produit, et plus il grandit, plus ces contrastes s’accroissent : extrême pauvreté et extrême richesse ; bidonville et gratte-ciel ; État-empire et colonie exploitée dépendante. L’Europe était le continent dominant, l’Asie et l’Afrique les plus exploités. Pendant la plus grande partie du siècle, l’Amérique était en dehors des courants des événements mondiaux, mais elle progressait rapidement et accumulait de vastes ressources. En Europe, l’Angleterre était le leader riche, fier et satisfait de façon déraisonnable du capitalisme, et en particulier de son aspect impérial.
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Le rythme et la nature même de la compréhension de l’industrie capitaliste ont amené les choses à un point critique et ont produit l’opposition et l’agitation et finalement certains contrôles pour protéger les travailleurs. Les débuts du système d’usine avaient signifié une terrible exploitation des travailleurs, et en particulier des femmes et des enfants. Les femmes et les enfants étaient employés de préférence aux hommes parce qu’ils étaient moins chers et ils étaient obligés de travailler, parfois dix-huit heures par jour, dans les conditions les plus insalubres et les plus abominables. Enfin, l’État est intervenu et a adopté des lois – on les appelle des lois d’usine – limitant la durée du travail par jour et insistant sur de meilleures conditions. Les femmes et les enfants étaient particulièrement protégés par ces lois, mais ce fut une lutte longue et ardue pour les faire passer face à l’opposition acharnée des propriétaires d’usines.
L’industrie capitaliste a donné naissance à des idées socialistes et communistes qui, tout en acceptant la nouvelle industrie, remettaient en cause les fondements du capitalisme. Les organisations ouvrières, les syndicats et les organisations internationales se sont également développés.
Le capitalisme a conduit à l’impérialisme, et l’impact de l’industrie capitaliste occidentale sur les conditions économiques établies de longue date dans les pays de l’Est a causé des ravages dans ces pays. Peu à peu, même dans ces pays de l’Est, l’industrie capitaliste a pris racine et a commencé à se développer. Le nationalisme s’y est également développé en tant que défi à l’impérialisme de l’Occident.
Le capitalisme a donc secoué le monde, et malgré la terrible misère humaine qu’il provoquait, c’était, dans l’ensemble, un mouvement bienfaisant, du moins en Occident. Il a apporté dans son sillage de grands progrès matériels et a énormément élevé les normes du bien-être humain. L’homme ordinaire est devenu beaucoup plus important qu’il ne l’avait jamais été. En pratique, il n’avait pas grand-chose à dire sur quoi que ce soit, malgré un vote illusoire, mais en théorie, son statut s’est accru dans l’État, et avec cela son estime de soi a augmenté. 
La caractéristique la plus frappante de ce siècle est sans doute le progrès des méthodes de transport et de communication. Le chemin de fer, le bateau à vapeur, le télégraphe électrique et l’automobile ont complètement changé le monde et en ont fait, à toutes fins utiles, un endroit très différent de ce qu’il avait toujours été.Le monde s’est rétréci, ses habitants se sont rapprochés les uns des autres, ils ont pu se voir beaucoup plus et, avec la connaissance mutuelle, de nombreuses barrières, nées de l’ignorance, sont tombées. Des idées communes commencèrent à se répandre, produisant une certaine uniformité dans le monde entier. Tout juste à la fin de la période dont nous parlons, sont apparus la télégraphie sans fil et l’aviation.
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Ils sont assez courants maintenant, et tu as été plusieurs fois dans un avion, et tu l’as parcouru, sans y penser beaucoup. Le développement de la télégraphie sans fil et du vol appartient au XXe siècle et à notre époque.
Des gens étaient souvent montés dans des ballons, mais personne, à l’exception des vieux mythes et histoires, des tapis volants des Mille et Une Nuits et de l’urankhatola [le lit volant] de nos histoires indiennes, n’était monté sur quelque chose de plus lourd que l’air.
Les premiers à réussir à monter dans une machine plus lourde que l’air, le parent de l’avion actuel, furent deux frères américains, Orville et Wilbur Wright. Ils ont volé moins de 300 mètres en décembre 1903, mais, malgré cela, ils avaient fait quelque chose qui n’avait pas été fait auparavant. Après cela, il y avait des progrès continus dans le vol, et je me souviens de l’excitation qui a été provoquée en 1909 lorsque le Français Bleriot a survolé la Manche de la France à l’Angleterre. Peu de temps après, j’ai vu le premier avion survoler la Tour Eiffel à Paris. Et bien des années plus tard, en mai 1927, toi et moi étions présents à Paris lorsque Charles Lindbergh est venu comme une flèche d’argent traversant l’Atlantique et a atterri au Bourget, l’aérodrome de Paris.
Sur le plan politique, il y a eu une croissance des idées démocratiques et de plus en plus de gens ont le droit de voter pour leurs parlements et assemblées. Mais cette franchise, ou droit de vote, était limitée aux hommes, et les femmes, aussi compétentes soient-elles, n’étaient pas considérées comme suffisamment bonnes ou sages pour avoir ce droit. Beaucoup de femmes en ont voulu, et en Angleterre, une grande agitation a été organisée par les femmes au cours des premières années du XXe siècle. Le mouvement pour le suffrage des femmes s’appelait ainsi, et parce que les hommes ne le traitaient pas sérieusement et n’y prêtaient guère attention, les femmes suffragettes utilisaient des méthodes forcées et même violentes pour attirer l’attention.
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Le mouvement des femmes, ou le mouvement féministe comme on l’appelle souvent, ne s’est pas limité à demander des votes. L’égalité avec les hommes en tout était exigée. La situation des femmes en Occident était très mauvaise jusqu’à une époque assez récente. Ils avaient peu de droits. Les femmes anglaises ne pouvaient même pas posséder la propriété en vertu de la loi, le mari prenait le sort, même les revenus de sa femme. Ils étaient donc encore plus mal lotis sur le plan juridique que les femmes ne le sont aujourd’hui sous la loi hindoue, et c’est déjà assez mauvais. Les femmes en Occident étaient, en effet, une race sujette, comme, à bien des égards, les femmes indiennes le sont maintenant. Bien avant le début de l’agitation pour les votes, les femmes avaient réclamé l’égalité de traitement avec les hommes à d’autres égards. Enfin, dans les années quatre-vingt, en Angleterre, on leur accorda des droits de propriété. Les femmes y ont réussi en partie parce que les propriétaires d’usines l’ont favorisée ; ils pensaient que si les femmes pouvaient conserver leurs revenus, cela les inciterait à travailler dans les usines.
De tous côtés, nous notons de grands changements, mais pas dans la manière des gouvernements. Les grandes puissances ont continué à suivre les méthodes d’intrigue et de tromperie recommandées il y a longtemps par le Florentin Machiavel, et 1800 ans avant lui par le ministre indien Chanakya. Il y avait une rivalité incessante entre eux, des traités et des alliances secrets, et chaque puissance essayait toujours de dépasser l’autre. L’Europe, comme nous l’avons vu, a joué le rôle actif et agressif ; Asie la passive. La part de l’Amérique dans la politique mondiale était relativement faible en raison de ses propres préoccupations.
Avec la montée des nationalismes, l’idée de « mon pays à tort ou raison » s’est développée, et les nations se sont glorifiées de faire des choses qui, dans le cas des individus, étaient considérées comme mauvaises et immorales. Ainsi, un étrange contraste se fit entre la moralité des individus et celle des nations. Il y avait une grande différence entre les deux, et les vices mêmes des individus sont devenus les vertus des nations. L’égoïsme, la cupidité, l’arrogance, la vulgarité étaient considérés comme totalement mauvais et intolérables dans le cas des hommes et des femmes. Mais dans le cas de grands groupes, des nations, ils ont été loués et encouragés sous le noble manteau du patriotisme et de l’amour de la patrie. Même le meurtre et la tuerie deviennent louables si de grands groupes de nations les entreprennent les uns contre les autres. Un auteur récent nous a dit, et il a parfaitement raison, que « la civilisation est devenue un dispositif pour déléguer les vices des individus à des communautés de plus en plus grandes »
En ce jour, le Wright Flyer III, le troisième avion des frères Wright, ces pionniers américains de l’aviation, à la fois concepteurs, constructeurs et pilotes, prend son envol à Fort Myer en Virginie. C’est Orville le plus jeune de la fratrie Wright qui est aux commandes de l’appareil à la configuration atypique, n’ayant ni ailerons, ni roues, ni hélices à l’arrière. Il veut montrer les capacités de l’engin à l’US Army Signal Corps division, la division aéroportée du corps des transmissions de l’armée américaine. 
9 octobre 1890 – 1er vol de l’avion Éole, de l’ingénieur français Clément Ader
https://www.futura-sciences.com/sciences/personnalites/aeronautique-freres-wright-1124/
https://www.onthisday.com/photos/1st-airplane-flight
https://www.onthisday.com/people/orville-wright
https://www.onthisday.com/people/wilbur-wright