Après s’être consacré quelque temps aux ballons de recherche en haute altitude, il développa l’appareil ZBK-30 (ZBK : bureau d’études central) qui fut rebaptisé plus tard Iliouchine Il-4 et battit plusieurs records du monde. Ses Iliouchine Il-2 Sturmovik d’attaque au sol et ses bombardiers Il-4 furent utilisés à grande échelle durant la Seconde Guerre mondiale. Ensuite, les avions de lignes Il-18 et Il-62 furent largement employés. Son premier grand succès vint en 1939 avec l’avion de combat Iliouchine Il-2. La paix revenue, il construisit des avions civils tels que l’Iliouchine Il-12 (premier vol en 1946) et quelques bombardiers. Son fils, Vladimir Iliouchine, est un pilote d’essai connu.
Ses réalisations les plus connues sont :
Bombardiers : Iliouchine Il-4, Iliouchine Il-28
Avions de combat : Iliouchine Il-10
Transport de passagers : Iliouchine Il-14
Moyen-courrier quadri-turbopropulseur : Iliouchine Il-18 (1956)
Long-courrier quadriréacteur : Iliouchine Il-62 (1962)
L’un des plus gros avions de transport au monde : le quadriréacteur Iliouchine Il-76 Candid (charge utile 164 t, 1971).
Honneurs
Il fut nommé professeur à l’Académie Joukovski à partir de 1948. En 1967, il fut élevé au grade d’ingénieur-général et l’année suivante élu membre de l’Académie des sciences d’URSS. Il a été député au Soviet suprême de la 1re à la 7e législature.
1977 Sergei Ilyushin, constructeur d’avions russe (Ilyushin), décède à 82 ans
Sergueï Ilyushin (1894-1976)
Sergei Ilyushin est né le 18 mars 1894 dans une grande famille de paysans du centre de la Russie. Pour aider financièrement ses parents en difficulté, Sergei a commencé à travailler dès son plus jeune âge en changeant de nombreux emplois. C’est une heureuse coïncidence qui a finalement amené l’adolescent de 16 ans à l’aérodrome de Saint-Pétersbourg où il a été chargé de nettoyer et de niveler les pistes. L’aérodrome accueillait alors la toute première semaine de l’aviation en Russie et Sergei regardait avec joie les célèbres pilotes russes et leurs avions qui ressemblaient à des cerfs-volants glissant si facilement dans le ciel au-dessus…
Il-2 à 1941 Avion d’attaque
Il-2 à 1942 Avion d’attaque
Il-2 à 1943 Avion d’attaque
Il-2U à 1943, avion d’entraînement
Il-2KR, avion d’observation de reconnaissance
Il-2I. Combattant lourd
II-1. Combattant lourd
Bombardier à longue portée DB-3
Bombardier torpilleur DB-3T
Bombardier à longue portée Il-4
Bombardier de reconnaissance à haute altitude Il-4TK
Bombardier à longue portée Il-6
Il-8. Avion d’attaque
Avion d’attaque Il-10
Avion d’attaque expérimental Il-16
Avion d’attaque Il-10M
En savoir plus…
II-2. Utilisation au combat.
II-2. Reflet de l’offensive de Manstein. /DB Khazanov/
II-4. Utilisation au combat.
II-10. Utilisation au combat.
À partir de ce moment, la vie de Sergei ne serait plus jamais la même. Il s’est inscrit à l’école de pilotage locale. Après la prise du pouvoir par les bolcheviks en 1917, Ilyushin rejoignit l’Armée rouge et combattit pendant la guerre civile. Une fois, il reçut l’ordre de démonter un avion ennemi abattu, un avion anglais, et de l’emmener à Moscou. 
Le premier avion d’Ilyuyshin, un bombardier à long rayon d’action, a été repris par l’armée juste après avoir réussi les tests et a ensuite été modifié et surnommé Moskva. C’est le Moskva qui a établi un record du monde en 1938 en volant sans escale de Moscou à Vladivostok et retour. L’année suivante, il accomplit une autre mission sans escale à travers l’Atlantique vers l’Amérique du Nord. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’avion polyvalent Ilyushin 4 était le bombardier à longue portée de ce pays, doté d’un net avantage technologique sur ses homologues occidentaux.
Peu de temps après, Ilyushin a conçu son célèbre avion d’attaque au sol IL 2 que les soldats de l’Armée rouge ont qualifié de « char volant » et que les Allemands ont surnommé « la mort noire »… « Les IL-2 sont un vrai cauchemar, ils nous rendent fous ! » se sont plaints les prisonniers de guerre allemands. Les pilotes soviétiques s’extasiaient sur l’avion qui battait sans relâche l’ennemi d’en haut…Pris au dépourvu par la puissance de l’IL-2, les concepteurs d’avions allemands, poussés par Hitler, travaillaient d’arrache-pied sur leur propre analogue de l’imbattable mitrailleur russe…
Pendant ce temps, Ilyushin a continué à étoffer ses conceptions en présidant à la construction de plus de 40 000 IL-2 – plus que n’importe quel concepteur n’avait jamais construit avant ou depuis.
Après la guerre, Ilyushin a lancé un radeau d’avions de passagers sûrs et confortables IL-12, IL-14 et IL-18. Ce dernier a été un grand succès dans le monde entier. En 1962, Ilyushin a mis au point son célèbre avion de ligne intercontinental IL-62 capable de transporter près de 200 passagers jusqu’à 10 kilomètres. L’arrivée de l’avion à New York a fait grand bruit. Les journalistes l’ont immédiatement qualifié de « soucoupe volante »…
Le simple fait que le président russe utilise encore les IL-62 et ses modifications en dit long sur la fiabilité et le confort de l’avion.
Le talent et le travail acharné de Sergei Ilyushin lui ont valu trois étoiles d’or du héros du travail socialiste et une multitude de récompenses d’État. Malgré son influence bien méritée, Ilyushin a toujours été un homme effacé et détestant parler de lui-même. « Ce sont les avions qui doivent parler de leur constructeur, et non l’inverse », disait-il. Et parler qu’ils ont toujours fait, très fort et clair…
Sergey Vladimirovich Ilyushin (1894-1977)
Concepteur d’avions soviétique qui a créé le célèbre avion d’attaque blindé Il-2 Stormovik, l’avion le plus utilisé et le plus produit pendant la Seconde Guerre mondiale par l’armée de l’air de l’Union soviétique. Après la guerre, il travailla pendant une courte période sur des bombardiers à réaction et conçut l’un des avions les plus performants de l’époque, l’Il-28. Dans les années 1950, il a cessé de travailler sur les avions de combat et a concentré ses études sur les avions de passagers et de transport à turbopropulseurs et turboréacteurs. Les avions civils qu’il a conçus comprennent : l’avion de passagers bimoteur Il-12 (1946), le transport de turbopropulseur quadrimoteur Il-18 Moskva (1957), le transporteur de passagers à turboréacteur Il-62 (1962) et l’Il-86 airbus, qui a effectué son premier vol en 1976.
http://www.astronautix.com/i/ilyushin.html
https://todayinsci.com/2/2_09.htm#death