7 Décembre 1934 – Wiley Post découvre le jet Stream

Wiley Post et la découverte du Jet StreamLe 22 novembre 1898, l’aviateur américain Wiley Hardeman Post est né. Post a été le premier pilote à voler en solo autour du monde et est également connu pour son travail dans le vol à haute altitude, où il a aidé à développer l’une des premières combinaisons pressurisées et a découvert le jet Stream. Wiley post hi-res stock photography and images - Alamy « J’ai coupé l’interrupteur d’urgence juste à temps pour empêcher ‘Winnie Mae’ de s’exhiber en se tenant sur le nez. Cela aurait été fatal à nos espoirs. – Post Wiley

Wiley Post – Petite enfance Wiley Post est né à Grand Saline, au Texas, de parents producteurs de coton, William Francis et Mae Quinlan Post. Sa famille a déménagé en Oklahoma quand il avait cinq ans. Il était un étudiant indifférent, mais a réussi à terminer la sixième année. Néanmoins, c’était un génie de la mécanique qui réparait les choses autour de la ferme en grandissant. La première vue de Wiley d’un avion en vol a eu lieu en 1913 à la foire du comté de Lawton, Oklahoma.

L’événement l’a tellement inspiré qu’il s’est immédiatement inscrit à la Sweeney Automobile and Aviation School de Kansas City. Pendant la Première Guerre mondiale, Post voulait devenir pilote dans l’US Army Air Service. En rejoignant le camp d’entraînement de l’Université de l’Oklahoma, il a appris la technologie radio, mais l’Allemagne s’est déjà rendue avant d’avoir terminé sa formation et la fin de la guerre. Il est allé travailler comme « voyou » dans les champs pétrolifères de l’Oklahoma. Le travail était instable et il se tourna brièvement vers le car jacking. Il a été arrêté en 1921 et envoyé à l’Oklahoma State Reformatory où il a purgé 14 mois d’une peine de dix ans, avant d’être mis en liberté conditionnelle. JET STREAMS. Jetstreams are simply narrow bands of… | by Nikolaj Vinicoff | Medium Le tour du monde en huit jours

La poste est retournée dans les champs pétrolifères. Un accident de gisement de pétrole en 1926 lui a coûté son œil gauche, mais la perte partielle de la vision ne l’a pas empêché de voler. Ainsi, il a utilisé une partie du règlement de 1 800 $ pour acheter son premier avion, un JN-4 « Canuck » de fabrication canadienne. L’ascension de Wiley Post vers la gloire a commencé en 1930 lorsqu’il a remporté une course aérienne entre Chicago et Los Angeles. En 1931, lui et le navigateur Harold Gatty ont fait le tour du monde dans l’avion Lockheed Vega 5-C nommé Winnie Mae de New York à New York en moins de neuf jours. En fait, ils sont revenus après avoir parcouru 15 474 miles (24 903 km) en un temps record de 8 jours et 15 heures et 51 minutes. Le premier voyage de Wiley a été relaté dans le livre Le tour du monde en huit jours : Le vol du Winnie Mae (1931). White Lockheed Vega hanging in museum setting. Vols record et haute altitude En 1933, Post a répété son vol autour du monde, mais cette fois l’a fait en solo, à l’aide du pilote automatique et du compas radio et a brisé son précédent record autour du monde avec un temps de sept jours, dix-huit heures. , et quarante-neuf minutes. Après ses vols record, il expérimente le vol à haute altitude. Parce que Winnie Mae n’était pas sous pression, il a conçu une combinaison pressurisée, avec l’assistance technique de BF Goodrich Company. La première combinaison s’est rompue lors d’un test de pression. La deuxième combinaison redessinée utilisait le même casque que la première, mais lorsqu’elle était testée, elle était trop serrée et ils n’ont pas pu l’enlever de Post, ils ont donc dû le découper, détruisant ainsi la combinaison. Le troisième costume a été repensé par rapport aux deux précédents.

La combinaison était constituée d’un tissu de parachute caoutchouté à double couche collé à un cadre avec des gants en peau de porc, des bottes en caoutchouc et un casque de plongeur en aluminium et en plastique. Il avait des articulations des bras et des jambes qui permettaient une utilisation facile des commandes de vol et permettaient également de marcher vers et depuis l’avion. Le casque avait une plaque frontale amovible que Post pouvait sceller lorsqu’il atteignait une hauteur de 6 000 mètres, un système respiratoire à source d’oxygène liquide, et pourrait accueillir des écouteurs et un microphone de gorge. La combinaison pressurisée de Post était un prédécesseur des combinaisons pressurisées des pilotes d’essai et des astronautes utilisées dans les années 1950 et 1960. climate adaptation jet streams Le Jet-Stream

En fin de compte, ses vols expérimentaux ont prouvé la valeur de l’utilisation du courant- jet d’est en ouest. Les courants-jets sont des courants d’air rapides, étroits et sinueux dans l’atmosphère les principaux courants-jets sont situés près de l’altitude de la tropopause et sont des vents d’ouest (coulant d’ouest en est). Oklahoma on the warm side of Jet Stream winds. | KFOR.com Oklahoma City Les courants-jets les plus puissants sont les jets polaires, à 9–12 km (30 000–39 000 pieds) au-dessus du niveau de la mer, et les jets subtropicaux à plus haute altitude et un peu plus faibles à 10–16 km (33 000–52 000 pieds). Les courants-jets sont le produit de deux facteurs : le réchauffement atmosphérique par le rayonnement solaire qui produit les cellules de circulation Polar, Ferrel et Hadley à grande échelle, et l’action de la force de Coriolis .agir sur ces masses en mouvement.

La force de Coriolis est causée par la rotation de la planète sur son axe. Après l’éruption du volcan Krakatoa en 1883, les observateurs météorologiques ont suivi et cartographié les effets sur le ciel pendant plusieurs années. Ils ont qualifié le phénomène de « courant de fumée équatorial ». Dans les années 1920, un météorologue japonais, Wasaburo Oishi, a détecté le courant-jet d’un site près du mont Fuji- . The Jet Stream shows a roller coaster temperature ride for Oklahoma! | KFOR.com Oklahoma City Il a suivi des ballons pilotes, également connus sous le nom de pibals (ballons utilisés pour déterminer les vents de niveau supérieur), alors qu’ils s’élevaient dans l’atmosphère. Le travail d’Oishi est largement passé inaperçu en dehors du Japon car il a été publié en espéranto. Le 5 septembre 1934, il atteint une altitude de 40 000 pieds (environ 12 000 m) au-dessus de Chicago. Pendant ses tentatives de vol transcontinental à haute altitude, Post a remarqué que parfois sa vitesse sol dépassait largement sa vitesse air. De ce fait, il peut être considéré comme la première personne à avoir « expérimenté » le jet Stream de première main. Météorologie : tout savoir sur le courant-jet Son dernier vol

En 1935, Wiley Post a construit un hydravion hybride à partir d’un Lockheed Orion. Il voulait tester les capacités opérationnelles de l’avion avec un vol longue distance. Il a demandé à son ami et humoriste Will Rogers de se joindre à lui pour un voyage en Alaska et en Sibérie. Malheureusement, l’Orion hybride s’est avéré aérodynamiquement instable. Peu de temps après le décollage dans le brouillard le 15 août 1935, Post perd le contrôle de l’avion. Il s’est écrasé dans le lagon de Walakpa près de Point Barrow, en Alaska, tuant à la fois Post et Rogers. Les restes de Wiley Post ont été transportés en Oklahoma pour y être enterrés. Peu de temps après la mort de Post, sa veuve a vendu la célèbre Winnie Mae au Smithsonian.

Jet Stream

En 1934, Wiley Post est crédité d’avoir découvert le courant-jet lorsqu’il a volé dans la stratosphère au-dessus de Bartlesville, Oklahoma. Avec le soutien financier du pionnier du pétrole de l’Oklahoma, Frank Phillips, Post a planifié des vols pour tester « l’air mince » dans la stratosphère au-dessus de 50 000 pieds. Le Winnie Mae, en contreplaqué, ne pouvait pas être pressurisé. Post a donc développé la combinaison volante pressurisée, précurseur de la combinaison spatiale moderne. Fabriqué par BF Goodrich, il était en tissu de parachute caoutchouté double épaisseur, avec des gants en peau de porc, des bottes en caoutchouc et un casque en aluminium, pressurisé à 0,5 bar. En mars 1935, Post a volé de Burbank en Californie à Cleveland dans l’Ohio dans la stratosphère en utilisant le jet Stream. Parfois, sa vitesse au sol dépassait 550 km/h dans un avion à 290 km/h.