Le Golden Gate Bridge de San Francisco commence à se construireLes travaux sur le Golden Gate Bridge commencent, en commençant du côté du comté de MarinLa construction du pont a commencé le 5 janvier 1933 sous les auspices du Works Projects Administration (WPA), un programme lancé à l’instigation du président Franklin D. Roosevelt pour créer des emplois par les travaux publics payés par les fonds fédéraux et pour réduire les effets de la Grande Dépression. L’ingénieur en chef était Joseph Strauss. Il a été achevé en avril 1937 et ouvert aux piétons le 27 mai de cette année. Le lendemain, le président Roosevelt l’a ouvert au trafic automobile en appuyant un bouton à Washington, DC. Il a coûté 35 millions de dollars.Le Golden Gate Bridge est née, le 5 janvier 1933Le 5 janvier 1933, la construction commence sur le Golden Gate Bridge, alors que les ouvriers commencent à creuser 3,25 millions de pieds cubes de terre pour les énormes ancrages de la structure. Suite au boom de la ruée vers l’or qui a commencé en 1849, les spéculateurs ont réalisé que la terre au nord de la baie de San Francisco augmenterait en valeur en proportion directe de son accessibilité à la ville. Bientôt, un plan a été élaboré pour construire un pont qui enjamberait le Golden Gate, un détroit étroit de 400 pieds de profondeur qui sert d’embouchure à la baie de San Francisco, reliant la péninsule de San Francisco à l’extrémité sud du comté de Marin. Bien que l’idée remonte à 1869, la proposition a pris racine en 1916. Un ancien étudiant en génie, James Wilkins, travaillant comme journaliste au San Francisco Bulletin, a appelé à un pont suspendu avec une travée centrale de 3 000 pieds, soit près de deux fois la durée de toute existence. L’idée de Wilkins a été estimée à 100 millions de dollars. Ainsi, l’ingénieur de la ville de San Francisco, Michael M. O’Shaughnessy (on lui attribue également le nom de Golden Gate Bridge), a commencé à demander aux ingénieurs des ponts s’ils pouvaient le faire pour moins cher. L’ingénieur et poète Joseph Strauss, un Chicagoan de 5 pieds de haut né à Cincinnati, a dit qu’il le pouvait.Finalement, O’Shaughnessy et Strauss ont conclu qu’ils pouvaient construire un pont suspendu pur dans une fourchette pratique de 25 à 30 millions de dollars avec une travée principale d’au moins 4 000 pieds. Le plan de construction faisait toujours face à une opposition, y compris des litiges, de la part de nombreuses sources. Au moment où la plupart des obstacles ont été éliminés, la Grande Dépression de 1929 avait commencé, limitant les options de financement, de sorte que les responsables ont convaincu les électeurs de soutenir 35 millions de dollars en dette obligataire, citant les emplois qui seraient créés pour le projet. Cependant, les obligations n’ont pu être vendues qu’en 1932, lorsque la Bank of America, basée à San Francisco, a accepté d’acheter l’ensemble du projet afin d’aider l’économie locale. Le Golden Gate Bridge a officiellement ouvert ses portes le 27 mai 1937, la plus longue travée de pont au monde à l’époque. La première traversée publique avait eu lieu la veille, lorsque 200 000 personnes avaient marché, couru et même patiné à roulettes sur le nouveau pont. Avec ses hautes tours et sa célèbre peinture « orange internationale », le pont est rapidement devenu un monument américain célèbre et un symbole de San Francisco.
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8 faits surprenants sur le Golden Gate BridgeQuand le Golden Gate Bridge s’est aplati de 7 pieds – et d’autres faits sur l’icône de San Francisco Le pont de 2,7 km de long a subi des tremblements de terre, de la peinture au plomb et des foules record depuis sa construction historique en 1937.
Le Golden Gate Bridge, long de 2,7 km , icône de la région de la baie de San Francisco , relie la ville de San Francisco au comté de Marin, en Californie. À son achèvement en 1937, le pont suspendu était considéré comme une merveille d’ingénierie – la plus longue travée de pont suspendu principal au monde. Il détenait ce record jusqu’à l’ouverture du pont Verrazano Narrows à New York en 1964 et, à partir de 2019, le pont Akashi Kaikyo au Japon possède la plus longue portée au monde. Aujourd’hui, le point de repère de la côte ouest attire chaque année des millions de navetteurs et de touristes. Voici huit faits rapides historiques et surprenants sur le Golden Gate Bridge.(1). Un tremblement de terre a frappé le pont avant même qu’il ne soit terminé.
En juin 1935, un tremblement de terre a frappé la région alors que des hommes travaillaient au sommet de la tour sud inachevée du pont. Selon l’expérience américaine de PBS, un travailleur s’est rappelé, « la tour se balançait de 16 pieds dans chaque sens. Il y avait 12 ou 13 gars au sommet sans aucun moyen de descendre… Le tout se balançait vers l’océan, les gars disaient, ‘nous y voilà !’ Ensuite, il revenait vers la baie. »(2). Un filet de sécurité sous le pont a sauvé la vie de 19 hommes lors de sa construction.
Pendant la construction, un filet de sécurité a été suspendu sous le plancher du pont, s’étendant 10 pieds plus large que la largeur du pont et 15 pieds plus long que sa longueur. Le filet s’est avéré une précaution inestimable puisqu’il a sauvé la vie de 19 hommes. Ces hommes sont devenus connus comme membres du « Half-Way-to-Hell Club ». Malgré ces mesures de sécurité, 11 hommes sont morts lors de la construction du pont.(3). La couleur orange du pont était à l’origine destinée à servir d’apprêt.
La marine américaine avait fait pression pour que le pont soit peint en rayures bleues et jaunes pour augmenter sa visibilité. Mais lorsque l’acier est arrivé à San Francisco peint dans une teinte rouge brûlé comme apprêt, l’architecte-conseil a décidé que la couleur était à la fois très visible et plus agréable à l’œil. La couleur du pont est officiellement appelée orange international.(4). De nombreuses «premières» ont eu lieu le jour de l’ouverture du pont.
Les San Franciscains ont célébré l’ouverture du Golden Gate Bridge avec la Journée des piétons le 27 mai 1937. Pas moins de 200 000 personnes ont traversé le pont ce jour-là. Les gens se sont affrontés pour être les premiers à courir, à pousser une poussette et même à faire du patin à roulettes sur le Golden Gate Bridge. Le San Francisco Chronicle a enregistré certaines des premières les plus extravagantes, y compris la première personne à traverser le Golden Gate Bridge sur des échasses. Le pont a été ouvert à la circulation automobile le lendemain.
(5). Il en coûtait 0,50 $ (par trajet) pour traverser le Golden Gate Bridge en 1937.Le péage initial pour le pont était de 50 cents par trajet, ce qui équivaut à peu près à un aller-retour de 18,00 $ aujourd’hui, un prix élevé à payer au milieu de la Grande Dépression. Aujourd’hui, les péages du Golden Gate Bridge sont perçus dans une seule direction, en direction du sud dans la ville de San Francisco.
(6). Les foules du cinquantième anniversaire ont temporairement aplati le pont.
San Francisco a célébré le 50e anniversaire du Golden Gate Bridge le 24 mai 1987 avec une promenade sur le pont. Le pont a commencé à gémir et à se balancer avec environ 300 000 personnes entassées comme des sardines dessus. Le milieu du pont s’est affaissé de sept pieds sous le poids sans précédent, provoquant l’aplatissement de l’arche emblématique. Les autorités ont rapidement fermé le pont, empêchant 600 000 personnes supplémentaires de traverser. Les ingénieurs ont ensuite déclaré que le pont, qui a été construit pour se plier, ne risquait jamais de s’effondrer.(7). Les cornes de brume du Golden Gate Bridge émettent des tonalités différentes.
Les cornes de brume du Golden Gate Bridge, montées sur les tours centrale et sud (côté San Francisco) du pont, peuvent être presque aussi emblématiques que la structure elle-même. La baie de San Francisco est célèbre pour son brouillard et le pont peut avoir une légère influence sur la direction du flux de brouillard lorsqu’il monte et se déverse autour du pont. Chaque klaxon émet une tonalité différente à différents moments pour aider à guider les navires en toute sécurité à travers un brouillard dense.
En mars, les cornes de brume peuvent être entendues moins d’une demi-heure par jour, mais pendant l’été, la saison brumeuse de San Francisco, elles peuvent retentir pendant cinq heures ou plus pendant des jours à la fois. Les deux cornes de brume sonnent en moyenne 2,5 heures par jour tout au long de l’année. La couleur du pont, officiellement appelée orange international, a été choisie en partie en raison de sa grande visibilité dans le brouillard.
(8). Il a fallu 30 ans pour enlever la peinture à base de plomb du pont. Dans les années 1930, le Golden Gate Bridge était recouvert d’un apprêt composé aux deux tiers (en poids) de plomb. Les architectes voulaient que la peinture à base de plomb protège la structure en acier de la corrosion, mais ont appris plus tard que le plomb est nocif pour l’homme et l’environnement. Un effort de nettoyage massif pour enlever toute la peinture à base de plomb du pont a commencé en 1965 et s’est terminé en 1995. Aujourd’hui, une peinture d’apprêt à base de zinc est utilisée à la place. Le Golden Gate Bridge Highway and Transportation District appelle le zinc un «métal sacrificiel» qui protège l’acier de la rouille.
Aujourd’hui dans l’histoire : 5 janvier 1933 Le Golden Gate Bridge de San Francisco commence à se construire
Le 5 janvier 1933, la construction commence sur le Golden Gate Bridge, alors que les ouvriers commencent à creuser 3,25 millions de pieds cubes de terre pour les énormes ancrages de la structure. Suite au boom de la ruée vers l’or qui a commencé en 1849, les spéculateurs ont réalisé que la terre au nord de la baie de San Francisco augmenterait en valeur en proportion directe de son accessibilité à la ville. Bientôt, un plan a été élaboré pour construire un pont qui enjamberait le Golden Gate, un détroit étroit de 400 pieds de profondeur qui sert d’embouchure à la baie de San Francisco, reliant la péninsule de San Francisco à l’extrémité sud du comté de Marin.
Un filet de sécurité sous le pont a sauvé la vie de 19 hommes lors de sa construction.Le filet de sécurité installé sous le Golden Gate Bridge qui a sauvé la vie de 19 hommes. Archives sous-bois/Getty Images. Bien que l’idée remonte à 1869, la proposition a pris racine en 1916. Un ancien étudiant en génie, James Wilkins, travaillant comme journaliste au San Francisco Bulletin, a appelé à un pont suspendu avec une travée centrale de 3 000 pieds, soit près de deux fois la durée de toute existence. L’idée de Wilkins a été estimée à 100 millions de dollars. Ainsi, l’ingénieur de la ville de San Francisco, Michael M. O’Shaughnessy (on lui attribue également le nom de Golden Gate Bridge), a commencé à demander aux ingénieurs des ponts s’ils pouvaient le faire pour moins cher.
L’ingénieur et poète Joseph Strauss, un Chicagoan de 5 pieds de haut né à Cincinnati, a déclaré qu’il pouvait
Finalement, O’Shaughnessy et Strauss ont conclu qu’ils pouvaient construire un pont suspendu pur dans une fourchette pratique de 25 à 30 millions de dollars avec une travée principale d’au moins 4 000 pieds. Le plan de construction faisait toujours face à une opposition, y compris des litiges, de la part de nombreuses sources. Au moment où la plupart des obstacles ont été éliminés, la Grande Dépression de 1929 avait commencé, limitant les options de financement, de sorte que les responsables ont convaincu les électeurs de soutenir 35 millions de dollars en dette obligataire, citant les emplois qui seraient créés pour le projet. Cependant, les obligations n’ont pu être vendues qu’en 1932, lorsque la Bank of America, basée à San Francisco, a accepté d’acheter l’ensemble du projet afin d’aider l’économie locale.Le Golden Gate Bridge en construction à San Francisco, Californie, avril 1935. Le Golden Gate Bridge a officiellement ouvert ses portes le 27 mai 1937, la plus longue travée de pont au monde à l’époque. La première traversée publique avait eu lieu la veille, lorsque 200 000 personnes avaient marché, couru et même patiné à roulettes sur le nouveau pont. Avec ses hautes tours et sa célèbre peinture de marque « orange internationale », le pont est rapidement devenu un célèbre monument américain et un symbole de San Francisco.
Le pont du Golden Gate (Golden Gate Bridge )En 1933, les travaux de construction du Golden Gate Bridge de San Francisco ont commencé du côté du comté de Marin. C’était le premier aux États-Unis à avoir des jetées construites en haute mer, et aussi le premier à enjamber l’embouchure extérieure d’un grand port océanique. L’ingénieur en chef était Joseph B. Strauss. La longueur de la structure principale du pont est de 8 940 pieds, avec des tours s’élevant à 746 pieds au-dessus de l’eau et un dégagement minimum de 220 pieds. Sa première utilisation publique a eu lieu le jour des piétons le 27 mai 1937, et il a été cérémonieusement ouvert aux véhicules le lendemain, le 28 mai 1937.
Le Golden Gate Bridge de San Francisco commence à se construire
(7). Les cornes de brume du Golden Gate Bridge émettent des tonalités différentes.
