Maybach a conçu la première automobile Mercedes au monde, qui porte le nom de Mercedes Jellinec, la fille d’un associé influent de la firme Daimler. L’automobile a été lancée pour la première fois en 1901. Maybach était également responsable du développement du frein à expansion interne et, avec la possible collaboration du fils de Daimler, Paul, de l’invention du radiateur en nid d’abeille efficace. En 1907, Maybach quitta la firme Daimler pour créer sa propre usine, qui fournissait des moteurs pour les dirigeables du comte Ferdinand von Zeppelin. Après une vie d’ingénieur longue et inventive, Wilhelm Maybach est décédé le 29 décembre 1929.
Wilhelm Maybach : Le roi parmi les concepteurs d’ingénierie
Maybach a eu une enfance difficile. Fils d’un charpentier, il est né dans la ville allemande de Heilbronn en 1846. Ses parents sont morts jeunes.
Proche collaborateur de Daimler et ingénieur inspiré. 
« Il peut inventer des choses sur commande », a déclaré Emil Jellinek de Wilhelm Maybach. Avec ces mots, Jellinek, passionné d’automobile et client majeur de la Daimler-Motoren-Gesellschaft (Daimler Motor Company) dans la dernière partie du 19e et du début du 20e siècle, ainsi que l’initiateur du nom « Mercedes », a frappé le clou absolument sur la tête. Car Wilhelm Maybach a été non seulement pendant de nombreuses années un proche associé et ami de Gottlieb Daimler (1834 à 1900), mais aussi un ingénieur et un designer automobile inspiré.
La carrière de Maybach a commencé à Reutlingen.
Maybach a eu une enfance difficile. Fils d’un charpentier, il est né dans la ville allemande de Heilbronn en 1846. Ses parents sont morts jeunes, laissant Maybach orphelin à l’âge de dix ans. À l’instigation d’amis de la famille, il est recueilli par la «Bruderhaus», ou « Maison des Frères » à Reutlingen, une institution caritative dont le directeur reconnaît et encourage rapidement ses capacités techniques. Maybach a pris un apprentissage dans le département de conception des travaux d’ingénierie de l’organisation en 1861, tandis que Gottlieb Daimler est venu à bord en 1863 en tant qu’inspecteur d’atelier d’usine.
Maybach est devenu ingénieur en chef chez Deutz en 1873. 
C’est ici que Gottlieb Daimler a rencontré et a appris à apprécier les capacités de Maybach, de douze ans son cadet. Le couple restera amis et partenaires jusqu’à la mort de Daimler. Maybach a suivi Daimler, par exemple, à l’usine de moteurs à gaz Deutz à Cologne, où Daimler est devenu directeur technique en 1872. La carrière de Maybach a progressé rapidement chez Deutz et il a été nommé concepteur en chef en 1873. En privé aussi, la vie des deux hommes était étroitement liée, puisque Maybach a épousé une amie d’Emma Daimler, la femme de Gottlieb Daimler, en 1878.
La première moto au monde est construite.
La position horizontale de son cylindre signifiait que le moteur expérimental n’offrait qu’une aptitude limitée à l’installation dans des véhicules, raison pour laquelle Maybach a ensuite développé une version avec un cylindre monté verticalement, la soi-disant « horloge grand-père ». Cela a été monté sur un deux-roues en 1885, créant ainsi la première moto au monde. En 1886, le moteur a ensuite été monté sur une voiture. Maybach, quant à lui, continue d’affiner le principe de l’allumage à tube chaud, un système qui permet des régimes plus élevés et marque ainsi une avancée majeure dans le développement automobile.
Serre d’invention. 
Le premier fils de Maybach, Karl, qui se fera aussi plus tard un nom en tant que concepteur d’ingénierie, est né en 1879. Deux autres enfants ont suivi. Gottlieb quitte Deutz en 1882 et s’installe à Cannstatt, juste à l’extérieur de Stuttgart, où il achète une villa avec une maison d’été dans laquelle il installe un atelier expérimental. Une fois de plus, il y fut suivi par Wilhelm Maybach. Leur collaboration donna naissance au moteur à combustion léger et rapide, dont le premier prototype fut testé en 1883.
La voiture à roues métalliques pionnière de 1889. 
L’esprit d’ingéniosité de Maybach a continué à briller au cours des années qui ont suivi. La voiture à roues à rayons lancée en 1889 est la première automobile à avoir été entièrement développée dans l’atelier de Daimler. Pour l’alimenter, Maybach a utilisé le premier moteur à essence à deux cylindres. La transmission manuelle à engrenages utilisée pour la première fois dans ce véhicule allait également révolutionner la conception automobile. L’unité à deux cylindres fut bientôt construite sous licence pour être installée dans des modèles de Panhard & Levassor ainsi que de Peugeot, établissant ainsi les bases de l’industrie automobile française.
Maybach fait avancer le développement automobile. 
Avec la création de la Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1890, Maybach est nommé concepteur en chef de l’entreprise, mais prend la décision de repartir peu après, en 1891. Financé secrètement par Daimler, il crée son propre bureau d’études dans son appartement privé à Cannstatt, et louera même plus tard une salle de réception complète pour lui et son équipe. C’est là que des inventions révolutionnaires telles que le système d’entraînement par courroie, le premier moteur à quatre cylindres et le carburateur à buses de pulvérisation ont vu le jour.
Maybach en tant que directeur technique de DMG. 
Après une longue dispute – même Daimler fut entre-temps expulsé de la DMG par ses actionnaires – le duo revint finalement dans l’entreprise en 1895. En tant que directeur technique, Wilhelm Maybach pouvait désormais développer la voiture à roues à rayons, la première automobile construite par la DMG en grand nombre. Il fut suivi en 1897 par le radiateur tubulaire à ventilateur, puis en 1900 par sa version améliorée, connue sous le nom de radiateur en nid d’abeille. Le même principe de base est utilisé à ce jour pour les radiateurs automobiles.
La première Mercedes fait ses débuts en 1901. 
Gottlieb Daimler n’a pas vécu pour voir le succès de la première Mercedes, du nom de la fille du riche passionné d’automobile Emil Jellinek. Jellinek a participé à de nombreuses courses sous le pseudonyme « Mercédès », insistant sur des véhicules toujours plus puissants de la DMG. 1901 voit donc le lancement de la Mercedes 35 ch développée par Maybach, la première automobile moderne. Il avait un centre de gravité particulièrement bas et marquait le départ définitif de la conception basée sur le chariot.
1907 voit Maybach quitter la DMG. 
Les énormes succès remportés par les voitures Mercedes ont rapidement conduit les Français à désigner Wilhelm Maybach comme le « roi parmi les concepteurs d’ingénierie ». Mais avec la mort de Gottlieb Daimler en 1900, son protégé a perdu le soutien dont il avait besoin de DMG. Une série d’intrigues conduit Maybach à perdre son poste de directeur technique et il quitte l’entreprise en 1907. Lui et son fils aîné, Karl, trouvent par la suite un nouveau débouché pour leurs énergies dans la construction de moteurs de dirigeables. Wilhelm Maybach est mort, un homme très vénéré, à Cannstatt en 1929.
Talents techniques exceptionnels.
Le 9 février 1846, ans, Wilhelm Maybach (1846-1929) est né à Heilbronn, en Allemagne. Le deuxième fils aîné d’un charpentier allait influencer le développement de la voiture. Cela s’applique particulièrement à la période où il était l’associé de Gottlieb Daimler jusqu’à sa mort en 1900. Maybach était doué de talents techniques exceptionnels. Ses inventions ont apporté une contribution cruciale à la concrétisation des concepts visionnaires de Daimler en matière de mobilité motorisée avec divers moyens de transport. Aujourd’hui, son nom perdure également dans la marque Mercedes-Maybach.
De durs malheurs.
Augustus Wilhelm Maybach (son nom complet) est né en tant que deuxième fils aîné du charpentier Carl Maybach à Heilbronn, en Allemagne. Au début des années 1850, la famille s’installe à Stuttgart, une ville dans laquelle Maybach subira de durs malheurs : sa mère décède en 1854 et à peine deux ans plus tard, il perd également son père. Les amis de la famille ont fait divers efforts pour trouver un foyer pour les orphelins, y compris une annonce dans un journal placée dans « Stuttgarter Anzeiger » le 20 mars 1856. Wilhelm Maybach a été recueilli par Bruderhaus (« maison des frères ») à Reutlingen, une institution créée par des protestants théologiens Gustav Werner et sa femme Albertine. Bruderhaus dirigeait des soi-disant asiles d’orphelins, des écoles et des usines. Wilhelm Maybach a d’abord été formé à Bruderhaus en tant que boulanger et pâtissier. Cependant, le pasteur Werner a vu le vaste talent technique du garçon et l’a nourri.
De pâtissier à designer. 
Par conséquent, Maybach a commencé un apprentissage au bureau de dessin de l’atelier d’usinage en 1861, avec des cours de physique et de dessin à main levée au centre de formation avancée de la ville, ainsi que des mathématiques à l’école secondaire plus tard. De plus, il a reçu des cours d’anglais et de français dès le premier jour de sa carrière. En 1863, Gustav Werner a recruté l’ingénieur de 29 ans Gottlieb Daimler comme inspecteur des « Vereinigte Werkstätten » (ateliers unis) de Bruderhaus. Le travail de Daimler à Reutlingen a marqué le début d’un partenariat productif, car l’inspecteur d’atelier a identifié et développé les compétences de Maybach. En septembre 1869, c’est donc une conséquence logique pour le jeune designer de succéder à Daimler lorsqu’il est nommé au conseil d’administration de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe. Maybach a travaillé au bureau d’études local. En 1872, tous deux acceptent à nouveau de nouveaux emplois et déménagent : Daimler est nommé au conseil d’administration de Gasmotoren-Fabrik Deutz AG. La société avait été créée en tant que société anonyme par Nicolaus August Otto et les familles des entrepreneurs Langen et Pfeiffer la même année. Une fois de plus, Maybach suivit Daimler pour devenir le chef du département Deutz Design en 1873. Il travailla à amener le moteur à quatre temps d’Otto au niveau de maturité de la production. Il fit des essais avec du carburant liquide et un moteur à essence converti dès 1875. En 1876, Deutz envoya Maybach en voyage aux États-Unis d’Amérique, où il utilisa les contacts de son frère aîné Karl pour entrer en contact avec les facteurs de pianos Steinway & Fils. En 1888, Gottlieb Daimler et Steinway vont développer le marché nord-américain.
Les inventions de Maybach.
Daimler avait déjà la vision d’un moteur à combustion compact et rapide qui pouvait également être utilisé dans les véhicules lorsqu’il travaillait chez Deutz. Cependant, il n’a pas été en mesure de concrétiser ses idées dans l’entreprise. Au milieu de 1882, Daimler quitte Gasmotoren-Fabrik Deutz pour poursuivre une carrière d’indépendant à Cannstatt près de Stuttgart. Il avait déjà signé un contrat de travail avec Wilhelm Maybach en avril 1882. C’est là que Maybach et Daimler donnèrent vie au rêve du pionnier de l’automobile d’une mobilité motorisée « sur l’eau, sur terre et dans les airs » : à partir de 1882, les premiers exemplaires de des moteurs à essence rapides ont été développés au domicile de Daimler à Taubenheimstrasse 13. Parallèlement à ces moteurs, appelés «horloges grand-père» en raison de leur apparence, la première moto au monde («Reitwagen», 1885), le premier bateau à moteur au monde (1886) et, enfin et surtout, la première voiture à quatre roues au monde (la « Motorkutsche » de Daimler, 1886) a été développée. Des entraînements pour véhicules ferroviaires ont suivi peu de temps après (Daimler Motorized Waggonet, 1887) tout comme le dirigeable motorisé de Wölfert (1888).
La première voiture moderne. 
Wilhelm Maybach, aujourd’hui directeur technique chez DMG, a continué à fournir une invention clé après l’autre : en 1897, le radiateur à tube a été enregistré comme modèle d’utilité. 1899 a vu le développement d’un moteur à quatre temps pour le dirigeable du comte Ferdinand von Zeppelin. En 1900, DMG a déposé le radiateur en nid d’abeille de Maybach en tant que brevet et, le 22 novembre de la même année, la première Mercedes 35 PS a été achevée à Cannstatt. Considérée comme la toute première voiture moderne, elle a été commandée par Emil Jellinek, le plus important distributeur de Daimler à l’époque. Le tout nouveau concept de véhicule de Maybach (conception légère, moteur hautes performances avec radiateur innovant, empattement long et centre de gravité bas) a dominé l’événement de sport automobile « Nice Week » de renommée internationale entre le 25 et le 29 mars 1901. Ce brillant succès a finalement établi le surnom honorifique de Maybach. : « Roi des créateurs »..jpg)
Décès de Daimler en 1900. ![Maybach S560] : r/spotted](https://preview.redd.it/maybach-s560-v0-se9tm5dwkhn91.jpg?auto=webp&s=ffa2a732eff20fcced7edf58a042031b3147b6a9)
Au cours des années suivantes jusqu’en 1904, Maybach a fait évoluer le concept de véhicule de la Mercedes Simplex 40 PS aux Simplex 60 PS et Simplex 90 PS. Cependant, après le décès de Daimler le 6 mars 1900, Maybach ne pouvait plus compter sur un soutien inconditionnel au sein de l’entreprise. Cela est devenu particulièrement évident après le décès du président du conseil de surveillance de DMG, Max von Duttenhofer, en août 1903. Les divergences d’opinion se sont intensifiées en 1906 : Maybach était un partisan passionné du sport automobile en tant que force motrice de la technologie de production automobile en série. Il développe une voiture de course dotée d’un moteur six cylindres à arbre à cames en tête entraîné par un arbre vertical ainsi que d’un allumage solénoïde haute tension à deux bougies. Cependant, plutôt que d’utiliser la création de pointe de Maybach, un design conservateur de Paul Daimler a été utilisé. Après que DMG a également fermé le centre de test dirigé par Maybach, il a quitté l’entreprise en 1907.
Nouveau départ.
En 1909, Maybach a créé Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH à Bissingen, en Allemagne, avec le comte von Zeppelin. L’entreprise, dirigée par le fils de Wilhelm, Karl Maybach, a déménagé à Friedrichshafen sur les rives du lac de Constance en Allemagne en 1912. Après la fin de la Première Guerre mondiale, l’entreprise, désormais commercialisée sous le nom de Maybach-Motorenbau, s’est lancée dans l’ingénierie automobile. Les véhicules sont conçus par Karl Maybach. La première voiture de série, la Maybach 22/70 PS (W 3), a été présentée en 1921 et est restée en production jusqu’en 1928. Les automobiles Maybach construites jusqu’en 1941 étaient les concurrentes directes de Daimler-Benz AG. Avec des modèles tels que la Mercedes-Benz « Nürburg », le type 770 « Great Mercedes » ou les types 500 K / 540 K, Daimler-Benz AG a établi des normes à cette époque. Les deux entreprises ont un point commun : répondre aux besoins des clients les plus exigeants avec des véhicules hautement exclusifs qui se distinguent par leur technologie, leur design, leurs équipements et leur qualité.
Talents techniques exceptionnels.
Le 9 février 1846, soit il y a 175 ans, Wilhelm Maybach est né à Heilbronn, en Allemagne. Le deuxième fils aîné d’un charpentier allait influencer le développement de la voiture. Cela s’applique particulièrement à la période où il était l’associé de Gottlieb Daimler jusqu’à sa mort en 1900. Maybach était doué de talents techniques exceptionnels. Ses inventions ont apporté une contribution cruciale à la concrétisation des concepts visionnaires de Daimler en matière de mobilité motorisée avec divers moyens de transport. Aujourd’hui, son nom perdure également dans la marque Mercedes-Maybach. Wilhelm Maybach (9 février 1846 au 29 décembre 1929). Wilhelm Maybach (9 février 1846 au 29 décembre 1929). De durs malheurs. 
Augustus Wilhelm Maybach (son nom complet) est né en tant que deuxième fils aîné du charpentier Carl Maybach à Heilbronn, en Allemagne. Au début des années 1850, la famille s’installe à Stuttgart, une ville dans laquelle Maybach subira de durs malheurs : sa mère décède en 1854 et à peine deux ans plus tard, il perd également son père. Les amis de la famille ont fait divers efforts pour trouver un foyer pour les orphelins, y compris une annonce dans un journal placée dans « Stuttgarter Anzeiger » le 20 mars 1856. Wilhelm Maybach a été recueilli par Bruderhaus (« maison des frères ») à Reutlingen, une institution créée par des protestants théologiens Gustav Werner et sa femme Albertine. Bruderhaus dirigeait des soi-disant asiles d’orphelins, des écoles et des usines. Wilhelm Maybach a d’abord été formé à Bruderhaus en tant que boulanger et pâtissier. Cependant, le pasteur Werner a vu le vaste talent technique du garçon et l’a nourri. Wilhelm Maybach représenté sur la Reitwagen (« voiture à cheval »), que Gottlieb Daimler a déposée en tant que brevet en 1885. Wilhelm Maybach représenté sur la Reitwagen (« voiture à cheval »), que Gottlieb Daimler a déposée en tant que brevet en 1885. Du confiseur au designer. Par conséquent, Maybach a commencé un apprentissage au bureau de dessin
La marque Mercedes-Maybach.
Daimler-Benz AG a repris Maybach Motorenbau GmbH, y compris les droits de marque en 1960. À cette époque, la grande division des moteurs présentait un intérêt particulier. Cependant, en 2002, le nom légendaire est utilisé comme marque de luxe de ce qui était DaimlerChrysler AG à l’époque. Les berlines de luxe des séries 240 Maybach 62 et Maybach 57 redéfinissent la norme au sommet de l’ingénierie automobile. En novembre 2014, la Mercedes-Maybach Classe S (série de modèles 222) a célébré sa première mondiale. Depuis lors, la marque est synonyme de véhicules hautement exclusifs, offrant un niveau de confort unique et un design élégant – sur la base d’une technologie de pointe. Les temps forts incluent les débuts de la Mercedes-Maybach S 600 Pullman (2015) et de la S 600 Pullman Guard avec protection spéciale (2016). La nouvelle Mercedes-Maybach Classe S de la série 223 perpétue cette tradition exceptionnelle depuis fin 2020. La Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC fait également partie de la gamme de véhicules exclusive de la marque. Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC : kombiniert Kraftstoffverbrauch : 12 l/100 km ; Émissions de CO₂ combinées : 275 g/km.1
Wilhelm Maybach est le fondateur des sociétés automobiles Mercedes et Maybach. Biographie. Mercedes Maybach (Mersedes-Maybach): Spécifications et photos où ils collectent Maybach 
En 2002, à l’usine de la ville allemande de Sindelfingen, la production d’une grande berline Marbach ultornoyée a commencé. Avec cette marque d’avant-guerre relancée, la société Daimler Chrysler a décidé d’entrer dans le segment des voitures de direction de luxe, telles que. En Russie, les prix de « Maybach » ont commencé à 20 millions de roubles. Comme base pour créer une voiture, des modèles des séries W140 et W220 ont été pris. Le gamma avait deux versions : le Maybach 57 habituel et le Maybach allongé 62, le nombre dans l’index indiquait la longueur du corps arrondi en décimètres. Sous le capot de la voiture se trouvait le moteur V12 de 5,5 litres à double turbocompresseur, qui développe 550 litres de. La boîte de vitesses était automatique, à cinq vitesses, entraînement – arrière.
En 2005-2006, la gamme de modèles a été reconstituée par les modifications MAYBACH 57 S et 62 S. Ils ont reçu une unité de puissance plus puissante – un V12 de six litres, dont le retour était de 612 forces. En 2010, une petite voiture restylée a eu lieu. En 2007, Maybach 62 S Landaulet a été introduit, qui avait la carrosserie de type « Landol » avec le toit ouvrant sur les sièges arrière. Bien qu’officiellement, il s’agissait d’un concept-car, des instances de voiture unique le faisaient sur des commandes individuelles.
La première fois après les débuts, la demande pour « Maybach » était assez bonne, mais progressivement l’intérêt pour la voiture s’est affaibli, et après la crise financière de 2008, le nombre de berlines vendues chaque année a diminué de près de deux fois. En conséquence, il a été décidé de ne pas fabriquer la deuxième génération du modèle. Fin 2012, la dernière voiture Maybach est sortie, le nombre de machines sorties à cette époque s’élevait à environ trois mille.
Wilhelm Maybach (1846-1929)
Ingénieur et concepteur de moteurs allemand, qui a inventé le carburateur à jet et a été le concepteur en chef des premières automobiles Mercedes (1900-01). À 26 ans, il commence à concevoir des voitures avec Gottlieb Daimler et Nikolaus Otto, avec qui il développe le cycle moteur à quatre temps. En avril 1882, Maybach a rejoint Gottlieb Daimler dans un partenariat pour produire un moteur à essence léger et à grande vitesse adapté aux véhicules. Maybach a inventé le carburateur à flotteur (1893) dans lequel le carburant était vaporisé en le faisant passer à travers un jet sous forme de pulvérisation fine et mélangé avec de l’air pour produire un mélange combustible pour le moteur. Maybach a conçu la première voiture Mercedes pour Daimler en 1901, mais a pris sa retraite en 1907 pour concevoir et fabriquer des moteurs pour les dirigeables Zeppelin. Son fils, Karl Maybach, l’a suivi dans la production d’automobiles de luxe.
https://www.mercedes-benz.com/en/innovation/milestones/wilhelm-maybach-king-of-designers/
https://oborudow.ru/en/tips/vilgelm-maibah—osnovatel-avtomobilnyh-kompanii-mercedes-i/