Nils Bohlin (1920-2002) est né à Härnösand et est mort à Ramfall. Il était un inventeur suédois. Il est le père de la ceinture de sécurité à trois points d’ancrage. Il travaillait alors pour la compagnie Volvo et il inventa la ceinture en 1958. Son invention aurait sauvé un million de vies. Volvo a délibérément décidé de ne pas breveter l’invention pour en favoriser l’adoption par les autres constructeurs.
Qui était Nils Bohlin ?
Nils Bohlin, l’ingénieur et inventeur suédois à l’origine de la ceinture de sécurité sous-abdominale et épaulière à trois points, considérée comme l’une des innovations les plus importantes en matière de sécurité automobile, est né le 17 juillet 1920 à Härnösand, en Suède. Avant 1959, seules les ceintures sous-abdominales à deux points étaient disponibles dans les automobiles ; pour la plupart, les seules personnes qui attachaient régulièrement leur ceinture étaient les pilotes de voitures de course.
Dans l’intérêt de la sécurité, Volvo a mis gratuitement le nouveau design de ceinture de sécurité à la disposition d’autres constructeurs automobiles ; il était obligatoire sur tous les nouveaux véhicules américains à partir de 1968. Depuis 1959, les ingénieurs ont travaillé pour améliorer la ceinture à trois points, mais la conception de base reste celle de Bohlin. Au moment de la mort de Bohlin en septembre 2002, Volvo estimait que la ceinture de sécurité avait sauvé plus d’un million de vies au cours des quatre décennies écoulées depuis son introduction. Aux États-Unis seulement, selon la National Highway Traffic Safety Administration, les ceintures de sécurité sauvent plus de 11 000 vies chaque année.
Nils Bohlin et ceinture de sécurité à trois points
Nils Ivar Bohlin, créateur de la ceinture de sécurité automobile à trois points, est né le 17 juillet 1920 à Harnosand, en Suède. En 1939, il obtient son BS en génie mécanique à Harnosand Laroveik. En 1942, il a commencé à travailler pour Svenska Aeroplan Aktiebolaget (Saab Aircraft Company) en tant que concepteur d’avions. Là, il était en charge du développement des sièges éjectables et d’autres systèmes de sauvetage des pilotes pour les avions supersoniques. En 1958, Bohlin a été embauché comme ingénieur de sécurité pour AB Volvo à Göteborg, en Suède. En 1959, il devient chef du département de la sécurité automobile de Volvo. Bohlin a aidé à concevoir et à gérer des équipes multidisciplinaires d’enquête sur les accidents de voitures et de camions. Les ceintures de sécurité étaient utilisées à l’époque, mais la conception la plus répandue utilisait une seule sangle avec une boucle sur l’estomac. Cette conception risquait de blesser les organes du corps lors d’accidents à grande vitesse.
Bohlin visait à trouver une conception alternative qui non seulement protégerait à la fois le haut et le bas du corps, mais serait également confortable et simple à utiliser. Il a passé environ un an à concevoir un système qui avait une sangle qui traverserait la poitrine et une autre qui traverserait les hanches, avec une articulation pour ces deux sangles située juste à côté de la hanche du conducteur. La conception maintenait le haut et le bas du corps en place et était suffisamment simple pour que le conducteur puisse boucler sa ceinture d’une seule main. En 1959, Volvo est devenue le premier constructeur automobile à introduire la conception de la ceinture de sécurité à trois points de Bohlin. Au début, la société installait les ceintures dans des voitures destinées uniquement à son marché domestique, mais en 1963, toutes les Volvo étaient équipées de ceintures de sécurité avant et la société a décidé de rendre la conception gratuite pour tous les constructeurs automobiles.
En 1967, Bohlin a présenté un article au nom de Volvo lors de la 11e Conférence sur les accidents de voiture Stapp, intitulé «Une analyse statistique de 28 000 accidents avec accent sur la valeur de retenue des occupants». Le rapport affirmait que la ceinture avait déjà sauvé des milliers de vies, réduisant jusqu’à 75 % le risque de blessures ou de décès dans les accidents de voiture. Ce rapport a contribué à inspirer le National Highway Safety Bureau des États-Unis à mettre en œuvre une loi obligeant les constructeurs automobiles à équiper les sièges avant des voitures particulières de ceintures sous-abdominales / épaulières à trois points. Il a persuadé un certain nombre d’autres gouvernements nationaux de faire de même. Depuis son introduction, la ceinture de sécurité épaulière/abdominale à trois points a très peu changé dans sa conception générale. Les améliorations apportées à la conception comprennent les ajouts de la bobine inertielle, des tendeurs pour éliminer le mou, des limiteurs de force pour contrôler la force nécessaire pour retenir l’utilisateur et de meilleures boucles. À ce jour, la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis estime que les ceintures réduisent le risque de décès dans les accidents de voiture d’au moins 45 %.
En 1969, Bohlin a été affecté au département central de recherche et développement de Volvo. Plus tard, il a été nommé ingénieur de recherche en chef au département d’ingénierie avancée. Il a toujours géré les questions liées à la sécurité automobile générale, notamment en lançant et en gérant le groupe de recherche sur les accidents de la route de Volvo. Bohlin a pris sa retraite de Volvo en 1985. Il a obtenu plusieurs brevets au cours de sa vie liés à la conception aéronautique et automobile et a été récompensé par de nombreux prix et distinctions. En 1974, Bohlin a reçu le Ralph H. Isbrandt Automotive Safety Engineering Award. Il a été honoré en 1979 et 1985 par la National Highway Traffic Safety Administration à Washington, DC En 1995, il a reçu une médaille de l’Académie royale suédoise des sciences de l’ingénieur. En 2002, il a été intronisé au National Inventors Hall of Fame des États-Unis. Le jour où il devait être honoré pour cette réalisation, Bohlin est décédé à 82 ans le 26 septembre 2002.
Ingénieur suédois qui a inventé la ceinture de sécurité sous-abdominale et épaulière à trois points, considérée comme l’une des innovations les plus importantes en matière de sécurité automobile. Bohlin a quitté l’industrie aéronautique, où il a travaillé sur les sièges éjectables à réaction, y compris les dispositifs de retenue, et a rejoint AB Volvo en 1958 en tant qu’ingénieur de sécurité, où il a inventé et breveté ce dispositif. En août 1959, Volvo a été le premier constructeur automobile à introduire la ceinture de sécurité à trois points dans ses voitures. Ils ont mis cette conception gratuitement à la disposition d’autres constructeurs automobiles pour sauver plus de vies. Bohlin détient plusieurs brevets liés à la conception automobile et aéronautique. Après avoir pris sa retraite de Volvo en 1985, il a continué à donner des conférences et à présenter des articles sur les problèmes de retenue automobile.
https://www.history.com/this-day-in-history/three-point-seatbelt-inventor-nils-bohlin-born