Titanic rend hommage aux Irlandais – Hommage à M. Thomas Andrews
Biographie et contributions
Une transition de phase est la transformation d’un système thermodynamique d’une phase ou d’un état de la matière à un autre par transfert de chaleur. Le terme est le plus couramment utilisé pour décrire les transitions entre les états solide, liquide et gazeux de la matière et, dans de rares cas, le plasma. Lors d’une transition de phase d’un milieu donné, certaines propriétés du milieu changent, souvent de manière discontinue, à la suite du changement de certaines conditions externes, telles que la température, la pression. Les transitions de phase se produisent lorsque l’énergie libre thermodynamique d’un système n’est pas analytique pour un choix de variables thermodynamiques. Il est parfois possible de changer l’état d’un système de manière diabatique de telle sorte qu’il puisse être amené au-delà d’un point de transition de phase sans subir de transition de phase.
Processus de liquéfaction 
La liquéfaction est un processus important sur le plan commercial car les substances à l’état liquide occupent beaucoup moins de place qu’à l’état gazeux. La liquéfaction est également utilisée dans les milieux commerciaux et industriels pour désigner la dissolution mécanique d’un solide par mélange, broyage ou mélange avec un liquide.
Ozone
L’ozone est un oxydant puissant et a de nombreuses applications industrielles et grand public liées à l’oxydation. L’ozone est un gaz incolore ou légèrement bleuté (bleu lorsqu’il est liquéfié), légèrement soluble dans l’eau et beaucoup plus soluble dans les solvants non polaires inertes tels que le tétrachlorure de carbone ou les fluorocarbures, où il forme une solution bleue. L’ozone est un agent oxydant puissant, beaucoup plus puissant que l’O2. Il est également instable à des concentrations élevées, se désintégrant en oxygène diatomique ordinaire.
Sa demi-vie varie selon les conditions atmosphériques. En laboratoire, l’ozone peut être produit par électrolyse à l’aide d’une pile de 9 volts, d’une cathode en forme de crayon en graphite, d’une anode en fil de platine et d’un électrolyte d’acide sulfurique 3 molaires. L’ozone est utilisé comme alternative au chlore ou au dioxyde de chlore dans le blanchiment de la pâte de bois. Il est souvent utilisé en conjonction avec de l’oxygène et du peroxyde d’hydrogène pour éliminer le besoin de composés contenant du chlore dans la fabrication de papier blanc de haute qualité.
Thomas Andrews (scientifique) (1813-1885)
Thomas Andrews était un chimiste et physicien qui a fait d’importants travaux sur les transitions de phase entre les gaz et les liquides.
Il est né à Belfast, en Irlande (Royaume-Uni) où son père était marchand de lin. Il a fréquenté la Belfast Academy et la Royal Belfast Academical Institution. En 1828, il se rendit à l’Université de Glasgow pour étudier la chimie sous la direction du professeur Thomas Thomson, puis étudia au Trinity College de Dublin, où il se distingua en lettres classiques ainsi qu’en sciences. Enfin, à l’Université d’Édimbourg en 1835, il obtient un doctorat en médecine. Andrews a commencé une pratique médicale réussie dans sa ville natale de Belfast en 1835, donnant également des cours de chimie à l’Institution académique. En 1845, il fut nommé vice-président de la nouvelle université Queen’s de Belfast et professeur de chimie. Il occupe ces deux fonctions jusqu’à sa retraite en 1879 à 66 ans.
Travailler
Andrews s’est d’abord fait connaître comme enquêteur scientifique avec ses travaux sur la chaleur développés dans les actions chimiques, pour lesquels la Royal Society lui a décerné une médaille royale en 1844. Une autre enquête importante, entreprise en collaboration avec Peter Guthrie Tait, a été consacrée à l’ozone.
Le travail sur lequel repose principalement sa réputation, et qui a le mieux démontré son habileté expérimentale et son ingéniosité, concernait la liquéfaction des gaz. Dans les années 1860, il mena une enquête très complète sur les lois des gaz exprimant les relations de pression, de température et de volume dans le dioxyde de carbone. Il établit notamment les notions de température critique et de pression critique, montrant que le gaz passe de l’état gazeux à l’état liquide sans aucune rupture de continuité. Dans les expériences d’Andrews sur les transitions de phase, il a montré que l’acide carbonique peut être transporté de n’importe lequel des états que nous appelons habituellement liquide à n’importe lequel de ceux que nous appelons habituellement gaz, sans perdre son homogénéité. Ces résultats ont été cités par le physicien mathématicien Willard Gibbs à l’appui de l’équation d’énergie libre de Gibbs. Ils ont également déclenché une course parmi les chercheurs pour liquéfier divers autres gaz. En 1877-78, Louis Paul Cailletet fut le premier à liquéfier l’oxygène, l’hydrogène et l’azote.
Thomas Andrews est un héros. Je l’ai choisi comme héros parce qu’il était ambitieux, désintéressé et qu’il est resté calme lorsqu’il a été mis dans une situation où presque tout le monde autour de lui était dans un pandémonium. De plus, il a travaillé dur depuis son enfance pour concevoir le navire le plus célèbre et le plus luxueux jamais construit. Il a également mis son propre bien-être de côté pour aider les autres, même si cela signifiait donner sa vie. Pour cela, je vois Thomas Andrews comme un héros. Thomas Andrews est né à Comber, dans le comté de Down, en Irlande, le 7 février 1873. Il est décédé le 15 avril 1912 dans la catastrophe du RMS Titanic. Il est né de parents Thomas Andrews qui faisait partie du Privy Group Council of Ireland (un groupe politique) et d’Eliza Pirrie dont le frère possédait la Harland and Wolff shipbuilding Company (la société pour laquelle Thomas Andrews Jr. travaillerait finalement). En 1884, Andrews fréquente la Royal Belfast Academical Institution. À seize ans, Andrews a commencé un stage chez Harland and Wolff Shipbuilding Company. Il y deviendra constructeur de navires.
Thomas Andrews était un travailleur acharné. En 1901, il termine son apprentissage chez Harland and Wolff. Cette année-là, il est devenu membre de l’institution des architectes navals, un groupe de représentants de différentes entreprises de construction navale. En 1907, Andrews fut nommé chef du département de rédaction chez Harland and Wolff. Le travail d’Andrews était toujours bien fait et il était devenu très apprécié des employés de l’entreprise. En 1907, Andrews a commencé à superviser la conception du navire jumeau du Titanic et du Titania Olympic. Avec William Pirrie et Alexander Carlisle, les navires ont été conçus. La construction des navires a commencé en 1909. Pour s’assurer que le navire était aussi parfait que possible, il s’est familiarisé avec les moindres détails des deux navires. Il l’a fait sur tous les navires qu’il a conçus. Enfin, le 2 avril 1912, les navires sont livrés à la White Star Line.
Même après la livraison des navires, Andrews n’en avait pas fini avec son travail. Il a aidé à organiser le placement des détails de dernière minute tels que la moquette, l’ameublement et les décorations. Il savait où tout sur le navire était censé aller. Au cours des derniers jours avant le voyage, il assistait fréquemment à des réunions avec des ingénieurs, des propriétaires, des sous-traitants et des fonctionnaires. De plus, il donnait des visites et répondait fréquemment aux questions. Andrews faisait partie d’un groupe de constructeurs de navires qui effectueraient les voyages inauguraux de tous les nouveaux navires. À bord, Andrews prenait constamment des notes sur le navire dans son carnet qu’il emportait partout. En plus de cela, il a aidé les membres d’équipage à s’habituer au nouveau navire. Le voyage s’était déroulé à merveille. En fait, le matin du 14 avril 1912, Andrews a fait une remarque à un ami à bord en disant que le Titanic était « aussi parfait que les cerveaux humains peuvent le faire ». Malheureusement, lui et tous les autres à bord n’avaient aucune idée que, cette nuit-là, le voyage du Titanic se terminerait de manière désastreuse.
Dans la nuit du 14 avril 1912, alors que Thomas Andrews dormait dans sa cabine, le Titanic heurta un iceberg à tribord. C’était à 23h40 et le Titanic n’avait plus que deux heures et quarante minutes avant de couler. Après la collision, le capitaine Edward J. Smith a convoqué Andrews pour évaluer les dégâts. Il s’est rendu compte que le navire coulerait quoi qu’ils fassent. Pleinement conscient du peu de temps dont il disposait, Andrews a commencé à fouiller les cabines et à exhorter les passagers à mettre leur ceinture de sauvetage et à monter dans les canots de sauvetage. Il n’a pas essayé de se rendre à un canot de sauvetage. Andrews a été vu pour la dernière fois en train de regarder une peinture du port de Plymouth dans le fumoir de première classe. Le corps de Thomas Andrew n’a jamais été retrouvé. Thomas Andrews était un héros à être parce qu’il était déterminé et travaillait dur. Plus important encore, je l’admire parce qu’il a réalisé le danger et est quand même revenu pour aider les passagers. Il aurait pu être l’une des premières personnes à bord d’un canot de sauvetage, mais il a fait passer la sécurité des autres avant la sienne. Un héros est une personne qui vous inspire et que vous admirez et Thomas Andrews a fait les deux. C’est un héros.
Titanic rend hommage aux Irlandais – Hommage à M. Thomas Andrews
Il me semble approprié aujourd’hui de vous raconter l’histoire d’un homme né en Irlande en 1873 dans une famille très « aisée ». Lui et ses frères et sœurs ont réussi dès le début. Il s’appelait Thomas Andrews et il deviendrait un héros sur le Titanic. Thomas Andrews vivait avec sa famille à Ardara, Comber. En 1884, il commença à fréquenter la Royal Belfast Academical Institution jusqu’en 1889, date à laquelle, à l’âge de seize ans, il commença un apprentissage de qualité chez Harland and Wolff où son oncle, le vicomte Pirrie, était copropriétaire.
Chez Harland and Wolff, M. Andrews a commencé à gravir les échelons. Il est embauché à l’atelier des menuisiers, puis devient ébéniste, et travaille enfin 2 mois sur des navires jusqu’à ce qu’il obtienne sa place au bureau d’études en tant que directeur des travaux de construction. C’est là que Thomas Andrews a excellé dans sa carrière. Il a pu participer à la conception de l’Olympic et de son navire jumeau, le RMS Titanic. Malheureusement, ses suggestions d’avoir 46 canots de sauvetage sur le navire ont été rejetés et ont créé un peu de préfiguration du sort du navire.
Le 10 avril 1912, Thomas Andrews monte à bord de sa création avec l’équipe qui a travaillé sur la conception et la construction du Titanic. Bien sûr, ils ne voulaient pas manquer l’opportunité de rouler dans le luxe sur leur propre création impressionnante. « Je me sens comme un père fier dont la belle progéniture est sur le point de faire ses débuts mondiaux. En tant que directeur général de Harland & Wolff, je suis en charge de la conception de ses navires. J’ai aidé à créer le Titanic de la quille à la tête de mât, donc je connais chaque centimètre de lui. « Certains m’appellent le constructeur du Navire des Rêves, mais le Titanic n’a jamais été un rêve pour moi. Elle était la pure réalité – un monument spectaculaire, fait de fer et d’acier, invincible et vulnérable à la fois.
La navigation s’est déroulée sans encombre les premiers jours de mer. En fait, M. Andrews a fait remarquer que le navire était « aussi parfait que les cerveaux humains peuvent le faire ». Ce qui s’est passé après cela est la raison pour laquelle le Titanic est une partie si importante de l’histoire aujourd’hui. Pour en savoir plus sur M. Thomas Andrews, visitez le Titanic Museum Attraction à Branson, Mo ou Pigeon Forge, Tn. où nous racontons les histoires des passagers irlandais tout le mois de mars et tous les jours, en l’honneur de leurs souvenirs.
Thomas Andrews (1813-1885)
Physico-chimiste irlandais qui a démontré la continuité des états gazeux et liquide selon laquelle, lors des changements entre les deux états, les propriétés physiques ne présentent aucun changement brusque. Il découvre la température critique du dioxyde de carbone (1861), au-dessus de laquelle le gaz ne peut être liquéfié par la seule pression. Il a écrit : Nous vivrons peut-être encore pour voir… des corps tels que l’oxygène et l’hydrogène à l’état liquide, peut-être même à l’état solide. Il a mesuré avec précision les chaleurs de neutralisation, de formation et de réaction ; et les chaleurs latentes d’évaporation. Andrews a été le premier à utiliser un « calorimètre à bombe » – un récipient métallique solide et scellé pour mesurer la chaleur de combustion. Il a étudié l’ozone et a prouvé qu’il s’agit d’un allotrope – ou d’une forme altérée – de l’oxygène.
https://www.chemeurope.com/en/encyclopedia/Thomas_Andrews_%28scientist%29.html
https://titanicbranson.com/titanic-honors-the-irish-tribute-to-mr-thomas-andrews
https://www.belfastentries.com/people/thomas-andrews/