Beckett était un ingénieur civil dont la conception de la route flottante «Whale» était cruciale pour le succès du port Mulberry qui était utilisé dans le débarquement de Normandie.
Allan Harry Beckett MBE (1914-2005) était un ingénieur civil dont la conception de la chaussée flottante « Whale » était cruciale pour le succès du port de Mulberry utilisé lors du Débarquement de Normandie.
Allan Harry Beckett MBE était un brillant ingénieur civil dont la conception de la chaussée flottante « Whale » a été cruciale pour le succès du port Mulberry qui a été utilisé lors du débarquement de Normandie.
Il est décédé le 19/06/2005, il y a 17 ans. Il avait 91 ans lorsqu’il est décédé. Aujourd’hui, c’est le 17e anniversaire de la mort d’Allan Beckett. 
Mémorial au héros de l’ingénierie du jour J Allan Beckett dévoilé à Arromanches
Un mémorial dédié au héros de l’ingénierie du jour J, Allan Beckett, a été dévoilé par le maire d’Arromanches-les-Bains Patrick Jardin pour commémorer le 65e anniversaire du débarquement du jour J.
Des couronnes à la mémoire d’Allan Beckett ont été déposées sur le monument par la communauté d’Arromanches, par les Royal Engineers et par le directeur général d’Aecom Europe, Ken Dalton. Dalton représentait les ingénieurs britanniques qui ont conçu le port de Mulberry.
Jardin a décrit Beckett comme l’un des rares « individus dont le rôle s’est avéré être distingué dans l’histoire de l’humanité ».
Jardin a décrit comment Winston Churchill a compris très tôt que la prise d’assaut des ports français de Brest à Dunkerque était impossible alors que les défenses ennemies étaient si puissantes, et comment l’idée d’un port artificiel lui est venue à l’esprit – un port qui nécessitait des innovations techniques considérables.
« Beaucoup ont cherché des solutions ; un seul homme les a trouvés. Major Allan Harry Beckett », a déclaré Jardin.
« Son système de travées flottantes télescopiques, accompagnées de moyens d’ancrage appropriés et de la fameuse ancre »Kite », a permis d’installer avec succès le port d’Arromanches. Cette invention a permis le débarquement de matériel de soutien logistique durant l’été 1944, grâce auquel les troupes armées alliées ont pu être déplacées en convois, avec une efficacité impressionnante. En fait, l’implication d’Allan Beckett a joué un rôle clé dans l’obtention de la victoire finale.
« C’est pourquoi la Commune d’Arromanches dédie aujourd’hui, un site à la mémoire de ce grand ingénieur, en présence de sa famille et de nombreuses personnalités.
« J’ai eu la chance de le rencontrer le 6 juin 2000 et je n’oublierai pas son émotion d’être à Arromanches. Il voulait être là et il avait voyagé d’Angleterre pour le faire. Ici, il était encore « chez lui ». Arromanches est fier d’accueillir aujourd’hui toute sa famille.
« Nous mesurons la modestie de notre hommage : si un panthéon multinational avait existé, Allan Beckett y aurait mérité une place. Major Allan Harry Beckett… Arromanches vous honore et vous dit : Bravo et Merci.
Aecom a parrainé « l’ordre de service » du 65e et dernier défilé officiel de l’Association des anciens combattants britanniques de Normandie à Arromanches samedi, Dalton déposant une gerbe au nouveau mémorial d’Allan Beckett, concepteur des ponts d’atterrissage et des ancres. L’ancienne société d’exploitation d’Aecom, Faber Maunsell, a été formée par la fusion de deux sociétés britanniques, Oscar Faber et Maunsell, qui ont toutes deux participé à la conception et à la supervision de « The Mulberry Harbour » et sont nommées sur le « Monument to the Royal Engineers » à Arromanches.
Le monument surplombe le site du débarquement britannique et, à environ un mille au large se trouve une ligne déchiquetée d’énormes caissons en béton, qui formaient Mulberry ‘B’, le nom de code donné au port qui a été construit en sections au Royaume-Uni, puis remorqué plusieurs centaines de milles vers la France en juin 1944.
Lors du 50e anniversaire, l’un des vétérans, un plongeur de la Royal Navy, a décrit sa tâche : « Mon travail consistait à vérifier le fond marin avant que les vannes ne soient ouvertes au fond des caissons pour les inonder et les couler. C’était une opération délicate et pour accélérer le processus de naufrage une fois que l’unité était dans la bonne position, nous avions l’habitude de faire des trous dans le fond avec de la dynamite.
Ingénieur anglais qui a conçu les Mulberry Harbours – les chaussées flottantes et leurs ancres – qui ont permis le débarquement des véhicules et du matériel sur les plages de Normandie après le jour J de la Seconde Guerre mondiale. Plusieurs prototypes conçus par différents ingénieurs ont été testés dans un coup de vent violent à Cairn Head, en Écosse. Alors que les conceptions rivales ont échoué, les travées de son pont en forme de losange reliées par des roulements sphériques ont survécu à des jours de tempête sans se briser ni être emportées. Les ancres de style « cerf-volant » qu’il a conçues utilisent la force des courants pour s’enfouir plus solidement dans le fond de la mer. Après la guerre, il a conçu de grands aménagements portuaires et des projets de protection contre les inondations, dans le monde entier, d’Aden à la Nouvelle-Zélande. »
