19 Janvier 1978 – Fin de la production de la coccinelle en Allemagne

La dernière Coccinelle produite en Allemagne sort des chaînes à Emden le 19 janvier. Au total, 16 255 500 Coccinelles ont été fabriquées en Allemagne.La dernière Volkswagen Coccinelle fabriquée en Allemagne quitte l’usine VW d’Emden. La production de coléoptères en Amérique latine se poursuivra jusqu’en 2003.La Coccinelle, est construite pour la dernière fois en Europe dans les usines Volkswagen de Wolfsburg en Allemagne. Cependant, la production, selon le modèle original, continuera un moment hors des frontières européennes notamment au Mexique et au Brésil. Depuis sa création, en 1938, 20 millions de « Cox » ont été vendues. Aujourd’hui sa version modernisée, la New Beetle, accuse aussi un franc succès.La dernière Coccinelle produite en Allemagne sort des chaînes à Emden le 19 janvier. Au total, 16 255 500 Coccinelles ont été fabriquées en Allemagne.A sa disparition en 1978, la coccinelle a laissé derrière elle une flopée d’orphelins, qui étaient et qui sont restés pour certains, des inconditionnels de cette petite Volkswagen. En 1994 à l’occasion du salon de Detroit, Volkswagen avait présenté un hommage à celle qui restera à jamais la voiture du peuple. Face à l’enthousiasme du public, Volkswagen décida de produire cette petite auto, qui est désormais connue sous le nom de New Beetle ! Dès sa sortie aux Etats Unis la New Beetle a connu un grand succès, allant jusqu’à créer un phénomène : la Beetlemania !19 janvier 1978 – La dernière VW Coccinelle allemandeIntroduite en Allemagne sous le régime nazi sous le nom de The People’s Car, la Volkswagen Type 1, communément appelée Beetle, a commencé à sortir massivement de la chaîne de montage après la Seconde Guerre mondiale. La petite voiture deviendra finalement le véhicule le plus vendu de tous les temps à ce jour, dépassant le modèle T en volume total en 1972. Cependant, le plaisir ne durerait pas éternellement. C’est ce jour-là en 1978 que la dernière VW Type 1 est sortie d’une chaîne de montage allemande. La production se poursuivra en dehors de l’Allemagne jusqu’au 30 juillet 2003, date à laquelle le tout dernier Type 1, au nombre de 21 529 464 au total, sortira d’une usine de production à Puebla, au Mexique.Volkswagen avait été fondée par le Front du travail allemand sous le régime nazi en 1937 sous les ordres d’Adolf Hitler. Dans un effort pour mobiliser ses compatriotes, Hitler visait à produire une automobile extrêmement abordable et très fiable ; Volkswagen se traduit par « voiture du peuple ». Le résultat serait finalement la Volkswagen Type 1. Hitler a nommé l’ingénieur automobile autrichien Ferdinand Porsche à la tête de l’entreprise à partir de 1934. Des prototypes ont commencé à apparaître en 1938 et une petite poignée de véhicules de production ont quitté l’usine avant l’éclatement de la Seconde Guerre mondiale l’année suivante. La Volkswagen Type 1 commencera la production de masse après la fin de la guerre. L’usine de Volkswagen deviendra partie intégrante de la reconstruction de l’Allemagne d’après-guerre.Volkswagen Beetle – Record du MondeLe modèle de voiture le plus produit de tous les temps a cessé sa production dans son pays d’origine il y a 40 ans. Paul Wager de Classics World se demande d’où viennent les 10 millions d’autres Coccinelles VW. On parle beaucoup sur la scène VW du moment exact où la Coccinelle est entrée en production, mais le consensus général est que c’était il y a 80 ans, en 1938, l’année où les premiers prototypes bruts du professeur Porsche ont été jugés suffisamment développés pour entrer en production. Ce qui est souvent négligé, en particulier par ceux qui ne font pas partie de la scène VW refroidie par air, c’est que même si la Volkswagen Type 1 (comme la Beetle était plus correctement connue) continuerait d’être le modèle unique le plus produit de l’histoire, une partie importante de cette ne serait pas produite par l’usine mère du groupe VW à Wolfsburg en Allemagne, mais par des usines dispersées dans le monde entier, notamment en Amérique du Sud.En effet, l’année 2018 marque également un autre anniversaire important pour la Coccinelle, puisque le 19 janvier 1978, le dernier exemplaire produit en Allemagne est sorti de la chaîne de production de l’usine VW d’Emden. La fin de la production de Wolfsburg était survenue plus tôt le 17 février 1972 lorsque les 11 916 519 e voitures avaient quitté la ligne.La fin de la production allemande ne signifiait cependant pas la fin de la présence de la Coccinelle dans les salles d’exposition européennes, puisque les voitures étaient importées de Volkswagen de Mexico où la voiture était construite depuis 1967. La voiture qui avait commencé sa vie dans des circonstances plutôt sinistres en tant qu’Allemand La voiture populaire était devenue à cette époque un symbole tout aussi familier du paysage urbain de Mexico, particulièrement populaire comme taxi – un modèle spécial même produit à cet effet sans siège passager avant. Cela signifiait la fin de la production de conduite à droite, ce qui signifie que les importations officielles de Volkswagen au Royaume-Uni se sont terminées par une série limitée de 300 voitures en argent métallique. Les passionnés n’étaient pas découragés bien sûr, un filet constant de voitures étant importées d’Allemagne par des fans de Beetle voulant acheter un tout nouvel exemple alors qu’ils le pouvaient encore. Pendant ce temps, l’usine de Puebla a continué à travailler dur pour approvisionner non seulement l’Europe mais aussi l’Amérique centrale, les Caraïbes et le Venezuela. En huit ans, quelque 100 000 voitures avaient été réexpédiées vers le « Vieux Monde », ce qui donne une idée de la demande continue pour ce qui était même à l’époque un design assez obsolète. Volkswagen Kills the Beetle, the Car That Conquered the City - Bloomberg

Pendant ce temps, la Beetle avait également été produite au Brésil, où la filiale de VW avait été créée en 1953 et produisait des voitures depuis 1959. Sans qu’il soit nécessaire de les exporter vers l’Europe, les produits brésiliens étaient connus pour être légèrement décalés, comme en témoigne le Transporter qui a été produit jusqu’à il y a quelques années avec l’ancien style de carrosserie « Bay Window » des années 70, mais avec un moteur Polo moderne refroidi à l’eau à l’arrière. De même, la Beetle (connue localement sous le nom de «Fusca»), qui a conservé les plus petites fenêtres d’avant 1964 jusqu’en 1973 et était disponible avec un moteur bicarburant capable de fonctionner à l’essence ou à l’alcool de canne à sucre. Les ventes ont franchi la barre des 20 millions en 1981, la production brésilienne se terminant en 1986, puis en juin 1992, elles atteignaient 21 millions, mais inévitablement, la demande a commencé à baisser, avec seulement 41 260 voitures produites en 2000 au rythme de 170 par jour, ce chiffre tombant à 53 voitures par jour en juin 2003.Le moteur refroidi par air vivrait, incroyablement, jusqu’en 2006 à l’arrière du transporteur brésilien « Kombi », mais les convertisseurs catalytiques et l’injection de carburant ne pouvaient pas faire grand-chose pour nettoyer le design des années 1930 de Franz Reimspiess. La dernière voiture Ultima Edición (dernière édition) a quitté la ligne de Puebla en juillet 2003 et la légende était enfin terminée. En termes de ventes européennes, le plus grand marché était bien sûr l’Allemagne avec 6 102 000 ventes, suivie de la Scandinavie où la voiture robuste a trouvé 829 000 maisons naturelles, puis les pays du Benelux avec 826 000, l’Autriche avec 406 000 et enfin le Royaume-Uni avec 357 000 – juste devant les 320 000 de la Suisse et l’Italie 266 000. Sans surprise, la France est bien en bas de la liste avec 240 000 ventes.

Ventes de coccinelles dans le monde

Europe 9 762 000

Canada/USA 5 476 400

Amérique du Nord/du Sud 5 247 064

Afrique 530 000 Asie 334 000

Australie/Océanie 180 000

TOTAL 21 529 464

Volkswagen Beetle : L’histoire de la voiture vintage la plus populaire au monde. Le 19 janvier 1978, une époque s’achevait. À l’usine d’Emden, la dernière Coccinelle fabriquée en Allemagne par Volkswagen est sortie du tapis roulant. Dès lors, la petite voiture a été produite uniquement au Mexique et seulement jusqu’en 2003. 21.529.46 Coccinelles VW ont été produites dans le monde, dont 16.255.500 en Allemagne. Cela fait de la Coccinelle la voiture la plus populaire de tous les temps. Rien qu’en Allemagne, environ 26 800 véhicules sont immatriculés avec la plaque H historique. Même si la Coccinelle a été construite en très grande quantité, il est devenu difficile aujourd’hui d’acquérir un véhicule dans de bonnes conditions. Cela inclut les pièces de rechange. Les voitures construites en Allemagne, en particulier, ont leurs coûts, car elles sont moins sensibles à la rouille que leurs frères mexicains. Pour une Coccinelle en bon état structurel, on paie aujourd’hui en moyenne au moins 5 000,00 €. Des séries de modèles plus rares, comme le 1302, des éditions spéciales comme le Pink Beetle ou le Jeans Bug ou des véhicules restaurés coûtent près de 10 000,00 €.

Une brève chronologie de l’histoire de la Coccinelle

1934 : Le 22 juin, la „Association du Reich de l’industrie automobile allemande“ Ferdinand Porsche commande la construction d’un „wagon populaire“.

1935 : Les premiers prototypes sont formés, avec moteur boxer refroidi par air, 22,5 CV et 700 cc. Deux autres véhicules sont construits sous la désignation de type VW3.

1937 : Pour les essais de charge à long terme, l’Association allemande de l’industrie automobile fait construire 30 véhicules, qui couvrent collectivement 2,4 millions de kilomètres d’essai.

1938 : Après une deuxième révision, le modèle de production 38 est formé, qui arbore pour la première fois la fenêtre, les marchepieds et les pare-chocs caractéristiques en bretzel. La voiture, avec un moteur boxer quatre cylindres refroidis par air, une cylindrée de 986 cm3 et 24 CV, pèse 750 kilogrammes. Outre la Limousine, le Cabriolet et la Limousine à toit ouvrant, trois variantes de modèles sont présentées.

1945 : En août, le gouvernement militaire britannique met en service l’usine Volkswagen avec la livraison de 20 000 limousines. La production en série de la Volkswagen Beetle démarre en décembre, 55 véhicules sont assemblés.

1946 : Le 14 octobre, la 10 000e Volkswagen est fabriquée.

1949 : Le 8 janvier, les deux premières limousines des Pays-Bas sont expédiées aux États-Unis. Le 13 mai, la 50 000 e Volkswagen depuis la fin de la guerre est fabriquée. Le 1 er juin, le Cabriolet Type 15 à quatre places, basées sur le Volkswagen Export Model, construit par Karmann, fait ses débuts.

1951 : La Volkswagen s’exporte déjà dans 29 pays. En octobre, la production dépasse les 250 000.

1953 : Le 3 juillet, la 500 000e Volkswagen sort des chaînes de production. L’exportation a maintenant lieu dans 86 pays.

1954 : En janvier, le moteur de 30 ch est présenté, ce qui permet une vitesse de pointe de 110 km/h (68 mph).

1955 : Le 8 août, un million de Volkswagen sont terminées.

1962 : La 5 000 000 e Coccinelle sort de la chaîne de montage.

1964 : Avec la fondation de „Volkswagen de Mexico, SA de CV“ à Mexico, Volkswagen est désormais en mesure de produire avec sa propre énergie. Le 1 er décembre, la production en série commence à l’usine Volkswagen d’Emden.

1967 : La 10 000 000e Coccinelle est fabriquée. La Volkswagen Beetle (Sparkäfer) 1200 « Basic » avec moteur de 34 ch est disponible à partir de janvier. La sécurité du véhicule est augmentée grâce à la mise en place de la colonne de direction de sécurité et du harnais 3 points.

1968 : La Volkswagen devient officiellement dans la publicité « la Coccinelle ».

1972 : Le 17 février, avec la 15 007 034e Coccinelle, le record de fabrication de la Ford Model T est établi.

1974 : Le 1 er juillet, à 11h29, la dernière Coccinelle sort de la chaîne de production de l’usine principale de Wolfsburg. En août, la fabrication de la Volkswagen 1303 A est arrêtée.

La GSR 1303 S n’a été assemblée que 3 500 fois. Elle est donc aujourd’hui particulièrement recherchée par les amateurs de voitures anciennes.

1978 : Le 19 janvier, la dernière Coccinelle fabriquée en Allemagne sort du chantier de l’usine d’Emden. Au total, 16 255 500 Coccinelles ont été fabriquées en Allemagne. Outre-mer, plus de 1 000 Coccinelles sont produites quotidiennement. La Coccinelle du Mexique est une Volkswagen 1200 L avec un moteur de 34 ch.

1980 : Le 10 janvier, la dernière Coccinelle décapotable sort de la chaîne de production de Karmann, Osnabrück. Au total, 330 281 cabriolets ont été fabriqués.

1981 : Le 15 mai, la 20 000 000e Coccinelle est produite à la „Volkswagen de Mexicos“ à Puebla.

1985 : Le 12 août, le dernier navire arrive à Emden avec un chargement de Coccinelles.

2002 : Le 25 juin, le chiffre de production de la Golf, avec 21 517 415 exemplaires, dépasse celui de la Coccinelle. Golf assume le titre de modèle Volkswagen le plus fabriqué.

2003 : La dernière Coccinelle fabriquée par Volkswagen sort de la chaîne de production en juillet, à la „Volkswagen de Mexicos“, au Mexique.

„Última Edición“ : En juillet 2003, la toute dernière Volkswagen Beetle sort de la chaîne de production à Puebla. Au total, environ 21,5 millions d’exemplaires ont été fabriqués.

Volkswagen Coccinelle – Contexte historique Commandée par Adolf Hitler en tant que « voiture du peuple » dans les années 1930, la Volkswagen Beetle a été conçue par Ferdinand Porsche et son équipe de conception chez Porsche. De manière significative, la voiture avait un moteur arrière, inhabituel pour l’époque. Seuls de petits nombres ont été fabriqués avant que la Seconde Guerre mondiale n’arrête la production. Après la guerre, la production s’est envolée aidée par une campagne publicitaire emblématique « Think small ». Surnommée « la Coccinelle », elle a dépassé la Ford modèle T en tant que voiture la plus vendue au monde en 1972, avec plus de 15 millions de ventes. Ce n’est qu’après 80 ans que Volkswagen a annoncé en 2018 qu’il cesserait définitivement sa production en 2019.

Événements connexes

1936-02-15 Adolf Hitler annonce la construction de la Volkswagen Beetle (la voiture du peuple, alias le Käfer/Beetle)

1972-02-17 Les ventes du modèle Volkswagen Beetle dépassent celles de la Ford Model T

1978-01-19 La dernière Volkswagen Beetle fabriquée en Allemagne quitte l’usine VW d’Emden. La production de coléoptères en Amérique latine se poursuivra jusqu’en 2003. 2003-07-30 La dernière Volkswagen Beetle « à l’ancienne » sort de la chaîne de montage au Mexique