OMS : Les gaz d’échappement diesel causent le cancer, de la même ampleur que la fumée secondaire
Les gaz d’échappement diesel peuvent causer le cancer, selon l’OMS
L’Organisation mondiale de la santé conclut que les gaz d’échappement diesel causent le cancer
OMS : Les gaz d’échappement diesel causent le cancer, de la même ampleur que la fumée secondaire
Les gaz d’échappement diesel causent le cancer, a déclaré mardi le Centre international de recherche sur le cancer, une décision qui, selon lui, pourrait faire des gaz d’échappement une menace pour la santé publique aussi importante que la fumée secondaire.
Le risque de cancer du poumon augmente avec l’exposition aux gaz d’échappement diesel
Les cas de cancer dans le monde devraient augmenter de 75 % d’ici 2030
« C’est du même ordre de grandeur que le tabagisme passif », a déclaré Kurt Straif, directeur du CIRC. « Cela pourrait être une autre grande incitation pour les pays à nettoyer les gaz d’échappement des moteurs diesel. »
Étant donné que tant de personnes sont exposées aux gaz d’échappement, Straif a déclaré qu’il pourrait y avoir de nombreux cas de cancer du poumon liés au contaminant. Il a déclaré que les émanations affectaient des groupes tels que les piétons dans la rue, les passagers et l’équipage des navires, les cheminots, les chauffeurs de camion, les mécaniciens, les mineurs et les personnes utilisant des machines lourdes.
La nouvelle classification fait suite à une discussion d’une semaine à Lyon, en France, par un groupe d’experts organisé par le CIRC. La décision du comité vaut décision de l’agence.La dernière fois que l’agence s’est penchée sur le statut des gaz d’échappement diesel, c’était en 1989, lorsqu’ils ont été étiquetés cancérigènes « probables ». La reclassification des gaz d’échappement diesel comme cancérigènes les place dans la même catégorie que d’autres dangers connus tels que l’amiante, l’alcool et le rayonnement ultraviolet.
Le gouvernement américain, cependant, classe toujours les gaz d’échappement diesel comme cancérigène probable. Les experts ont déclaré que les nouveaux moteurs diesel dégagent moins de fumées, mais des études supplémentaires sont nécessaires pour évaluer les dangers potentiels.
« Nous n’avons pas suffisamment de preuves pour affirmer que ces nouveaux moteurs ne présentent aucun risque, mais ils présentent certainement un risque moindre qu’auparavant », a déclaré Vincent Cogliano de l’Agence américaine de protection de l’environnement.
Des experts de Lyon avaient analysé des études publiées, des preuves provenant d’animaux et des recherches limitées chez l’homme. L’une des plus grandes études a été publiée en mars par le US National Cancer Institute.
HealthPop a rapporté que l’étude a porté sur plus de 12 000 mineurs pendant plusieurs décennies à partir de 1947. Les chercheurs ont découvert que les mineurs fortement exposés aux gaz d’échappement diesel étaient trois fois plus susceptibles de mourir d’un cancer du poumon avec les travailleurs les moins exposés.
Les lobbyistes de l’industrie du diesel ont fait valoir que l’étude n’était pas crédible parce que les chercheurs ne disposaient pas de données exactes sur l’exposition des mineurs au cours des premières années de l’étude ; ils leur ont simplement demandé de se rappeler à quoi ressemblait leur exposition.
Le risque de cancer d’une personne dépend de nombreuses variables, de la constitution génétique à la quantité et à la durée d’exposition à des substances dangereuses.
Le groupe commercial américain Diesel Technology Forum a publié une déclaration citant des études récentes qui ont trouvé « peu d’effets biologiques de l’exposition aux gaz d’échappement diesel », et a également vanté la technologie améliorée pour les moteurs diesel.
« Parce que plus de 90 % de l’ensemble du commerce mondial, du développement des infrastructures, des industries clés et d’un nombre croissant d’automobiles sont propulsés par des moteurs diesel économes en carburant, ces avancées dans la technologie du diesel propre permettent de larges avantages internationaux pour l’environnement et la santé publique dans le monde entier, » disait le communiqué.Certains experts ont déclaré que la nouvelle classification n’était pas surprenante.
« Il est assez bien connu que si vous êtes suffisamment exposé au diesel, c’est un cancérigène », a déclaré Ken Donaldson, professeur de toxicologie respiratoire à l’Université d’Edimbourg qui ne faisait pas partie du panel du CIRC. Il a déclaré que les milliers de particules, y compris certains produits chimiques nocifs, dans les gaz d’échappement pourraient provoquer une inflammation des poumons et, avec le temps, entraîner un cancer.
Mais Donaldson a déclaré que le cancer du poumon était causé par de multiples facteurs et que d’autres choses comme le tabagisme étaient beaucoup plus mortelles. Il a déclaré que les personnes les plus à risque étaient celles dont le travail les exposait à des niveaux élevés d’échappement de diesel, comme les camionneurs, les mécaniciens ou les mineurs.
« Pour l’homme de la rue, rien n’a changé », a-t-il déclaré. « C’est un risque connu mais faible pour la personne moyenne, donc les gens devraient vaquer à leurs occupations normalement … vous pouvez porter un masque si vous le souhaitez, mais qui veut se promener tout le temps avec un masque ? »
L’OMS déclare que les vapeurs de diesel causent le cancer du poumon
Les émanations de diesel causent le cancer du poumon, a déclaré mardi l’Organisation mondiale de la santé, et des experts ont déclaré qu’elles étaient plus cancérigènes que la fumée de cigarette secondaire.
La décision de l’OMS, la première à élever le diesel au niveau de «cancérogène connu», pourrait éventuellement affecter certains travailleurs américains fortement exposés aux gaz d’échappement. Il est particulièrement pertinent pour les pays pauvres, où les camions, les générateurs et les machines agricoles et industrielles crachent régulièrement des nuages de fumée de suie et remplissent l’air de particules sulfureuses.
Les États-Unis et d’autres pays riches ont moins de problèmes car ils exigent que les moteurs diesel modernes brûlent beaucoup plus proprement qu’il y a dix ans. La plupart des industries, comme l’exploitation minière, ont déjà des limites sur la quantité de vapeurs de diesel auxquelles les travailleurs peuvent être exposés.
Le directeur médical de l’American Cancer Society a salué la décision du Centre international de recherche sur le cancer de l’OMS, affirmant que son groupe « s’inquiète depuis longtemps du diesel ».
La société du cancer arrivera probablement à la même conclusion la prochaine fois que son comité scientifique se réunira, a déclaré le directeur, le Dr Otis W. Brawley.« Je ne pense pas que ce soit mauvais d’avoir une voiture diesel », a ajouté le Dr Brawley. « Je ne pense pas qu’il soit bon de respirer ses gaz d’échappement. Je ne suis pas préoccupé par les gens qui passent devant un véhicule diesel, je suis un peu préoccupé par les gens comme les percepteurs de péages, et je suis très préoccupé par les gens comme les mineurs, qui travaillent là où les gaz d’échappement sont concentrés.
Debra T. Silverman, chercheuse sur le cancer pour le gouvernement des États-Unis qui a dirigé une étude influente publiée en mars qui a conduit à la décision de mardi, a déclaré qu’elle était « totalement en faveur » de la décision de l’OMS et s’attendait à ce que le gouvernement suive bientôt en déclarant les gaz d’échappement diesel sont cancérigènes.
Trois agences fédérales distinctes classent déjà les gaz d’échappement diesel comme «probablement cancérogène», «potentiellement cancérigène professionnel» ou «raisonnablement supposé être un cancérogène pour l’homme».
Le Dr Silverman, chef de l’épidémiologie environnementale pour l’Institut national du cancer, a déclaré que son étude sur 50 ans d’exposition aux vapeurs de diesel par 12 000 mineurs a montré que les mineurs non fumeurs qui ont été fortement exposés aux vapeurs de diesel pendant des années avaient sept fois le risque normal de cancer du poumon de non-fumeurs.
La décision de l’OMS a été annoncée mardi à Lyon, en France, après une réunion scientifique d’une semaine. Il a également déclaré que les gaz d’échappement diesel étaient une cause possible de cancer de la vessie. Les gaz d’échappement diesel partagent désormais le statut cancérigène du groupe 1 de l’OMS avec le tabagisme, l’amiante, les rayons ultraviolets, l’alcool et d’autres éléments qui présentent des risques de cancer.
Le Dr Silverman a déclaré que ses recherches indiquaient que l’exposition professionnelle au diesel était un risque de cancer du poumon beaucoup plus élevé que le tabagisme passif, mais un risque beaucoup plus faible que de fumer deux paquets par jour. Pendant des années, l’Agence de protection de l’environnement, l’Institut national pour la sécurité et la santé au travail et le Programme national de toxicologie des Instituts nationaux de la santé ont classé le diesel comme cancérogène potentiel, non prouvé.
Le Diesel Technology Forum, qui représente les constructeurs de voitures et de camions et d’autres qui fabriquent des moteurs diesel, a réagi avec prudence à la décision de l’OMS, notant que les moteurs diesel modernes utilisés aux États-Unis et dans d’autres pays riches brûlent du carburant à faible teneur en soufre, de sorte que les nouveaux camions et bus émettent 98 % moins de particules que les anciens et 99 % moins d’oxyde d’azote, ce qui ajoute à l’accumulation d’ozone.
Allen Schaeffer, directeur exécutif du forum, a déclaré que les études examinées par l’OMS « accordaient plus de poids aux études sur l’exposition à la technologie des années 1950, lorsqu’il n’y avait pas de réglementation ».
Le carburant à très faible teneur en soufre a été introduit en 2000 et est devenu obligatoire en 2006, a-t-il dit, et environ un quart de la flotte de camions américaine a été construit après l’adoption de ce mandat. Le gouvernement estime que toute la flotte de camions est remplacée tous les 12 à 15 ans, a-t-il ajouté.
De nombreuses études ont suggéré des liens entre le diesel et le cancer du poumon, mais le Dr Silverman a déclaré que la sienne était la première à mesurer avec précision la quantité d’échappement de diesel à laquelle chaque groupe de mineurs était exposé. Son étude a clairement établi que plus un mineur était exposé au diesel, plus son risque de cancer était élevé, a-t-elle déclaré.
« Maintenant, nous devons nous concentrer sur la gestion des expositions aux gaz d’échappement diesel », a déclaré le Dr Brawley.
Le Centre international de recherche sur le cancer, qui fait partie de l’Organisation mondiale de la santé, a classé les gaz d’échappement des moteurs diesel comme cancérogènes pour l’homme sur la base de preuves que l’exposition est associée à un risque accru de cancer du poumon.
Mais un groupe de l’industrie du diesel dit que c’est une autre histoire pour les moteurs modernes aux États-Unis.Groupe.
« Compte tenu des effets supplémentaires sur la santé des particules diesel, l’exposition à ce mélange de produits chimiques devrait être réduite dans le monde entier. »
Le Diesel Technology Forum a répondu aux conclusions de l’OMS, notant qu’aux États-Unis, les moteurs diesel sont aujourd’hui soumis à des réglementations strictes en matière d’émissions. Il a souligné une étude publiée en avril, l’étude collaborative avancée sur les émissions par le Health Effects Institute, testant l’effet des moteurs EPA-2007 sur des souris, qui a trouvé « peu d’effets biologiques sur l’exposition aux gaz d’échappement diesel ». L’étude a été parrainée par l’Environmental Protection Agency des États-Unis, le California Air Resources Board, l’industrie et HEI.
Contexte
En 1988, le CIRC a classé les gaz d’échappement diesel comme « probablement cancérigènes » pour l’homme. Un groupe consultatif qui examine et recommande les priorités futures du programme des monographies du CIRC a recommandé les gaz d’échappement diesel comme priorité élevée pour la réévaluation depuis 1998.
On s’inquiète de plus en plus du potentiel cancérigène des gaz d’échappement diesel, en particulier sur la base des résultats d’études épidémiologiques sur des travailleurs exposés dans divers contextes. Une publication en mars 2012 des résultats d’une vaste étude de l’US National Cancer Institute/National Institute for Occupational Safety and Health sur l’exposition professionnelle à de telles émissions chez les mineurs de fond a montré un risque accru de décès par cancer du poumon chez les travailleurs exposés.
Le CIRC a également conclu que les gaz d’échappement de l’essence étaient peut-être cancérigènes pour l’homme, une conclusion inchangée par rapport à l’évaluation précédente en 1989.
Recherche en cours
Le Diesel Technology Forum a noté que les fabricants de moteurs et d’équipements diesel, les raffineurs de carburant et les fabricants de technologies de contrôle des émissions ont investi des milliards de dollars dans la recherche dans un effort continu pour réduire les émissions afin de répondre aux normes de qualité de l’air de plus en plus diverses et strictes à travers le monde.
« Les résultats de ces engagements à long terme sont très clairs », a déclaré Allen Schaeffer, directeur exécutif du DTF, dans un communiqué. « Les moteurs diesel de nouvelle technologie, qui utilisent du carburant diesel à très faible teneur en soufre, des moteurs avancés et des systèmes de contrôle des émissions, produisent des émissions proches de zéro pour les oxydes d’azote, les hydrocarbures et les particules.
« Aux États-Unis, par exemple, les gaz d’échappement diesel ne contribuent que très peu à la pollution de l’air. Les données les plus récentes de l’EPA indiquent que le diesel représente moins de 6 % de toutes les particules dans l’air. Et aujourd’hui, en Californie du Sud, davantage de particules fines viennent de l’usure des freins et des pneus que des moteurs diesel. »
Les gaz d’échappement diesel peuvent causer le cancer, selon l’OMS
Les gaz d’échappement des moteurs diesel peuvent provoquer le cancer chez l’homme et appartiennent à la même catégorie potentiellement mortelle que l’amiante, l’arsenic et le gaz moutarde, ont déclaré mardi des experts de l’Organisation mondiale de la santé (OMS).
Dans une annonce qui a semé la consternation parmi les constructeurs d’automobiles et de camions, le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC), basé en France, qui fait partie de l’OMS, a reclassé les gaz d’échappement diesel de son groupe 2A de cancérogènes probables à son groupe 1 de substances qui ont des effets certains. liens avec le cancer.
Les experts, qui ont déclaré que leur décision était unanime et basée sur des preuves scientifiques « convaincantes », ont exhorté les gens du monde entier à réduire autant que possible leur exposition aux vapeurs de diesel.
« Le groupe de travail (d’experts) a découvert que les gaz d’échappement diesel sont une cause de cancer du poumon et a également noté une association positive avec un risque accru de cancer de la vessie », a-t-il déclaré dans un communiqué.
La décision est le résultat d’une réunion d’une semaine d’experts indépendants qui ont évalué les dernières preuves scientifiques sur le potentiel cancérigène des gaz d’échappement diesel et essence.
La décision place les vapeurs de diesel dans la même catégorie de risque qu’un certain nombre d’autres substances nocives, notamment l’amiante, l’arsenic, le gaz moutarde, l’alcool et le tabac.Christopher Portier, président du groupe de travail du CIRC, a déclaré que la conclusion du groupe « était unanime, que les gaz d’échappement des moteurs diesel provoquent le cancer du poumon chez l’homme ».
« Compte tenu des effets supplémentaires sur la santé des particules diesel, l’exposition à ce mélange de produits chimiques devrait être réduite dans le monde entier », a-t-il déclaré dans un communiqué.
ENJEU DE SANTÉ PUBLIQUE : Les voitures diesel sont principalement populaires en Europe occidentale, où les avantages fiscaux ont encouragé les avancées technologiques et un boom de la demande.
En dehors de l’Europe et de l’Inde, les moteurs diesel sont presque entièrement confinés aux véhicules utilitaires – principalement en raison de la plus grande efficacité du carburant. Les constructeurs automobiles allemands tentent de faire connaître le diesel aux États-Unis, où les longues distances parcourues sur les autoroutes conviennent aux moteurs diesel.
Le CIRC a noté que de grandes populations partout dans le monde sont exposées aux gaz d’échappement diesel dans la vie quotidienne, que ce soit dans le cadre de leur travail ou dans l’air ambiant.
« Les gens sont exposés non seulement aux gaz d’échappement des véhicules à moteur, mais également aux gaz d’échappement d’autres moteurs diesel … (tels que les trains et les navires diesel) et des générateurs d’électricité », a-t-il déclaré.
Le directeur du CIRC, Christopher Wild, a déclaré que dans ce contexte, la conclusion de mardi « envoie un signal fort qu’une action de santé publique est justifiée ».
« Cet accent est nécessaire à l’échelle mondiale, y compris parmi les populations les plus vulnérables des pays en développement où les nouvelles technologies et mesures de protection pourraient autrement prendre de nombreuses années à être adoptées », a-t-il déclaré dans un communiqué.
DIESEL A NETTOYÉ : Pendant environ 20 ans, les gaz d’échappement des moteurs diesel ont été définis par le CIRC comme probablement cancérigènes pour l’homme – groupe 2A – mais un groupe consultatif du CIRC a recommandé à plusieurs reprises les gaz d’échappement des moteurs diesel comme priorité élevée pour la réévaluation depuis 1998.
L’industrie automobile mondiale avait fait valoir que les vapeurs de diesel devraient recevoir une cote de risque moins élevée pour refléter des normes d’émissions plus strictes.
Réagissant à la décision, Allen Schaeffer, directeur exécutif du Diesel Technology Forum, basé à Washington, a déclaré que les fabricants de moteurs et d’équipements diesel, les raffineurs de carburant et les fabricants de technologies de contrôle des émissions ont investi des milliards de dollars dans la recherche de technologies et de stratégies de réduction des émissions.
« Les moteurs diesel de nouvelle technologie, qui utilisent du carburant diesel à très faible teneur en soufre, des moteurs avancés et des systèmes de contrôle des émissions, produisent des émissions proches de zéro pour les oxydes d’azote, les hydrocarbures et les particules », a-t-il déclaré dans un communiqué.Une porte-parole de l’Association des constructeurs automobiles européens a déclaré qu’elle était surprise par cette décision et que l’industrie « devrait étudier les résultats dans tous leurs détails ».
« Ces technologies ont été développées pour répondre précisément à ces préoccupations », a déclaré Sigrid de Vries à Reuters. « La dernière technologie diesel est vraiment très propre. »
Le CIRC a déclaré qu’il avait pris en compte les récentes avancées technologiques qui avaient réduit les niveaux de particules et de produits chimiques dans les gaz d’échappement, en particulier dans les économies développées, mais a déclaré qu’il n’était pas encore clair comment cela pourrait se traduire par des effets sur la santé.
« Des recherches sur cette question sont nécessaires », a-t-il déclaré. « En outre, les carburants et les véhicules existants sans ces modifications mettront de nombreuses années à être remplacés, en particulier dans les pays moins développés, où les mesures réglementaires sont actuellement également moins strictes. »
Le CIRC a déclaré que les gaz d’échappement de l’essence devraient être classés comme « probablement cancérigènes pour l’homme », une conclusion inchangée par rapport à son évaluation précédente en 1989.
https://www.cbsnews.com/news/who-diesel-exhaust-causes-cancer-same-magnitude-as-second-hand-smoke/
https://www.truckinginfo.com/152110/world-health-organization-says-diesel-exhaust-causes-cancer
https://www.reuters.com/article/cancer-diesel-who-idINDEE85B0E520120612