En 1887, il invente le premier pneumatique pour le tricycle d’un petit garçon, qu’il teste et qu’il fait breveter le 7 décembre 1888. L’invention de Dunlop arrive à une période cruciale du développement des transports routiers. Dunlop cède son brevet à William Harvey Du Cros contre 1 500 parts de la compagnie nouvellement créée.
John Boyd Dunlop et le pneu gonflable
Le 7 décembre 1888, l’inventeur écossais John Boyd Dunlop a breveté le pneu pneumatique ou gonflable. Son invention est considérée comme l’une des pierres angulaires de l’industrie automobile. Aujourd’hui, plus d’un milliard de pneus sont produits chaque année dans plus de 400 usines de pneus.
John Dunlop Contexte 
John Boyd Dunlop est né en 1840 dans une ferme à Dreghorn, North Ayrshire, en Écosse, ce qui est aujourd’hui la périphérie est de la ville d’Irvine. Déjà, jeune homme, il remarqua qu’il était plus facile de travailler les champs avec un grand rouleau qu’avec un petit, car le plus gros pouvait être mieux tiré sur le sol inégal. Comme il avait des problèmes de santé dans son enfance, ses parents ont décidé de le laisser étudier. Dunlop a étudié pour devenir chirurgien vétérinaire à la Royal School of Veterinary Studies d’Édimbourg, ou «Dick Vet» du nom de son fondateur, William Dick. Dunlop était connu comme un travailleur acharné. Même à l’âge de 19 ans, il a travaillé pour aider l’économie de ses parents qui sont agriculteurs. Après avoir obtenu son diplôme, il a exercé cette profession pendant près de dix ans chez lui, avant de déménager à Downpatrick, en Irlande, en 1867. Avec son frère James, il a créé la Downe Veterinary Clinic à Downpatrick et est passé à un cabinet à Belfast.
L’invention du pneu gonflable 
Au travail dans sa pratique, Dunlop a dû s’occuper plus fréquemment d’objets en caoutchouc et de la matière, alors il a construit des appareils pour lesquels il a utilisé du caoutchouc. Ses archives montrent que pendant plus de 20 ans, il a réfléchi à l’utilisation pratique du caoutchouc. Le travail vétérinaire de John Boyd Dunlop impliquait une quantité considérable de déplacements sur des routes souvent très accidentées. Les voyages étaient encore plus inconfortables à cette époque du fait que les roues des voitures avaient des jantes en fer ou en bois. Mais ce sont les rues pavées de Belfast et la difficulté de son fils à apprendre à conduire un tricycle avec des pneus en caoutchouc plein qui ont poussé l’inspiration de Dunlop à frapper en 1887. 
Impact Il a demandé au fabricant de vélos local W. Edlin & Co de fabriquer 50 vélos équipés de ces pneus. Quand, en 1889, un cycliste local bien connu, Willie Hume, a remporté une course à Cherryvale en utilisant un vélo avec des pneus gonflables Dunlop, la nouveauté a commencé à faire son chemin. Le fabricant de papier, Harvey du Cros, qui était dans la foule à l’époque, a acheté les brevets de Dunlop en 1896 pour 3000 £ et quelques actions dans la société nouvellement fondée de Du Cros, la Pneumatic Tire & Booth’s Cycle Agency, pour l’exploitation du travail de Dunlop. . À Liverpool, il a été affiché dans la vitrine d’un magasin de vélos, ce qui a provoqué une telle affluence que la police a été appelée pour dégager le trottoir et la route. Deux ans après avoir obtenu le brevet, Dunlop a été officiellement informé qu’il était invalide car l’inventeur écossais Robert William Thomson avait déjà breveté l’idée en France en 1846 et aux États-Unis en 1847. 
John Boyd Dunlop : vétérinaire et inventeur
Profil de l’inventeur : John Boyd Dunlop (1840-1916)
John Boyd Dunlop est né dans le North Ayrshire, en Écosse, le 5 février 1840. Il est issu d’une famille d’agriculteurs et les observations qu’il a faites à la ferme lorsqu’il était enfant l’ont intéressé aux problèmes de transport routier, ferroviaire et maritime tôt dans sa vie.
Il a étudié la médecine vétérinaire à l’Université d’Édimbourg et a été qualifié pour exercer à l’âge de 19 ans. Il a établi un cabinet vétérinaire à Édimbourg, où il a travaillé pendant près d’une décennie avant de déménager son cabinet en Irlande, près de Belfast, en 1867. Il a construit une vaste clientèle pratiquant la chirurgie vétérinaire et possédait l’un des cabinets les plus performants d’Irlande. À 50 ans, il avait le plus grand cabinet de tout le pays. Et puis, John Boyd Dunlop a fait tellement plus : il a jeté les bases de tous les pneus modernes. Il a commencé à expérimenter des moyens de réduire le choc des bosses sur la route dans les rues pavées ou à travers la campagne. Les matériaux disponibles à l’époque – fer, bois et caoutchouc solide – rendaient les voyages assez inconfortables. Certains attribuent à la profession de Dunlop, car elle l’obligeait à voyager, ses découvertes.
Le pneumatique
Dunlop a commencé à expérimenter le tricycle de son fils. Il a monté ses différents développements de roues sur les essieux du tricycle et a commencé à explorer son idée : un pneu gonflé à l’air plus souple et qui rendrait la conduite plus douce. En 1887, Dunlop invente ce qui sera le « nouveau » pneu. Il a d’abord fabriqué un tube en caoutchouc et l’a monté sur la jante d’une roue de vélo. Il a ensuite lié le tube en caoutchouc à la jante avec des bandes de tissu et l’a scellé avec du caoutchouc liquide pour s’assurer que le tube était étanche à l’air. Enfin, il a gonflé le tube en caoutchouc avec de l’air pour aider à absorber les chocs des routes pavées.
En décembre 1888, Dunlop fait breveter son invention. Cependant, à la surprise de Dunlop, une conception similaire avait déjà été brevetée par Robert William Thompson en 1845. Mais l’invention de Thompson était passée inaperçue et le pneu de Dunlop a été mis à part en raison de son timing : les automobiles venaient d’être inventées et les vélos gagnaient en popularité. comme moyen de transport et de loisirs.
Succès
L’invention de Dunlop a alimenté la révolution du transport personnel. Après avoir été impressionné par l’invention de Dunlop lors d’une course de vélo, l’industriel et homme politique Arthur du Cros a formé un partenariat avec lui. Ensemble, ils ont fondé une entreprise pour fabriquer le pneu pneumatique de Dunlop, l’appelant la «Dunlop Rubber Company». Mais la société a dû gagner une bataille juridique contre Thompson pour revendiquer le brevet du pneumatique. Ils ont gagné et ont ensuite pu commercialiser le pneu, qui est maintenant communément reconnu comme l’invention de Dunlop. La Dunlop Tire Company finira par fusionner avec la Goodyear Tire Company, qui existe toujours aujourd’hui.
Un type particulier
Il s’avère que Dunlop n’était pas dans l’entreprise pour la gloire ou l’argent, et il a finalement vendu toute sa part de l’entreprise et son brevet à du Cros pour seulement trois millions de livres, une fraction de ce que l’industrie du pneu s’élevait. à ce moment-là. Après avoir vendu l’entreprise, il se retira à Dublin, en Irlande, où il vécut le reste de sa vie dans une « relative obscurité ». Il dirigeait une entreprise de draperie locale et mourut à 81 ans le 23 octobre 1921. Il avait été vétérinaire, inventeur et homme d’affaires. Et finalement, Dunlop n’était plus qu’un homme ordinaire, même s’il semblait être tout sauf ordinaire. En fait, la plupart de nos inventeurs mis en avant étaient des gens extraordinaires. Ils ont apporté quelque chose de différent et de nouveau au monde des transports.
Pneumatique
En 1889, John Boyd Dunlop, un inventeur écossais, a obtenu un brevet pour son pneu pneumatique. En 1887, lorsque son fils de 9 ans s’est plaint de la conduite difficile qu’il avait subie sur son tricycle dans les rues pavées de Belfast. Dunlop a conçu et installé des tubes à air en caoutchouc maintenus sur un anneau en bois en fixant un revêtement en lin fixé autour des roues. En raison de l’amélioration majeure du confort de conduite, Dunlop a poursuivi le développement, jusqu’à ce qu’il fasse breveter l’idée.
John Boyd Dunlop (1840-1916)
Inventeur écossais qui fut un pionnier du pneumatique. En 1887, lorsque son fils de 9 ans s’est plaint de la conduite difficile qu’il avait subie sur son tricycle dans les rues pavées de Belfast. Dunlop a conçu et installé des tubes à air en caoutchouc maintenus sur un anneau en bois en fixant un revêtement en lin fixé autour des roues. En raison de l’amélioration majeure du confort de conduite, Dunlop a poursuivi le développement, jusqu’à ce qu’il fasse breveter l’idée, publiée le 7 décembre 1889 (n ° 10607) sous le titre « Une amélioration des pneus de roues pour vélos, tricycles ou autres voitures de route ».
https://intrans.iastate.edu/news/john-boyd-dunlop-veterinarian-and-inventor/
https://todayinsci.com/2/2_05.htm#DunlopJohn