Comment le « Soviet Titanic » a coulé tragiquement ? 
La catastrophe a été la plus meurtrière de la mer Noire en temps de paix. Le naufrage du paquebot, l’amiral Nakhimov, a tellement choqué la société que le navire a reçu le nom tragique de Titanic soviétique.
Le soir du 31 août 1986, le paquebot Admiral Nakhimov quittait la baie de Tsemes près de Novorossiysk en route dans le cadre d’une croisière vers Sotchi et d’autres ports de la mer Noire.
Construit à l’époque de la République de Weimar, sous le nom de Berlin, le navire avait été donné à l’URSS en réparation de guerre et avait servi sur les lignes de passagers soviétiques pendant près de 30 ans sous un nouveau nom. L’énorme et luxueux navire, cependant, avait dépassé son espérance de vie et devait prendre sa retraite. Ce voyage était prévu pour être l’un des derniers, et en effet il devint son dernier.
Aucune des 1 243 personnes à bord (897 passagers et 346 membres d’équipage) n’était consciente du danger qui les attendait : au moment de la collision, certains dansaient et d’autres regardaient un film, mais la plupart s’apprêtaient à aller dormir.
Au même moment, le cargo Pyotr Vasev arrivait au port et son capitaine, Pyotr Tkachenko, promit de céder le passage au paquebot. Cependant, les choses ont complètement mal tourné. Le Pyotr Vasev battait son plein en direction de l’amiral Nakhimov. Les membres d’équipage des deux navires ont commencé à s’inquiéter, mais Tkachenko, qui suivait les mouvements sur son aide au traçage radar automatique, a calmement répondu que tout se passait comme prévu et que les deux navires se manqueraient en toute sécurité. Au même moment, Vadim Markov, le capitaine du paquebot, n’était pas présent à la passerelle du capitaine car il était parti dîner.
Lorsque la collision imminente est devenue évidente, les marins ont commencé à paniquer. Ce n’est qu’alors que Tkachenko a quitté le radar des yeux pour se rendre compte que le système était complètement faux. Les ordres tardifs d’arrêter le navire étaient vains.
Catastrophe
À 23 h 12, le cargo a percuté le paquebot, déchirant un trou dans son flanc de 80 mètres carrés de long. Le navire a commencé à chavirer sur le côté.
L’électricité s’est éteinte instantanément et il n’a fallu que huit minutes pour que le navire coule avec de nombreuses personnes coincées dans leurs cabines dans l’obscurité totale. Parmi eux se trouvaient 23 enfants, déjà endormis à une heure si tardive. Bien que le navire ait des canots de sauvetage, l’équipage n’a pas eu beaucoup de temps pour les lancer. «C’était le chaos à bord : des gens criaient, d’autres pleuraient ou riaient nerveusement, des hommes allumaient des zippos et des allumettes. Il n’y a pas eu de panique au début », se souvient Yekaterina Kishman.
Le navire coulant rapidement, des centaines de personnes ont commencé à sauter à l’eau pour se sauver. « Un homme grand en pantalon blanc s’est écrasé sur moi et a crié : «Saute ! – ‘Je ne sais pas nager !’ – ‘Quoi qu’il en soit, sautez !’ Il m’a attrapé et jeté à la mer », a déclaré Yekaterina. L’un des survivants, Vladimir Puzyrko, se souvient : « J’ai sauté et de toutes mes forces j’ai essayé de nager loin du navire qui coulait pour éviter d’être aspiré dans le tourbillon. J’ai regardé en arrière et j’ai vu comment le navire avait coulé et j’avais aussi été entraîné vers le bas… Je voulais tellement vivre et j’ai tellement lutté pour remonter à la surface. Et j’ai réussi ! J’ai enlevé ma chemise, mon pantalon et mes chaussures. J’ai réalisé que le courant m’emmenait en pleine mer. Soudain, j’ai vu un gros navire à proximité. C’était le Piotr Vasev.
Le Pyotr Vasev a été le premier navire à participer au sauvetage et, en quelques heures, il a été rejoint par des navires et des bateaux de Novorossiysk.
Charnier
Le naufrage de l’Amiral Nakhimov, plus tard connu sous le nom de « Titanic soviétique », a coûté la vie à 423 personnes : 359 passagers et 64 membres d’équipage. Les capitaines de deux navires ont survécu, et plus tard, ils ont été reconnus coupables de négligence qui a conduit à la tragédie et ont été condamnés à 15 ans chacun », mais ont été libérés en 1992. Au cours des premiers jours de septembre, des plongeurs ont commencé à récupérer les corps du navire coulé. En raison de la chaleur extrême, cependant, les corps s’étaient décomposés de façon spectaculaire et les photographes devaient prendre des photos aussi rapidement que possible pour faire une identification positive. Certains d’entre eux ont même fait des dépressions nerveuses.
Lorsque deux plongeurs sont morts lors de travaux sous-marins sur le navire, toute l’opération a été immédiatement arrêtée et il a été décidé de laisser l’amiral Nakhimov et ses passagers restants en paix au fond de la mer.
Naufrage du SS Admiral Nakhimov
Le SS Admiral Nakhimov, lancé en mars 1925 et initialement nommé SS Berlin, était un paquebot de la République allemande de Weimar converti plus tard en navire-hôpital, puis en navire à passagers soviétique.
Le 31 août 1986, l’amiral Nakhimov est entré en collision avec le grand vraquier Pyotr Vasev dans la baie de Tsemes, près du port de Novorossiysk, SFSR russe, et a rapidement coulé. A 22h00 Heure de Moscou le 31 août 1986, l’amiral Nakhimov a navigué de Novorossiysk en route vers Sotchi, sa prochaine escale. Il y avait 888 passagers et 346 membres d’équipage à bord. La plupart des passagers étaient ukrainiens, avec d’autres de Russie, de Moldavie, des républiques baltes et d’Asie centrale. Le capitaine du navire était Vadim Markov. Quelques minutes après le début du voyage, le pilote du navire a remarqué que le grand vraquier Pyotr Vasev était sur une trajectoire de collision avec l’amiral Nakhimov. Pyotr Vasev était un cargo de construction japonaise de 18 604 tonnes récemment acquis par l’Union soviétique et transportant une cargaison d’avoine et d’orge du Canada.
Le pilote a envoyé un avertissement par radio à Pyotr Vasev et le cargo a répondu : « Ne vous inquiétez pas. Nous nous passerons l’un de l’autre. Nous nous occuperons de tout. » Malgré le message, le capitaine Viktor Tkachenko de Pyotr Vasev n’a rien fait pour ralentir son navire ou changer de cap. Convaincu que le cargo passerait sans incident, le capitaine Markov de l’amiral Nakhimov se retira dans sa cabine, laissant son second compagnon Alexander Chudnovsky en charge. À partir de 23h00, Chudnovsky a contacté Piotr Vasev par radio à plusieurs reprises, l’interrogeant sur son parcours et ses actions ultérieures. Chudnovsky a changé le cap du navire de 10 degrés à bâbord. À 23 h 10, Chundovsky a crié sur VHF au cargo, « Reculez immédiatement en arrière ! »
Lorsqu’il était clair que le cargo se dirigeait directement vers le navire, les moteurs de Pyotr Vasyov ont été renversés. L’amiral Nakhimov a viré à bâbord, mais il était trop tard. Au total, 423 des 1 234 personnes à bord sont décédées.
30 ans après le naufrage de l’amiral Nakhimov
Le paquebot soviétique Admiral Nakhimov coule en mer Noire après être entré en collision avec le vraquier Pyotr Vasev, tuant 423 personnes.
Le navire à quatre ponts, l’amiral Nakhimov, pouvait accueillir environ 1 000 passagers, mais comme c’était la saison estivale, il était plein à craquer de vacanciers. Lancé en mars 1925 et initialement connu sous le nom de SS Berlin III, le navire était initialement un paquebot desservant la République allemande de Weimar. Plus tard, le navire a été converti en navire-hôpital pour être utilisé par le régime nazi jusqu’à ce qu’il soit touché par une mine à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le navire coulé avait été renfloué et récupéré par l’Union soviétique en 1949 et rebaptisé Amiral Nakhimov en l’honneur du commandant de la marine russe de la guerre de Crimée du XIXe siècle, Pavel Nakhimov.
Malgré les eaux chaudes de la mer Noire en été et la proximité du rivage, l’ampleur de l’accident et les pertes de vie insensées étaient stupéfiantes. C’était un symbole de la qualité chancelante et même décrépite du régime, qui pouvait envoyer des hommes, des femmes et des chiens dans l’espace, mais n’était pas capable de naviguer en toute sécurité sur un grand navire dans un port maritime très fréquenté. Typiquement pour l’Union soviétique à l’époque, la nouvelle de la tragédie n’a pas été rapportée pendant 48 heures et même alors, son ampleur largement minimisée, les médias et les victimes incapables de reconstituer les détails ou de parler de l’expérience. Beaucoup de gens d’une génération plus ancienne se souviennent encore de la catastrophe. L’événement a été largement considéré comme un signe avant-coureur de l’effondrement du système soviétique.
https://www.rbth.com/history/330845-how-soviet-titanic-perished
http://odessareview.com/30-years-sinking-admiral-nakhimov/
https://www.calendarz.com/on-this-day/august/31/soviet-union