Les appareils pneumatiques sont des outils et des instruments qui génèrent et utilisent de l’air comprimé. La pneumatique est partout ; cependant, ils sont relativement méconnus du grand public. On peut affirmer que le soufflet à main médiéval utilisé par les premiers fondeurs et forgerons pour travailler le fer et les métaux a été le premier outil pneumatique. Mais ce n’était pas jusqu’en 1871 qu’une perceuse pneumatique a été inventée par Samuel Ingersoll. 
20 ans plus tard, Charles Brady King de Detroit a inventé le marteau pneumatique (un marteau actionné par de l’air comprimé) et l’a breveté le 28 janvier 1894. Charles King a exposé deux de ses inventions à l’exposition universelle de 1893 à Columbia : un marteau pneumatique pour le rivetage et le calfatage, et une poutre de frein en acier pour les wagons de chemin de fer. Chez Talisman, nous louons une large gamme de perceuses et marteaux pneumatiques utilisant les dernières technologies.
Quand les outils pneumatiques ont-ils été inventés ?
Tubes pneumatiques 
Le dispositif pneumatique le plus connu est bien sûr le tube pneumatique. Un tube pneumatique est une méthode de transport d’objets utilisant de l’air comprimé. Dans le passé, les tubes pneumatiques étaient souvent utilisés dans les grands immeubles de bureaux pour transporter des messages et des objets d’un bureau à l’autre.
Cependant, ce n’est qu’en 1882, lorsqu’un inventeur appelé Martin a breveté des améliorations du système, que l’invention s’est généralisée. Les brevets de Martin étaient numérotés 255 525 délivrés le 28 mars 1882, 276 441 délivrés le 24 avril 1883 et 284 456 délivrés le 4 septembre 1883. Le service de tube pneumatique postal de Chicago a commencé entre le bureau de poste et la gare de Winslow le 24 août 1904. Le service utilisait des kilomètres de tube loués à la Chicago Pneumatic Tube Company.
Marteau pneumatique et perceuse 
Appareils pneumatiques modernes 
Les instruments pneumatiques sont divers dispositifs et outils qui utilisent et génèrent de l’air comprimé. Ils peuvent être trouvés partout, en particulier dans de nombreux engins inventés à travers l’histoire. Cependant, ils restent quelque peu méconnus du public.
Histoire 
Les soufflets à main ont été les premiers outils pneumatiques utilisés par les premiers fondeurs et forgerons pour travailler les métaux et le fer. Au 17ème siècle, c’est Otto von Guericke, un physicien et ingénieur allemand, qui a amélioré et expérimenté les compresseurs d’air. Il a inventé la première pompe à air en 1650, qui pouvait produire un vide partiel. Il l’utilisa pour étudier le phénomène du vide ainsi que le rôle de l’air dans la respiration et la combustion.
En 1829, le tout premier compresseur d’air à étage ou composé qui comprime l’air dans des cylindres qui se succèdent est breveté. 43 ans plus tard, l’efficacité du compresseur a été améliorée en refroidissant les cylindres par des jets d’eau, ce qui a conduit à l’invention des cylindres à chemise d’eau. Les tubes pneumatiques, le dispositif pneumatique le plus connu, fonctionnent en transportant des objets à l’aide d’air comprimé. Auparavant, ils étaient souvent utilisés dans les grands immeubles de bureaux pour transporter des objets et des messages d’un bureau à un autre. C’est aux États-Unis que le premier tube pneumatique authentique documenté a été officiellement répertorié dans un brevet de 1940, un véhicule avec des roues positionnées dans un tube. Et en 1865, un métro pneumatique (un tube pneumatique géant) a été construit à New York par Alfred Beach sur la base de son invention de 1865. Il a été considéré comme le premier métro d’Amérique et a fonctionné pendant une courte période en 1870.
Il y avait cette invention appelée un porte-monnaie utilisé pour envoyer de l’argent dans des tubes de petite taille. Il se déplace d’un endroit à l’autre grâce à la compression de l’air. Le 13 juillet 1875, D. Brown invente les premiers transporteurs mécaniques qui fonctionnent uniquement dans les services des magasins. Jusqu’à ce qu’un inventeur du nom de Martin apporte des améliorations au système en 1822, ce qui a rendu l’invention populaire.
En 1871, une perceuse pneumatique est créée. Plus tard en 1890, le marteau pneumatique, un marteau entraîné par de l’air comprimé, a été inventé. En 1893, l’Exposition universelle de Columbia a eu lieu, où une poutre de frein en acier pour les wagons de chemin de fer et un marteau pneumatique pour le calfeutrage et le rivetage ont été exposés. Le nombre d’appareils à air comprimé et à air comprimé a augmenté depuis. Dans les moteurs à réaction, il existe des compresseurs à flux axial et centrifuges. La pneumatique est utilisée presque partout, y compris les systèmes de contrôle automatique, les machines automatiques et les dispositifs d’économie de main-d’œuvre.
La pneumatique à travers les âges – une chronologie de l’évolution 
Lorsque vous pensez aux outils électriques modernes, il peut être surprenant d’apprendre que leurs origines pourraient remonter à des milliers d’années. Il en va de même pour les systèmes pneumatiques. En fait, la technologie pneumatique est enregistrée dès le premier siècle ! Et, il a parcouru un long chemin depuis. Tirant son nom du latin (et avant cela, du grec), pneumatique signifie être rempli ou actionné par de l’air comprimé. Les premiers exemples de systèmes pneumatiques sont le pistolet à air et la perceuse pneumatique, tandis que des exemples plus contemporains incluent les outils dentaires, les pulvérisateurs de peinture, les marteaux-piqueurs, les moteurs pneumatiques dans les avions et les freins à air sur les bus et les camions.
Les systèmes pneumatiques reposent sur l’air comprimé pour contrôler et alimenter les dispositifs de mouvement. La beauté de cela est que l’air est accessible, gratuit et illimité, ce qui en fait une source d’énergie facile à trouver et facile à stocker. D’autres avantages sont leur rapidité et leur capacité à être précis ; c’est pourquoi les presses pneumatiques, perceuses et autres machines pneumatiques sont souvent utilisées dans les usines de fabrication. Air & Hydraulic Equipment, Inc. conçoit et se spécialise dans les applications pneumatiques, propose des services et réparations de cylindres, pompes et vannes, et bien plus encore !
Une chronologie des outils pneumatiques 
Pour une meilleure vision de l’évolution à long terme de la pneumatique, voici une chronologie de leur histoire.
62 après JC Héros d’Alexandrie, mathématicien grec et inventeur d’Alexandrie, en Égypte, écrit cinq livres sur la mécanique, dont Pneumatica. Pneumatica a décrit comment il a utilisé le vent pour générer de l’énergie qui transporterait des objets, y compris l’invention pour laquelle il est le plus célèbre : l’éolipile (ou moteur à tige).
1580 L’âge du plus ancien pistolet à air mécanique existant, qui, selon la plupart des historiens, a marqué le début du pistolet à air moderne.
1650 Le physicien et ingénieur prussien Otto von Guericke invente une pompe à vide.
1762 John Smeaton, le premier ingénieur professionnel au monde, conçoit un dispositif de soufflage alimenté par des roues hydrauliques.
1776 John Wilkinson crée une unité de grenaillage haute puissance, une source d’inspiration pour le compresseur de machine moderne.
Début des années 1800 L’ingénieur écossais William Murdoch invente le système de message à tube pneumatique avec la puissance de l’air comprimé. Le marchand américain John Wanamaker installe plus tard le même système au bureau de poste américain en 1875.
1829 Le premier compresseur d’air composé, qui comprime l’air dans des cylindres successifs, est breveté.
1867 L’inventeur américain, Alfred Beach, construit une rame de métro pneumatique à New York pour transporter des civils à des vitesses allant « jusqu’à un mile par minute ».
1870 La technologie de l’air comprimé, comprenant des perceuses pneumatiques et des compresseurs d’air humide, est utilisée pour la première fois dans un grand projet de construction : pour construire le tunnel ferroviaire du Fréjus , un tunnel de 8 milles reliant l’Italie et la France à travers les Alpes européennes.
1871 Simon Ingersoll invente la perceuse à percussion, remplaçant les perceuses à main et changeant à jamais l’excavation, l’exploitation minière et la construction d’autoroutes.
1890 Parmi de nombreuses réalisations, Charles King – inventeur, ingénieur et pionnier de l’automobile – brevète pour la première fois le marteau pneumatique en 1890 et conçoit plus tard des freins à air pour automobiles.
20e et 21e siècle
Les innovations avec les compresseurs d’air ne prennent pas seulement de la vitesse, elles changent aussi la vie quotidienne :
La technologie pneumatique construit et propulse des voitures, des camions, des bus, des trains, des hélicoptères, des avions, des sous-marins, des chars, des gratte-ciel et des stades.
Les machines pneumatiques mélangent, compressent et emballent les produits alimentaires, des fruits secs et des conserves au pain cuit au four et au glaçage pour cupcakes.
D’autres outils pneumatiques sont inventés, notamment des aérographes, des sableuses, des agrafeuses, des meuleuses d’angle, des clés à chocs, etc.
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Marteau pneumatique
En 1894, Charles B. King de Detroit, Michigan, a reçu un brevet pour le marteau pneumatique (n° 513 941). Des outils pneumatiques avaient été développés et fabriqués dès 1883. King a exposé son marteau à la World’s Columbian Exhibition à Chicago, Illinois en 1893 (avec une autre de ses inventions, une poutre de frein en acier pour les wagons de chemin de fer). À l’intérieur du marteau, un piston dans un cylindre était entraîné par la pression de l’air pour frapper un percuteur et un outil. L’air était acheminé à l’intérieur à travers des orifices alternativement couverts et découverts par le piston aux extrémités opposées de sa course oscillante. King est devenu un pionnier de l’automobile, impliqué dans la conception et la fabrication de moteurs automobiles, marins et aéronautiques. Au cours de sa vie, il a détenu quelque 70 brevets, dont 40 dans la catégorie automobile.
À propos de Charles Brady King (1868-1957)
La courte biographie de Charles B. King indique qu’il a été la première personne à concevoir, construire et conduire une voiture dans les rues du vieux Detroit. Mais Charles Brady King n’était rien de moins qu’un génie, le plus techniquement compétent des premiers pionniers de l’automobile et l’un des rares hommes qui pouvaient envisager l’automobile comme faisant partie de la vie quotidienne. Dire que Charles B. King était un « homme de la Renaissance » serait un euphémisme. Il était un artiste accompli, architecte, poète, musicien et ingénieur, et ses talents n’ont été surpassés que par sa vision.
King est né en Californie, fils d’un général de l’armée de l’Union de la guerre civile. Après avoir reçu une formation en génie mécanique à l’Université Cornell, il s’installe à Détroit en 1889 à l’âge de 21 ans, « débordant d’idées ». Il est sûr de dire que si King n’avait PAS apporté ses talents à Detroit, cette ville aurait eu beaucoup plus de mal à s’établir comme le centre de l’industrie automobile. Après avoir visité l’exposition de Chicago en 1893 et vu la voiture automotrice de Gottlieb Daimler, King entreprit de construire sa propre voiture sans chevaux. Et apprenant que les frères Duryea de la Nouvelle-Angleterre, Charles et Frank, avaient déjà construit et testé une automobile, King savait qu’il n’avait pas de temps à perdre.
Le 6 mars 1896, dix ans après que Carl Benz eut breveté la première automobile à essence en Allemagne et trois ans après le premier véhicule des Duryea Brothers, Charles King est devenu le premier conducteur d’une automobile à essence à Detroit. Ironiquement, King a été suivi par Henry Ford, qui faisait du vélo. Il faudrait encore trois mois avant que Ford ne teste sa première voiture. Le premier trajet mémorable de King a commencé lorsqu’il a dirigé son véhicule sur la rue Saint-Antoine jusqu’à l’avenue Jefferson, puis s’est dirigé vers le nord sur la célèbre avenue Woodward de Detroit jusqu’au Grand Boulevard, moment auquel il a fait demi-tour et est rentré chez lui, seulement pour être accueilli par un policier qui menacé de le verbaliser pour avoir dérangé la pièce.
Le trajet s’est déroulé sous les yeux de centaines de spectateurs ravis de ce qu’ils voyaient. Le journal Detroit Free Press avait ceci à dire le lendemain matin : « La première voiture sans chevaux vue dans cette ville était dans les rues la nuit dernière. C’est l’invention de Charles B. King, un Detroiter, et sa progression sur Woodward Avenue vers 11 heures a suscité beaucoup de commentaires, les gens se pressant autour de lui de sorte que sa progression a été entravée. L’appareil semblait bien fonctionner et roulait à une vitesse de cinq ou six milles à l’heure à vitesse égale. Le Detroit Journal, qui a interviewé King, et a rapporté ce qui devait être sa citation la plus célèbre concernant l’avenir de l’automobile : « Je suis convaincu », a-t-il dit, « qu’avec le temps, la voiture sans cheval remplacera le cheval ».
Charles B. King a servi de mentor à Henry Ford, Ransom Olds, Jonathan Maxwell, Henry Joy et d’autres. En effet, il fournissait des pièces, instruisait et assistait Henry Ford sur son premier Quadricycle, en même temps qu’il travaillait sur sa propre voiture. En 1903, King est devenu ingénieur en chef de la Northern Motor Car Co., où il a conçu la « Silent Northern » à deux cylindres – l’automobile avec la première suspension à trois points, un moteur et une transmission intégrés et les premiers marchepieds. Sur la Northern de 1907, il a conçu des freins pneumatiques, un embrayage à commande pneumatique et d’autres innovations pour lesquelles il a obtenu des brevets.
En 1908, King quitte l’entreprise et passe deux ans en Europe à étudier le design automobile. Il est retourné à Detroit en 1910 et a lancé la King Motor Car Co. et a été le premier constructeur automobile à utiliser la direction à gauche, commandes centrales et le premier moteur V-8 réussi. Le King « Eight » a été présenté comme « The Car of No Regrets ». En fait, au Salon de l’auto de New York en 1912, l’automobile King était le seul véhicule à disposer d’une direction à gauche et de commandes centrales, des caractéristiques qui deviendraient bientôt la norme de l’industrie pour toutes les automobiles. A cette époque, il avait déjà plus de 40 brevets automobiles à son actif.
https://mastermac2000.com.au/history-of-pneumatic-tools/
https://www.thoughtco.com/about-pneumatic-tools-1992325
https://www.automotivehalloffame.org/honoree/charles-b-king/