La première fois dans l’histoire qu’une locomotive à vapeur transporte des passagers sur un chemin de fer public
Pour la première fois dans l’histoire, une locomotive à vapeur transportait des passagers sur un chemin de fer public ce jour-là, le 27 septembre 1825. Le moteur s’appelait Locomotion n° 1 et était aux commandes de son concepteur, l’ingénieur George Stephenson (1781-1848). Le train appartenait au Stockton and Darlington Railway, qui opérait dans le nord-est de l’Angleterre mais, pour la première fois, à part 36 wagons remplis de sacs de charbon et de farine, il comprenait une voiture de voyageurs spécialement conçue à cet effet appelée, pas par hasard , L’expérience. En réalité, tremblante et sans ressort, la voiture ressemblait à un hangar sur roues et était occupée par divers dignitaires. Le reste des passagers se tenait dans des wagons à charbon ouverts, et quelques-uns avaient le «luxe» de bancs en bois temporaires. 
Les directeurs avaient prévu de la place pour 300 passagers, mais le train partit transportant entre 450 et 600 personnes, certaines voyageant sur des wagons remplis de charbon. Alors que le train s’ébranlait, surveillé par des centaines de curieux, il était conduit par un homme à cheval avec un drapeau et a réussi à parcourir 8 miles et demi, soit environ 14 km, en deux heures à une vitesse moyenne de 8 mph, 13 km/h.Le voyage historique est survenu après une rencontre entre Stephenson, qui avait construit des machines à vapeur pour travailler dans les houillères locales, et Edward Pease, le fils d’un marchand de laine. Pease parcourut le pays en achetant des toisons aux fermiers et, au cours de ses voyages, devint convaincu de la nécessité d’un chemin de fer pour transporter le charbon des houillères à un port de la côte Est. Ainsi, en 1821, avec un groupe d’hommes d’affaires, il fonde la compagnie Stockton & Darlington Railway. Puis il a proposé un plan pour une ligne de huit milles, 12,9 km, pour exploiter une riche veine de charbon, et les wagons de charbon seraient tirés par des chevaux.
Lorsqu’il a entendu parler du projet, Stephenson l’a contacté et lui a dit qu’il devrait envisager de construire un chemin de fer à locomotives et qu’il avait déjà construit une locomotive qui valait littéralement « cinquante chevaux ». Lorsque Pease a vu le moteur au travail, il s’est rendu compte que Stephenson avait raison et lui a proposé le poste d’ingénieur en chef à la compagnie de chemin de fer. C’est ainsi que le « train de voyageurs » historique a effectué son premier trajet. Mais ce n’était pas seulement le « premier chemin de fer » : c’était aussi le théâtre du premier accident enregistré impliquant un passager. Lorsque le cavalier devant le train s’est écarté et que le train descendait une pente, Stephenson a ouvert la manette des gaz et son train a atteint la vitesse « incroyable » de 15 mph (24 km/h). Vraiment incroyable, pour l’époque. Cependant, cela a tellement énervé le pauvre passager qu’il est tombé et son pied a été écrasé par le wagon suivant….
Locomotion n° 1
Il s’agit de la première locomotive à vapeur à fonctionner sur un chemin de fer public. Il a été conçu par George Stephenson et a déclenché une révolution des transports qui a transformé la vie et la fortune des gens à travers la Grande-Bretagne et le reste du monde.
Aujourd’hui, nous tenons pour acquis que nous pouvons monter à bord d’un train et voyager n’importe où dans le pays, mais au début des années 1800, le transport intérieur se limitait principalement aux calèches et aux bateaux fluviaux. L’invention de la machine à vapeur a tout changé. Les moteurs à vapeur ont été initialement conçus pour être utilisés dans les opérations minières, où les pompes et la puissance de transport étaient très importantes, et des prototypes de locomotives à vapeur sont apparus pour la première fois autour du charbon et des forges du sud du Pays de Galles et du Shropshire. 
Le mécanicien anglais Georges Stephenson, inventeur de la machine à vapeur, crée la première ligne ferroviaire ouverte au public. Elle est à usage commercial et relie Stockton à Darlington. L’Angleterre est le premier pays à se doter de lignes de chemin de fer. Ce premier train de voyageurs fit beaucoup de petits. Les passagers étaient assis dans des wagons ouverts
Peur alors que le premier train de voyageurs atteint 15 mph (24 km/h).
27 septembre 1825 – Pour la première fois dans l’histoire, une locomotive à vapeur transportait des passagers sur un chemin de fer public ce jour-là. Le moteur s’appelait Locomotion n°1 et était aux commandes de son concepteur, l’ingénieur George Stephenson. Il appartenait au Stockton and Darlington Railway, qui opérait dans le nord-est de l’Angleterre. Outre 36 wagons remplis de sacs de charbon et de farine, le train comprenait une voiture de passagers spécialement conçue à cet effet appelée The Experiment. Secouant les os et sans ressort, le chariot ressemblait à un hangar sur roues et était occupé par divers dignitaires. Le reste des passagers se tenait dans des wagons à charbon ouverts, bien que quelques-uns aient le « luxe » de bancs en bois temporaires. Les directeurs avaient prévu de la place pour 300 passagers, mais le train partit transportant entre 450 et 600 personnes, certaines voyageant sur des wagons remplis de charbon. 
Pease parcourut le pays en achetant des toisons aux fermiers et, au cours de ses voyages, devint convaincu de la nécessité d’un chemin de fer pour transporter le charbon des houillères à un port de la côte Est. En 1821, avec un groupe d’hommes d’affaires, il fonde la compagnie Stockton & Darlington Railway. Puis il a proposé un plan pour une ligne de huit milles (12,9 km) pour exploiter une riche veine de charbon. Les wagons à charbon seraient tirés par des chevaux.
Lorsqu’il a entendu parler du projet, Stephenson a contacté Pease et lui a dit qu’il devrait envisager de construire un chemin de fer à locomotives et qu’il avait déjà construit une locomotive qui « valait cinquante chevaux ». Pease a vu le moteur au travail, s’est rendu compte que Stephenson avait raison et lui a offert le poste d’ingénieur en chef à la compagnie de chemin de fer. C’est ainsi que le « train de voyageurs » historique a fait son premier passage. Mais ce n’était pas la seule voie ferrée « première » : c’était aussi le théâtre du premier accident enregistré impliquant un passager. Lorsque le cavalier devant le train s’est écarté et que le train descendait une pente, Stephenson a ouvert la manette des gaz et son train a atteint la vitesse stupéfiante de 15 mph (24 km/h).
Georges Stephenson ingénieur anglais connu comme le père des chemins de fer
George Stephenson était un ingénieur britannique crédité de la construction de la première ligne de chemin de fer (1825), d’une lampe de sécurité pour mineurs (1815) et de l’amélioration de la conception et de l’efficacité des locomotives, dont les plus notables étaient la « Blucher » (1814) et la « Fusée » (1829).
Événements historiques
1814-07-25 L’ingénieur anglais George Stephenson présente sa première locomotive à vapeur, un moteur mobile conçu pour transporter du charbon sur le wagon de Killingworth nommé Blücher
1825-09-27 La « Locomotion No. 1 » de George Stephenson devient la 1ère locomotive à vapeur à transporter des passagers sur une ligne ferroviaire publique, le Stockton and Darlington Railway en Angleterre
Première locomotive de train de voyageurs
En 1825, la première locomotive à transporter un train de voyageurs était exploitée par la ligne Stockton & Darlington de George Stephenson en Angleterre. Le moteur « Locomotion No. 1 » a tiré 34 wagons et 1 autocar solitaire sur son voyage de 21 miles de Shildon, via Darlington à Stockton dans le comté de Durham. Ce périple épique est le tremplin du développement du chemin de fer qui va conquérir le monde au cours des années suivantes. La ligne Stockton à Darlington a été le premier chemin de fer au monde à transporter des passagers et du fret, tous deux utilisant en grande partie des locomotives à vapeur, et selon tout type d’horaire significatif. Auparavant, d’autres chemins de fer avaient transporté des voitures de voyageurs adaptées aux rails, mais seulement de manière occasionnelle.
https://www.onthisday.com/articles/fear-as-first-passenger-train-reaches-15mph
https://www.onthisday.com/people/george-stephenson