Les courses record ont eu lieu lors du World Human-Powered Speed Challenge, un événement annuel conçu pour permettre aux équipes du monde entier de tenter divers records de vitesse à propulsion humaine. Une ligne droite presque à niveau de 8 km sur l’autoroute 305 offre l’endroit idéal pour aller aussi vite que possible.
L’année dernière, nous avions emmené Eta à Battle Mountain pour la première fois, mais nous sommes revenus avec beaucoup de rayons cassés, une coque fissurée et quelques genoux éraflés à cause d’espaces insuffisants dans le vélo. Cette année a été fondamentalement différente : nous avons passé l’année sur quelques projets de recherche pour rendre le vélo encore plus rapide, mais nous nous sommes ensuite concentrés entièrement sur les tests, en résolvant tous les bugs inévitables dans ce type de travail. Nous avons amélioré les dégagements, la manipulation, la ventilation et la robustesse générale et la cohérence pendant le fonctionnement.
Le 10 septembre, nous avons tout emballé, fait le long trajet en voiture et nous nous sommes préparés pour notre course de qualification du lundi matin. Lors des qualifications, Eta a atteint 115,87 km/h (72,00 mph) – le temps de qualification le plus rapide jamais enregistré à Battle Mountain. Plus important encore, le vélo s’est comporté comme un rêve, en partie grâce à un ajout de dernière minute la veille qui a empêché les jambes du pilote de diriger par inadvertance la roue avant. Tant de travail avait été fait pour rendre la moto facile à contrôler à grande vitesse, par vent fort et avec les forces oscillatoires massives des jambes du pilote, et c’était une sensation incroyable de savoir que notre travail avait porté ses fruits.
La course du soir a été annulée par la pluie, qui a été le début d’une «sécheresse» de 3 jours dans de bonnes conditions météorologiques. Nous avons réussi à faire une belle course mardi matin, franchissant la barrière des 80 mph, mais dans des vents incroyablement élevés et non légaux. Mardi soir et mercredi matin, les courses ont de nouveau été annulées, et mercredi soir, nous avons décidé de ne pas courir à cause d’une météo incroyablement venteuse.
Jeudi matin, plus de la moitié de la semaine, les vents étaient calmes et nous avons eu notre première vraie chance de battre le record. Nous en sommes venus à comprendre qu’il y a environ un millier de choses qui peuvent mal tourner et que vous ne pouvez jamais être trop préparé. Jeudi matin, nous nous sommes trompés. Une légère erreur de communication signifiait que nous avions quelques minutes de retard pour monter dans la moto, et avec une limite de temps stricte sur la fermeture de la route, nous avons dû précipiter notre procédure de départ. Avec des niveaux de stress incroyablement élevés, nous avons raté le lancement, laissé tomber le vélo et mis une énorme égratignure sur le côté de la coque.
Dans la poursuite de l’extrême, cependant, le travail n’est jamais terminé, et nous sommes rapidement revenus à d’autres améliorations sur Eta. Donner de l’air frais au pilote était l’une des choses qui continuaient de nous dérouter, et il semblait que notre solution la plus récente ne fonctionnait bien que s’il y avait un vent de travers. Une nouvelle prise d’air a été installée ainsi que quelques autres ajustements, pour préparer Eta pour les courses de jeudi soir. Les vents semblaient forts, et nous avons décidé de ne pas le pousser, choisissant plutôt de tester la nouvelle ventilation ainsi que quelques exercices de sprint et de maniement. Néanmoins, nous avons été satisfaits d’un impressionnant 132,43 km/h (82,29 mph). 
La semaine s’est terminée par un banquet où nous avons eu la chance de nous détendre et de dire au revoir à nos amis du monde entier. Nous ne pourrions être plus reconnaissants envers tous ceux qui nous ont aidés au fil des ans. C’est une incroyable communauté de personnes qui partagent leurs idées pour faire avancer la technologie et le sport. Plus tard dans la soirée, des contraventions pour excès de vitesse sont distribuées à toutes les équipes qui ont dépassé la limite de vitesse de 70 mph. Todd a non seulement reçu une contravention pour excès de vitesse, mais a également reçu une citation pour «conduite agressive». Un grand bravo à toutes les équipes nouvelles et de retour qui ont poussé leur vitesse plus loin cette semaine et ont pu voir les résultats de tout leur travail acharné.
Nous tenons à remercier chaleureusement tous nos commanditaires, bénévoles et partisans, qui ont investi leur temps et leur argent pour nous aider à poursuivre un rêve et à vivre une véritable aventure d’ingénierie. Nous ne pourrions être plus satisfaits des résultats de la semaine. Avec ce que nous avons appris, nous savons qu’Eta ira encore plus vite et nous avons hâte de revenir l’année prochaine. Beaucoup de gens ont demandé, et la réponse est oui : nous essaierons d’installer un condensateur de flux pour 2016 dans le but de briser 88 mph et de lancer une nouvelle ère de machines à voyager dans le temps à propulsion humaine… je ne plaisante qu’à moitié… restez à l’écoute.
Record de vitesse d’un véhicule à propulsion humaine battu par l’Aervelo du Canada
Une équipe canadienne a battu le record du véhicule à propulsion humaine le plus rapide au monde. Todd Reichert de l’équipe Aerovelo basée à Toronto a réussi à lancer Eta – un vélo couché enfermé dans une coque aérodynamique – à une vitesse de 139,45 kilomètres par heure (86,65 miles par heure), remportant le World Human-Powered Speed Challenge à Battle Mountain, Nevada, le week-end dernier.
En fait, Reichert a d’abord battu le précédent record du monde de 133,8 kilomètres à l’heure (83,13 miles à l’heure) jeudi dernier, puis a battu son propre record à deux reprises au cours des jours suivants de la compétition d’une semaine. « Cette année, nous étions juste en train de faire exploser ce parcours », se souvient Reichert. « C’est arrivé si vite. En une minute, vous êtes à plus de 100 kilomètres à l’heure. À ce moment-là, vous ne faites que voler. »
Il faut huit kilomètres (cinq milles) pour atteindre la pleine vitesse. Les coureurs sont chronométrés pendant un tronçon de 200 mètres, puis claquent sur les freins et ralentissent pour le dernier kilomètre de la course. Reichert a déclaré qu’il s’était rendu compte qu’il avait battu le premier record en regardant l’affichage des données à l’intérieur de son véhicule avec 2,5 kilomètres à parcourir sur le parcours. « Je savais juste que nous l’avions. Et à ce moment-là, c’était très excitant de voir à quel point nous pouvions l’écraser », a-t-il déclaré.
Record de vitesse à propulsion humaine
En 2015, le speedbike à propulsion humaine Aerovelo Eta a atteint une vitesse de pointe de 139,45 km/h (86,65 mph) sur une autoroute à l’extérieur de Battle Mountain, Nevada. La route nationale 305 presque à niveau et droite était le lieu du défi annuel mondial de vitesse à propulsion humaine. Le cycliste (Todd Reichert) était allongé, enfermé dans une coque légère et aérodynamique à profil bas, qui enveloppait également la plupart des roues. Au cours de plusieurs années de développement, l’équipe d’ingénieurs a travaillé pour surmonter une oscillation de vitesse et des problèmes de direction afin de construire le véhicule le plus efficace au monde. Reichert a également piloté l’hélicoptère Atlas à propulsion humaine d’Aerovélo le 13 juin 2013 pour remporter le prix AHS Sikorsky.
http://www.aerovelo.com/mission-log/2015/9/29/13945-kmhr-and-a-new-world-record
https://www.cbc.ca/news/science/aerovelo-speed-record-1.3239241