Henri Farman remporte le Grand Prix d’Aviation en 1908 
Henri Farman devient le premier à parcourir un circuit observé de plus de 1 km, remportant le Grand Prix d’Aviation
Tous les essais en aéroplane ont été jusqu’ici des vols en ligne droite (saute-mouton). Henri Farman est le premier à avoir décollé, à avoir tourné et à avoir déposé son appareil là où il était parti.
Henri Farman est un aviateur et industriel français, né en 1874. Le premier avion de Farman est commandé, en 1907, aux frères Voisin, nouvellement installés à Billancourt : biplan avec moteur Antoinette et gouvernail de direction à l’arrière ; gouvernail de profondeur à l’avant, manœuvré par le pilote assis au bord de l’aile inférieure. Sur cet appareil, Farman exécutera le premier vol homologué de 1 000 mètres, en circuit fermé, pour lequel un prix était proposé, depuis 1904, par l’Aéro-Club de France. L’événement a lieu le 13 janvier 1908, au-dessus du champ de manœuvres d’Issy-les-Moulineaux : aller-retour entre deux repères à 500 mètres l’un de l’autre en une minute et vingt-huit secondes. La période des » bonds » est révolue. Quelques mois plus tard, le 30 octobre, Farman effectue le premier voyage en aéroplane.
13 janvier 1908 : un pilote parcourt un kilomètre entier pour remporter un grand prix d’aviation
1908 : L’aviateur français Henry Farman effectue le premier vol officiel de 1 kilomètre autour d’un parcours fermé prédéterminé. Il remporte un énorme prix monétaire. Lorsque Farman a piloté un avion pour la première fois en 1907, c’était une époque où le simple fait d’être pilote signifiait que vous aviez de bonnes chances d’établir des records. Quelques semaines après son premier vol, l’ancien pilote automobile assouvit rapidement sa nature de compétiteur en établissant plusieurs records de vol aux balbutiements de l’aviation, culminant avec le premier vol officiel d’un kilomètre sur circuit fermé. Le hic, c’est que ce n’était que les balbutiements de l’aviation européenne. Les frères Wright effectuaient de tels vols depuis plusieurs années – mais en secret, donc personne en Europe ne leur accordait beaucoup de crédit. Né à Paris en 1874, le jeune Farman a abandonné sa vie de peintre après que les machines mécaniques modernes aient rapidement détourné son attention. Après un bref passage en tant que coureur cycliste, Farman est passé aux motos et aux voitures, participant à la célèbre Coupe Gordon Bennett en tant que pilote pour Renault.
Mais de la même manière que les passionnés de technologie passent aujourd’hui d’un gadget à l’autre, Farman s’est vite retrouvé à rêver de la dernière machine à saisir l’imagination du public : l’avion. Farman a effectué son premier vol le 30 septembre 1907 dans un avion conçu par Gabriel Voisin et a rapidement établi des records. Il a effectué un vol de 770 mètres le 26 octobre. C’était plus loin que le record du monde officiel détenu par le premier pilote européen, Albert Santos-Dumont. Il a valu à Farman le record de distance et de durée dans un avion, ainsi que de l’argent pour le premier vol officiel de plus de 500 mètres. Le 10 novembre, il volait plus d’un kilomètre. Il effectue un vol de 1 800 mètres dans son avion Voisin début janvier 1908. Les records établis par Santos-Dumont et plus tard par Farman étaient reconnus par l’Aéro-Club de France et la Fédération Aéronautique Internationale, l’instance dirigeante qui supervise toujours les records de l’aviation dans le monde. Les frères Wright volaient encore en grande partie dans le secret près de leur domicile dans l’Ohio, et une grande partie de la communauté aéronautique européenne doutait de leurs affirmations.
Les Wright avaient effectué des vols couvrant plus de 39 kilomètres en 1905, et avaient également effectué le premier vol avec un passager. Mais les journaux parisiens les ont traités de menteurs et même Scientific American a refusé un article sur les vols dans l’Ohio. Le Grand Prix d’Aviation était donc toujours à gagner en janvier 1908. Le prix, également connu sous le nom de Deutsch-Archdeacon Prize, avait été décerné quatre ans plus tôt pour le premier vol d’un kilomètre sur un circuit fermé prédéterminé. Le prix portait une bourse de 50 000 francs (10 000 $ alors, et équivaut à environ 1,2 million de dollars aujourd’hui). Le 13 janvier 1908, Henry Farman retourna dans les champs d’Issy-les-Moulineaux près de Paris, où il avait effectué son tout premier vol seulement trois mois et demi plus tôt. De nouveau aux commandes d’un biplan Voisin, Farman dévale le terrain, décolle et monte à une altitude de 12 à 15 pieds. Il franchit les deux poteaux qui serviraient de ligne de départ et d’arrivée, et prit rapidement de l’altitude, grimpant à 25 pieds.
Une fois qu’il a atteint la marque des 500 mètres, Farman a fait un virage en dérapage avec son gouvernail, gardant le biplan presque à niveau pendant qu’il contournait le poteau. Les Wright Flyers de l’époque utilisaient le gauchissement des ailes pour aider à incliner l’avion et ainsi faciliter ses virages, mais le biplan Voisin manquait soit de gauchissement des ailes, soit des ailerons utilisés aujourd’hui. Tourner le Voisin reposait entièrement sur le gouvernail. En descendant dans la dernière ligne droite, Farman a franchi la ligne d’arrivée en 1 minute 28 secondes. Farman a remporté le Grand Prix d’Aviation de 10 000 $ et a établi le record du monde officiel de temps, de distance et de vitesse, avec une moyenne d’un peu plus de 25 milles à l’heure. Farman a poursuivi sa vie de pionnier de l’aviation, établissant de nombreux records officiels. Il a également effectué le premier vol cross-country en Europe avec un trajet de Châlons à Reims, une distance de 27 kilomètres parcourue en 20 minutes. L’avion a fait le voyage de retour dans un camion.
Comme de nombreux pilotes de l’époque, Farman a également tourné son attention vers la construction d’avions. Lui et ses frères ont créé une compagnie aérienne prospère, fabriquant des avions qui ont été largement utilisés pendant la Première Guerre mondiale. Les Farmans ont également construit le premier avion de ligne conçu pour une utilisation longue distance, le F.60 Goliath. Farman a survécu à ses jours de pionnier dans l’aviation et est décédé à Paris à 84 ans en 1958 – la même année où les avions de passagers à réaction ont commencé à voler sur la route Paris-New York : 5 800 kilomètres sans escale.
Premier vol en circuit d’un kilomètre
En 1908, Henry Farman, un Français d’origine anglaise, effectue le premier circuit d’un kilomètre, remportant le Grand Prix de l’Aviation et sa bourse de 50 000 francs. Il a traversé les poteaux de départ à environ 4 m (13 pi) dans les airs, puis s’est envolé tout droit sur environ 500 m. Montant lentement à 12 m (40 pieds), il a ensuite effectué un virage large et plat, en utilisant uniquement le gouvernail pour glisser autour de la balise. Il est revenu et a fait un autre tour, a traversé le point où il était parti et a atterri doucement. Le vol entier a duré 28 secondes et couvert le kilomètre prescrit. Bien que les Wright aient peut-être accompli cela à une date antérieure, il s’agissait du premier vol de ce type devant des témoins officiels.
https://www.wired.com/2010/01/0113farman-airplane-flies-kilometer/