Elwood Haynes, pionnier américain de l’automobile (construit l’une des premières automobiles américaines) 
Elwood Haynes, né le 14 octobre 1857, fut un pionnier dans le domaine de l’automobile aux États-Unis. En 1893, il achète un moteur à essence et construit la carrosserie. 
Inventeur américain, Elwood Haynes (1857-1925)
J’adore découvrir les histoires d’inventeurs, d’ingénieurs et de visionnaires américains dont le génie et la persévérance ont abouti à quelque chose de significatif dans l’histoire de l’Amérique. Si vous avez suivi nos blogs pendant un certain temps, vous vous souvenez peut-être de certaines des nombreuses vues bleues que j’ai consacrées à mes héros personnels.
Par exemple, il y avait Octave Chanute, un ingénieur civil doué qui, en 1882, a conçu et construit, parmi une foule d’autres structures, le pont ferroviaire sur la vallée de Kinzua en Pennsylvanie, qui pendant de nombreuses années, a été le pont ferroviaire le plus haut et le plus long. dans le monde. Il a également été l’un des premiers pionniers de l’aviation qui a fortement influencé le travail des frères Wright.
Elwood a commencé sa carrière dans l’industrie du gaz naturel qui commençait tout juste à prospérer à la fin des années 1880. Alors qu’il était surintendant de terrain d’une compagnie gazière et pétrolière, il a supervisé la construction du premier gazoduc longue distance reliant le champ gazier de Trenton dans l’est de l’Indiana à Chicago, sur une distance de 150 milles. Un problème qui a été rapidement découvert avec le pipeline était que l’humidité dans le gaz gèlerait en hiver, provoquant des blocages de tuyaux. Elwood a compris que l’humidité pouvait être éliminée du gaz en faisant passer le pipeline à travers une section réfrigérée… l’humidité se condenserait et s’accumulerait au fond de la section refroidie du tuyau, où elle pourrait être évacuée. Il a également inventé un appareil de mesure pour mesurer la quantité de gaz circulant dans le tuyau,
Un aparté – l’inventeur allemand, Karl Benz, a également exposé à la foire, où il a démontré ce qui était l’une des premières voitures à moteur à essence au monde, et pour laquelle il détenait un brevet. On ne sait pas si Elwood était réellement au courant de l’invention de Benz. BTW, le brevet de Benz était réservé à l’Allemagne, c’est pourquoi des dizaines de nouvelles sociétés automobiles ont rapidement fait leur apparition aux États-Unis ainsi que dans d’autres pays.
«Le travail d’un homme dans la vie n’est pas très grand, au mieux, comparé à la somme totale de l’effort humain, et après tout, c’est le bien que nous pouvons faire pour nos semblables et non la gloire de l’accomplissement qui compte vraiment.» —Elwood Haynes
Elwood Haynes est né à Portland, Indiana, le 14 octobre 1857. Il était le cinquième des dix enfants de Hilinda Sophia (Haines) et du juge Jacob March Haynes, un solide disciplinaire. Son grand-père paternel, Henry Haynes était armurier et mécanicien, et il a enseigné à Elwood la métallurgie.
Elwood a montré un intérêt précoce pour la chimie et la métallurgie. À 15 ans, avec l’aide de son grand-père, il invente un appareil et réussit à faire fondre du laiton, de la fonte et de l’acier à haute teneur en carbone dans son four soufflé. Ses premières expériences et études portaient sur les propriétés fondamentales de la matière et le mélange de composés pour créer différents alliages. 
Haynes a fréquenté les écoles publiques jusqu’à la huitième année. Ses parents lui reprochaient souvent son manque d’ambition et insistaient pour qu’il cherche un emploi. Lorsque la première école publique de Portland a été ouverte en 1876, il est retourné à l’école à l’âge de 19 ans et a terminé deux autres années d’études. Elwood a été admis au Worcester County Free Institute of Industrial Science à Worchester, Massachusetts en 1878. Sa thèse principale était intitulée «L’effet du tungstène sur le fer et l’acier». Il a énoncé les principes de base de ce qui allait devenir plus tard ses plus grandes avancées en métallurgie.
Après avoir obtenu son diplôme, Haynes est retourné à Portland pour enseigner. Il est finalement devenu directeur de la Portland High School, mais est parti pour mener des travaux de troisième cycle en chimie, biologie et allemand à l’Université Johns Hopkins de Baltimore. Après la mort de sa mère en 1885, il quitta l’université sans terminer sa deuxième année et prit le poste de chef du département de chimie de la nouvelle Eastern Indiana Normal School and Commercial College (aujourd’hui Ball State University).
Sa vie personnelle se développait également. Après une cour de dix ans, Elwood Haynes et Bertha Lantermann se sont mariés en octobre 1887. Leurs deux premiers enfants sont morts en bas âge. Le couple a eu un troisième enfant, Bernice, née en 1892, et un fils, March, né en 1896. Les deux enfants étaient bien éduqués et ont grandi pour aider leur père dans ses entreprises.
Avec la découverte de gaz naturel près de Portland en 1886, Haynes quitta son poste d’enseignant et devint surintendant de la Portland Natural Gas and Oil Company. En 1890, il est nommé surintendant sur le terrain pour l’Indiana Natural Gas Company de Chicago, dont le siège est à Greentown. Son conseil d’administration « a découvert qu’Elwood Haynes en savait plus sur le gaz naturel que quiconque dans l’État ». Alors qu’il travaillait pour l’entreprise, Haynes a inventé un thermostat à vapeur et a découvert comment assécher et empêcher les pipelines de geler.Lorsque la société a construit la première conduite de gaz longue distance de l’est de l’Indiana à Chicago, Haynes a supervisé la conception et la construction du pipeline, ainsi que la création des puits pour pomper le gaz. Pendant la construction du pipeline, Haynes a effectué de nombreuses balades en buggy entre les deux États. C’est là qu’il a conçu l’idée d’une « voiture sans chevaux » et a commencé à préparer des dessins pour sa construction. Après que le pipeline soit devenu pleinement fonctionnel en 1892, Haynes et sa famille ont déménagé à Kokomo, où il est devenu le directeur de l’usine à gaz.
Ses premiers « projets de construction d’un véhicule à propulsion mécanique destiné à être utilisé sur les autoroutes » commencent en 1891, mais il se rend vite compte que son appareil serait trop dangereux. À l’été 1893, il assiste à l’Exposition universelle de Chicago, où il voit un moteur à essence. Il a ensuite acheté un moteur monocylindre d’un cheval-vapeur et l’a attaché à une voiture qu’il a construite dans sa cuisine. Après avoir causé des dommages considérables au sol et rempli la pièce de fumée, Haynes a décidé qu’il avait besoin d’une installation différente pour poursuivre son expérience. Haynes a embauché les frères Elmer et Edgar Apperson pour 40 cents de l’heure pour construire le véhicule.
Le 4 juillet 1894, « Le « Pionnier », comme il l’appelait, était prêt pour son premier essai. La voiture a été remorquée par un cheval et un buggy (pour éviter d’effrayer les chevaux dans les rues animées de Kokomo) dans la campagne sur le Pumpkinvine Pike.
Avec Haynes aux commandes, la voiture a parcouru environ six miles à une vitesse approchant six ou sept miles par heure – devenant ainsi l’une des premières voitures du pays à réaliser un tel exploit.
Elwood Haynes et les frères Apperson ont formé un partenariat en 1898 connu sous le nom de Haynes-Apperson Automobile Company et ont commencé la production de leur automobile. Les automobiles Haynes-Apperson étaient connues pour leur capacité de course sur de longues distances. Les voitures concouraient régulièrement et remportaient des prix dans des courses d’endurance. 
Après un désaccord, les deux frères Apperson se sont séparés de Haynes pour créer leur propre entreprise en 1902. Cela a forcé Haynes à quitter son emploi à la compagnie de gaz et à consacrer plus de temps à son entreprise en pleine croissance. En 1905, la société a été rebaptisée Haynes Automobile Company. Il a continué à chercher des améliorations mécaniques et métallurgiques pour ses automobiles, pour lesquelles il a reçu huit brevets.
Alors qu’il recherchait un métal résistant à la corrosion approprié pour être utilisé comme points de contact des bougies d’allumage, il a découvert les alliages à base de cobalt qu’il allait breveter sous le nom de STELLITE. Le nom est dérivé du mot latin pour étoile, « stella ». que Haynes considérait comme approprié en raison de leur surface brillante et non ternissante. Cette invention métallurgique de ces alliages est considérée par certains comme plus importante que son invention automobile.
Afin de produire son alliage STELLITE, Elwood Haynes fonda Haynes Stellite Works en 1912. En 1915, lui et deux hommes d’affaires locaux, Richard Ruddell et James C. Patten, fondèrent l’entreprise sous le nom de Haynes Stellite Company. Bon nombre des demandes initiales de STELLITE® concernaient des machines-outils, des équipements dentaires et des couverts. Pendant la Première Guerre mondiale, la société a reçu d’importants contrats gouvernementaux pour des moteurs d’avion et des scalpels chirurgicaux pour les hôpitaux de campagne de l’armée. En 1920, Elwood Haynes vendit ses parts de l’entreprise à un nouveau propriétaire, Union Carbide, et se concentra sur son entreprise automobile.
Au fur et à mesure qu’il grandissait et qu’il s’impliquait moins dans ses entreprises, il s’est davantage impliqué dans la communauté. Il était un ardent défenseur de la prohibition et a fait des dons substantiels au Parti de la prohibition. En 1916, Haynes a mené une campagne infructueuse dans l’Indiana pour le Sénat américain en tant que candidat à la prohibition. Il est également devenu de plus en plus philanthrope avec d’importants dons à son église presbytérienne, ainsi que des bourses au Worcester Institute. Haynes a fondé le YMCA à Kokomo, où il a enseigné des cours de natation et emmené régulièrement des garçons défavorisés au cinéma et à des dîners. Il a été élu président du YMCA national en 1919 et a servi deux mandats d’un an. En 1920, il a été nommé au Conseil de l’éducation de l’État de l’Indiana, où il a plaidé pour une augmentation du financement public de l’enseignement professionnel.
Alors que le pays traversait la récession économique, les ventes d’automobiles de Haynes ont diminué et la concurrence s’est intensifiée. En 1924, la Haynes Automobile Company a déclaré faillite, forçant Haynes à liquider ses actifs en 1925. Cette même année, il a assisté à la Chambre de commerce nationale de l’automobile lors d’une exposition automobile à New York, où lui, les frères Apperson et d’autres automobiles les pionniers ont reçu des médailles d’or pour leurs contributions à l’industrie automobile.Lors de son voyage de retour chez lui, il a contracté la grippe et sa santé s’est rapidement détériorée. Le 13 avril 1925, à l’âge de 67 ans, Elwood Haynes décède d’une insuffisance cardiaque congestive dans sa maison de Kokomo. Toutes les affaires de la ville ont été suspendues pendant une heure lors de ses funérailles.
Elwood Haynes est encore connu aujourd’hui comme un brillant métallurgiste et un pionnier de l’industrie automobile de l’Indiana. Son esprit imaginatif était une seconde nature pour lui. Il a pu concrétiser ses rêves, ses idées et ses passions en créant des produits pour améliorer et simplifier la vie de tous les jours, qu’il s’agisse de couverts en acier inoxydable ou d’alliages utilisés dans les moteurs d’avion. Haynes était un homme d’une grande inspiration et d’une grande réussite. Il s’est concentré sur la charité et l’amélioration de la communauté et de ses habitants. Il croyait que « l’homme qui réussit est celui qui continue tout le temps ».
Son esprit inventif est à l’origine de l’entreprise qui porte aujourd’hui encore son nom et nous inspire à perpétuer sa « Tradition d’Innovation ».
Elwood Haynes (1857-1925)
https://www.haynesintl.com/company-information/our-heritage/elwood-haynes