Westinghouse invente et brevète le frein à air pour les trains de chemin de fer
George Westinghouse Jr (1846-1914). a inventé un système de freinage qui a révolutionné l’industrie ferroviaire. Son système de freinage pneumatique centralisé s’est avéré extrêmement efficace, ce qui signifiait que les locomotives pouvaient transporter des voitures plus lourdes à des vitesses plus élevées avec moins d’accidents.
Dans les années précédant immédiatement l’invention de Westinghouse, chaque voiture d’un train était équipée de son propre ensemble de freins. Les serre-freins (ou opérateurs) courraient d’une voiture à l’autre en appliquant ou en relâchant les freins à la main au besoin. Les freineurs ont répondu aux signaux de l’ingénieur, mais les freineurs ont parfois raté ou mal interprété ces signaux. L’ancien système de freinage était dangereux et inefficace et entraînait parfois un déraillement ou un accident.
À cette époque, Westinghouse a reçu un brevet pour son nouveau système de freinage et a créé la Westinghouse Air Brake Company la même année. Il avait 22 ans. La plupart des compagnies de chemin de fer à travers le continent ont adopté ses freins pneumatiques à vapeur améliorés lorsqu’ils ont été brevetés en 1872.
Westinghouse a continué à développer et à améliorer sa conception originale au fil des ans. En 1905, plus de 2 000 000 de wagons (y compris les wagons de marchandises, de passagers, de bagages, de courrier et express) et 89 000 locomotives utilisaient le frein automatique à action rapide Westinghouse. Des variations sur la conception originale de Westinghouse sont encore utilisées aujourd’hui.
Il a inventé le frein à air ferroviaire, mis en place le système électrique américain et un pionnier de l’industrie électrique.
Chronologie des autres inventions et entreprises de George Westinghouse
1881 – Fonde l’Union Switch and Signal Company pour fabriquer des signaux de chemin de fer.
8 janvier 1886 – Création de Westinghouse Electric Corporation. En 1886, Westinghouse a soutenu un projet de démonstration AC (courant alternatif) dirigé par le physicien William Stanley à Barrington, Massachusetts. Ce système différait du système CC préféré de Thomas Edison et utilisait la technologie CA qui s’imposait en Europe.
1887 – La rivalité avec les systèmes CC d’Edison augmente alors que Westinghouse installe quatre-vingt-sept centrales électriques CA (Edision avait 121 stations CC).
1889 – Création de la Duquesne Mining and Reduction Company.
1893 – Le contrat d’éclairage de l’Exposition universelle colombienne de 1893 à Chicago prouve au public que le système à courant alternatif pourrait être sûr.
1900 – Au tournant du siècle, George Westinghouse et ses entreprises valaient 120 millions de dollars et employaient cinquante mille travailleurs.
1910 – Westinghouse invente l’amortisseur à air comprimé pour les voitures.
Frein pneumatique
En 1869, le premier brevet américain pour un frein à air a été délivré à George Westinghouse de Schnectady, N.Y., intitulé « Improvement in steam-power-brake devices ». Il a été utilisé sur un train expérimental transportant des fonctionnaires du Panhandle Railroad. 
Bien qu’il ait démontré sa valeur, il n’a pas été entièrement réussi car il a fallu plus de temps à l’air pour atteindre les dernières voitures du train, de sorte que chaque voiture s’est arrêtée à une heure différente. Cela a été corrigé avec son brevet « triple air brake » délivré le 5 mars 1872 (n° 124 405). Quinze ans plus tard, il invente un frein automatique.
Frein à vapeur breveté ( George Westinghouse )
https://americasbesthistory.com/abhtimeline1868m2.html