Andreï Tupolev son père aussi était « le génie de l’aéronautique russe »
Alexeï Tupolev (1925-2001), concepteur d’avions russe qui a contribué à la conception de nombreux avions à réaction les plus réussis de l’Union soviétique, y compris le Tu-104 (le premier avion de ligne commercial du pays), le Tu-134 (pour les vols commerciaux à courte portée) et le Tu-154 (pour les vols à moyenne portée), ainsi que deux bombardiers à réaction à voilure variable, le moyen- à longue portée Tu-22M (ou Tu-26 ; connu en Occident sous le nom de « Backfire ») et le Tu-160 à longue portée (connu sous le nom de « Blackjack »).Tupolev est devenu concepteur en chef au bureau de conception aérospatiale de Tupolev en 1963 et a succédé à son père, le célèbre concepteur d’avions Andrey N. Tupolev(1888-1972), en tant que chef du bureau de conception à la mort de l’aîné Tupolev en 1972. Son entreprise la plus ambitieuse, le premier passager supersonique au monde jet, leTu-144, s’est soldée par un échec. Le Tu-144 a effectué son premier vol d’essai en 1968, deux mois avant le Concorde anglo-français, et a effectué plus de 100 vols réguliers en Union soviétique, mais des accidents mortels en 1973 et 1977 ont sonné le glas du projet.
Histoire du « CONCORDSKI » selon le journal Le Monde publié le 15 mai 2001 
Alexeï Tupolev a conçu l’avion Tupolev-134 qui reste, un appareil commercial encore en service sur les lignes des compagnies aériennes dans les États de l’ancienne Union soviétique. Avec son père, Alexeï Tupolev se lance, en 1963, dans le chantier d’un avion de ligne supersonique qui ressemblera au Concorde, dans la mesure où la technologie existante n’offre pas de multiples solutions, et qui fera son premier vol, le 31 décembre 1968, près de trois mois avant celui de l’avion franco-britannique. 
On l’appellera le « Concordski », une allusion au fait qu’on soupçonnera toujours les Soviétiques d’avoir copié la formule du Concorde. Au Salon aéronautique du Bourget, le 3 juin 1973, un prototype s’écrase sur des maisons de Goussainville (Val-d’Oise), entraînant la mort de l’équipage et d’une douzaine d’habitants. Dès lors, la carrière du Tupolev-144 en sera fortement perturbée. Mis en service en 1975, après de nombreuses modifications, l’avion va assurer plusieurs liaisons commerciales (passagers et fret postal) jusqu’en 1978, notamment entre Moscou et Alma-Ata, la capitale du Kazakhstan. En 1977, il subit, lors d’un vol technique, son second accident grave qui fît trois morts.
A partir du Tupolev-144, qui devient un laboratoire volant, Alexeï Tupolev dessine un bombardier à flèche variable (les ailes se replient le long du fuselage à grande vitesse pour se déployer au décollage et à l’atterrissage), le Tupolev-160, qui sert encore dans l’armée de l’air russe. Le Tupolev-160 transporte des armes nucléaires. Puis, il conçoit la navette spatiale Bourane, concurrente de celle des Etats-Unis, qui fit un vol dans l’espace en 1988 et dut être abandonnée faute de crédits.
Avions de ligne conçus par Andrei Tupolev
Alexeï Tupolev était le fils du célèbre pionnier de l’aviation soviétique, Andrei Tupolev. Il est diplômé de l’Institut d’aviation de Moscou en 1949 et a commencé à travailler avec son père au bureau de conception de Tupolev. Il devient designer en chef en 1963 et designer général en 1973.
Liste (partielle) des avions de ligne à la retraite ou actifs conçus ou fabriqués par le concepteur / ingénieur aéronautique Andrei Tupolev ; incl. Avions militaires et civils, jets et autres aéronefs :
Tupolev Tu-16
Tupolev Tu-95 / Tupolev Tu-116
Tupolev Tu-104
Tupolev Tu-114
Tupolev Tu-124
Tupolev Tu-126
Tupolev Tu-134
https://www.lemonde.fr/archives/article/2001/05/15/alexei-tupolev_4170002_1819218.html
https://www.britannica.com/biography/Aleksey-Andreyevich-Tupolev