Columbia STS-35 – Triomphe de l’adversité
VISITEUR INTERPLANETAIRELe 8 décembre marque une journée chargée d’histoire – de l’appel à la guerre de FDR « Jour d’infamie » en 1941 à la mort de John Lennon devant son domicile à New York il y a dix ans. Le 8 décembre 1990, une autre page d’histoire s’écrivait alors que la NASA signalait l’arrivée de la première sonde interplanétaire sur la planète Terre. – Les OVNIS avaient-ils envahi ? Non, mais le chef de projet de la NASA, William O’Neill, a confirmé le rapport en disant : « Galileo vient de devenir le premier visiteur interplanétaire confirmé sur Terre ». Après avoir fait une boucle autour de Vénus en février, la sonde spatiale à destination de Jupiter de la NASA est revenue sur Terre le 8 décembre, effectuant son approche la plus proche à 14h35 CST. Galileo a survolé à seulement 597 miles au-dessus de la région sud-ouest de l’océan Atlantique à une vitesse de 30 000 mph.
La visite à la maison a été brève, mais pendant celle-ci, Galileo a donné aux scientifiques le premier regard sur la Terre et la Lune du point de vue d’un vaisseau spatial en approche et a simultanément saisi une touche d’énergie de notre planète bleue – un murmure de force nécessaires pour maintenir la sonde sur la bonne voie. Galileo allait maintenant accélérer vers l’extérieur, plongeant dans la ceinture d’astéroïdes et un survol de l’astéroïde Gaspra en octobre 1991. La sonde, déployée par la navette spatiale Atlantis en octobre 1989, avait besoin d’une autre poussée utile de la Terre. Il reviendrait en boucle pour un dernier appel à la maison le 8 décembre 1992. Cette augmentation de la gravité donnerait suffisamment de vitesse pour finalement projeter Galileo sur l’autoroute directe vers Jupiter – faisant une rencontre d’astéroïde de plus sur le chemin. Galileo arrivera sur la planète géante en décembre 1995.
STS-35
Mission : ASTRO-1
Navette spatiale : Columbia
Plate-forme de lancement : 39B
Poids au lancement : 256 385 livres
Lancé : 2 décembre 1990, 1:49:01 HNE
Site d’atterrissage : Base aérienne d’Edwards, CalifornieAtterrissage : 10 décembre 1990, 21 h 54 min 09 s (HNP)
Poids à l’atterrissage : 225 329 livres
Piste d’atterrissage : 22
Distance de roulement : 10,566 pieds
Temps de roulement : 58 secondes
Révolution : 144
Durée de la mission : 8 jours, 23 heures, 5 minutes, 8 secondes
Altitude de l’orbite : 190 miles nautiques
Inclinaison de l’orbite : 28,45 degrés
Nombre de kilomètres parcourus : 3,7 millionsMembres de l’équipage
Photo de l’équipage de la mission STS-35 avec le commandant Vance D. Brand, le pilote Guy S. Gardner, les spécialistes de mission Jeffrey A. Hoffman, John M. Lounge, Robert A. Parker et les spécialistes de charge utile Samuel T. Durrance et Ronald A. Parise. Crédit image : NASAPoints forts du lancement
Écusson de la mission STS-35 Le lancement était initialement prévu pour le 16 mai 1990. À la suite de la revue de préparation du vol (FRR), l’annonce d’une date de lancement ferme a été retardée afin de remplacer une vanne proportionnelle défectueuse de la boucle de refroidissement au fréon du système de refroidissement de l’orbiteur. Lors du FRR Delta suivant, la date a été fixée au 30 mai. Le lancement du 30 mai a été interrompu pendant le ravitaillement en carburant en raison d’une fuite d’hydrogène mineure dans le mât de service de l’arrière de la plate-forme du lanceur mobile et d’une fuite majeure dans le raccord rapide de 17 pouces du réservoir externe et de l’orbiteur. De l’hydrogène a également été détecté dans le compartiment arrière de l’orbiteur. On pense qu’il est associé à une fuite dans l’assemblage de l’ombilical de 17 pouces.
Une fuite au niveau de l’ombilical de 17 pouces a été confirmée par un test de mini-tanking le 6 juin. Impossible de réparer sur la rampe d’atterrissage et l’orbiteur est retourné au VAB le 12 juin, a été démonté et transféré à l’OPF. Remplacement de l’ombilical de 17 pouces côté orbiteur par un ombilical emprunté à l’orbiteur Endeavour ; le réservoir externe est équipé d’un nouvel ombilical. La charge utile ASTRO-1 est régulièrement réservée et reste dans la soute de Columbia pendant les réparations et le retraitement de l’orbiteur.
Columbia s’est rendue sur l’aire de lancement A pour la deuxième fois le 9 août afin de permettre un lancement le 1er septembre. Deux jours avant le lancement, le boîtier avionique de la partie BBXRT de la charge utile ASTRO-1 a mal fonctionné et a dû être remplacé et testé à nouveau. Le lancement a été reporté au 6 septembre. Pendant le remplissage du réservoir, de fortes concentrations d’hydrogène sont détectées dans le compartiment arrière de l’orbiteur, ce qui oblige à un nouveau report. Les responsables de la NASA ont conclu que Columbia avait connu des fuites d’hydrogène distinctes depuis le début : une de l’assemblage ombilical (maintenant remplacé) et une ou plusieurs dans le compartiment arrière qui avaient refait surface. Les soupçons se portèrent sur l’ensemble des trois pompes de recirculation d’hydrogène du compartiment arrière. Elles ont été remplacées et testées à nouveau. Remplacement du joint en téflon endommagé de la soupape d’hydrogène du moteur principal numéro trois. Le lancement a été reporté au 18 septembre. Une fuite de carburant dans le compartiment arrière a refait surface pendant le ravitaillement et la mission a de nouveau été annulée. La mission STS-35 est mise en attente jusqu’à ce que le problème soit résolu par une équipe spéciale désignée par le directeur de la navette spatiale.
Columbia est transférée sur l’aire de lancement B le 8 octobre pour faire de la place à Atlantis pour la mission STS-36. La tempête tropicale Klaus a forcé le retour au VAB le 9 octobre. Le véhicule est à nouveau transféré sur l’aire de lancement B le 14 octobre. Le 30 octobre, un mini-test d’immersion a été effectué à l’aide de capteurs spéciaux et de caméras vidéo et d’une porte de compartiment arrière en plexiglas transparent. Aucune fuite excessive d’hydrogène n’a été détectée. Le décollage du 2 décembre a été retardé de 21 minutes pour permettre à l’armée de l’air d’observer les nuages de basse altitude qui pourraient nuire au suivi de l’ascension de la navette.
Points saillants de la mission
Les objectifs principaux étaient l’observation 24 heures sur 24 de la sphère céleste dans l’ultraviolet et les rayons X avec l’observatoire ASTRO-1 composé de quatre télescopes : Le télescope ultraviolet Hopkins (HUT), le Wisconsin Ultraviolet Photo-Polarimeter Experiment (WUPPE), le Ultraviolet Imaging Telescope (UIT) et le Broad Band X-Ray Telescope (BBXRT). Les télescopes ultraviolets montés sur des éléments du Spacelab dans la soute devaient être utilisés par l’équipage de conduite, par roulement. La perte des deux unités d’affichage de données (utilisées pour pointer les télescopes et faire fonctionner les expériences) au cours de la mission a eu des répercussions sur les procédures d’orientation de l’équipage et a obligé les équipes au sol du Marshall Space Flight Center à orienter les télescopes ultraviolets avec un réglage fin par l’équipage de conduite. Le BBXRT, également monté dans la soute, a été dirigé dès le début par des opérateurs au sol au Goddard Space Flight Center et n’a pas été affecté. Autres expériences : Shuttle Amateur Radio Experiment-2 (SAREX-2) ; expérience au sol visant à étalonner des capteurs électro-optiques au Air Force Maui Optical Site (AMOS) à Hawaii ; et l’équipage a mené le Space Classroom Program : Affectation : The Stars, afin de susciter l’intérêt des élèves pour les sciences, les mathématiques et la technologie. L’équipage a eu des difficultés à évacuer les eaux usées en raison d’un drain bouché, mais a réussi à utiliser des conteneurs de rechange. La mission a été écourtée d’une journée en raison du mauvais temps imminent sur le site d’atterrissage principal, la base aérienne d’Edwards, en Californie. Les équipes scientifiques des centres de vols spatiaux Marshall et Goddard ont estimé que 70 % des données scientifiques prévues avaient été obtenues.
STS -35 Colombie (10) 38e mission de la navette spatiale
Voyage en avion
Décollage de Cap Canaveral (KSC) et atterrissage sur Edwards AFB, piste 22. Avant la catastrophe de Challenger, cette mission devait être lancée en mars 1986 sous le nom de STS-61E. Jon McBride était initialement chargé de commander cette mission, qui aurait été son deuxième vol spatial. Il a choisi de prendre sa retraite de la NASA en mai 1989 et a été remplacé comme commandant de mission par Vance Brand. De plus, Richard Richards (en tant que pilote) et David Leestma (en tant que spécialiste de mission), ont été remplacés respectivement par Guy Gardner et John Lounge. Le lancement était initialement prévu pour le 16 mai 1990. Suite à l’examen de l’état de préparation au vol (FRR), l’annonce de la date de lancement ferme a été retardée pour remplacer une vanne proportionnelle de boucle de liquide de refroidissement au fréon défectueuse dans le système de refroidissement de l’orbiteur. Au Delta FRR suivant, date fixée au 30 mai. Lancement le 30 mai 1990 nettoyé pendant le réservoir en raison d’une fuite mineure d’hydrogène dans le mât de service de queue sur la plate-forme de lancement mobile et d’une fuite majeure dans le réservoir externe / orbiteur Ensemble de déconnexion rapide de 17 pouces (432 mm). De l’hydrogène a également été détecté dans le compartiment arrière de l’orbiteur, associé à une fuite impliquant un assemblage ombilical de 17 pouces (432 mm). Lancement reporté au 06 septembre 1990. Pendant le ravitaillement, de fortes concentrations d’hydrogène détectées dans le compartiment arrière de l’orbiteur, forçant un autre report. Nasales responsables ont conclu que Columbia avait connu des fuites d’hydrogène distinctes depuis le début : une de l’assemblage ombilical (maintenant remplacé) et une ou plusieurs dans le compartiment arrière qui avaient refait surface. Les soupçons portaient sur un ensemble de trois pompes de recirculation d’hydrogène dans le compartiment arrière. Columbia a été transféré au Pad 39-B le 08 octobre 1990 pour faire place à Atlantis sur la mission STS-
Atlantis sur la mission STS-38. La tempête tropicale Klaus a forcé le retour à VAB09 octobre 1990. Véhicule transféré à nouveau au Pad 39-B le 14 octobre 1990. Essai de mini-réservoir effectué le 30 octobre 1990, utilisant des capteurs spéciaux et des caméras vidéo et employant une porte de compartiment arrière en plexiglas transparente. Le décollage du 2 décembre 1990 a été retardé de 21 minutes pour permettre à l’Air Force d’observer les nuages bas qui pourraient gêner le suivi de l’ascension de la navette. Vance Brand est devenu le plus ancien astronaute à voler dans l’espace jusqu’à Story Musgrave, 61 ans sur STS-80 en 1996, et le sénateur américain John Glenn, 77 ans lorsqu’il a volé sur STS-95 en 1998. Les principaux objectifs étaient des observations 24 heures sur 24 du ciel céleste. sphère en astronomie ultraviolette et rayons X avec ASTRO-1 observatoire composé de quatre télescopes : Hopkins Ultraviolet Telescope ( HUT ) ; Expérience de photo polarimètre dans l’ultraviolet du Wisconsin ( WUPPE ); Télescope d’imagerie ultraviolette ( UIT ); et télescope à rayons X à large bande ( BBXRT ). Les télescopes ultraviolets montés sur des éléments Spacelab dans la soute devaient être exploités par roulement par l’équipage de conduite.
https://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/archives/sts-35.html
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=42754.280