Histoire de l’examen de conduite
Les tests de CONDUITE sont stressants dans le meilleur des cas – mais imaginez à quel point la première personne à passer l’examen aurait été nerveuse.
Rappelons-nous, étant donné que certaines de ces personnes conduisaient déjà depuis 1903 – lorsque les premiers permis ont été délivrés – cela ne les aurait peut-être pas trop déconcertés.
Le 16 mars 1935, un test de conduite volontaire a été introduit pour les conducteurs britanniques.
La première personne à réussir le test était un M. Beere.
En juin, il a été rendu obligatoire que toute personne qui commençait à conduire le 1er avril 1934 ou après, devait passer un test.
En préparation, Ford a sorti un film pour que le public puisse voir ce qui les attendait.
Disponible sur YouTube, intitulé Your Driving Test – 1935, il vaut bien une montre, et c’est amusant de voir à quel point les voitures étaient basiques à l’époque.
En l’absence d’indicateurs sur les véhicules, le film a montré comment vous devez signaler votre intention avec votre bras droit tendu par la fenêtre.
Les conducteurs ont été avertis : « Ne jetez pas votre cendre de cigarette dehors. C’est très trompeur.
Un autre conseil, prononcé avec l’accent prunier de Sir Malcolm Campbell, est de « ne jamais conduire comme ce type… c’est une nuisance dangereuse pour les autres conducteurs et met une grosse tache noire sur le cahier du conducteur ».
Bizarrement, le film vous informe que prendre un virage à droite du mauvais côté de la route, c’est « semer la pagaille » et « l’examinateur n’aime pas ça ».
Vous espérez que le jour du test, quiconque ne sait pas de quel côté de la route conduire ne sera pas au volant !
Le reste du test était similaire à celui d’aujourd’hui – l’examinateur posait des questions avant que le conducteur ne parte, le testeur s’assurant qu’il utilisait les bons signaux et que la sécurité était toujours prise en compte.
« Étudiez votre code de la route, réfléchissez à ce que vous faites, conduisez avec prudence et considération, et souvenez-vous de ce que vous avez vu dans ce film, alors nous aurons le plaisir de vous saluer en tant que membre de la communauté de la route », Monsieur Malcom a assuré.
En 1935, il en coûtait 7/6j (37,5p) pour passer le test.
L’histoire du permis de conduire depuis sa création en France
Le permis de conduire est un sujet de conversation universel, qui parle généralement à tous les membres d’une même famille. La création et le développement du permis de conduire passe par différentes dates et anecdotes intéressantes, permettant au candidat de mieux comprendre l’origine des éléments qu’il retrouve quand il souhaite passer son Code de la route ainsi que l’épreuve pratique du permis de conduire.
Création du permis de conduire
Comme toutes les autres grandes institutions françaises, le permis de conduire est passé par de nombreuses étapes avant de devenir le symbole que nous connaissons aujourd’hui.
Les dates importantes
1893 : devant l’augmentation du nombre de véhicules sur les routes, le « certificat de capacité » voit le jour à Paris. Il doit être obtenu par toute personne souhaitant conduire un véhicule à moteur. Pour décrocher cet examen, le futur conducteur doit savoir démarrer une voiture, l’arrêter et la diriger, mais doit également connaître quelques notions de dépannage.
1917 : les premières auto-écoles apparaissent pour les conducteurs de l’armée.
1922 : le fameux papier rose, ou « permis de conduire », remplace le certificat de capacité. L’âge minimum pour avoir le permis, auparavant de 21 ans, passe alors à 18 ans. À partir de cette date, les femmes accèdent peu à peu au permis de conduire.
1957 : apprendre le code de la route devient obligatoire.
1972 : des diapositives de code de la route font leur apparition dans les auto-écoles.
1971 : le passage du permis de conduire est confié à l’Etat. C’est à lui que revient depuis cette date la responsabilité de l’organisation des examens du code de la route et du permis de conduire.
Depuis cette date, l’État a fourni de nombreux efforts pour faire diminuer le nombre de tués sur les routes. En 1972, on compte 18 034 personnes tuées sur les routes. C’est l’année la plus mortelle de l’histoire de la conduite en France. Pour faire baisser le nombre de tués, les gouvernements successifs ont abaissé les limitations de vitesse à celles encore en vigueur aujourd’hui : 130km/h sur l’autoroute, 110km/h sur les 2 x 2 voies et 90km/h puis 80km/h sur les routes. L’État a également institué de nouvelles règles en fonction de l’évolution connues par les automobiles, comme le port obligatoire de la ceinture de sécurité.
Anecdotes sur l’histoire du permis de conduire
En 1899, les limitations de vitesse étaient de 20km/h en agglomération et 30km/h en campagne.
En 1893, seuls 1 700 véhicules étaient recensés dans toute la France.
Avant que les auto-écoles n’apparaissent en 1917, c’était aux constructeurs automobiles que revenait la tâche de préparer les élèves au certificat de capacité. Certains centres d’apprentissage étaient alors installés dans des débits de boissons.
Les feux de signalisation sont rouges, orange et vert car ce sont les couleurs captées le plus rapidement par le cerveau humain.
1er juin 1935 – Il y avait environ un million et demi de voitures sur les routes de Grande-Bretagne en 1934, mais malgré le faible nombre, plus de 7 000 personnes ont été tuées dans des accidents de la route. Il fallait faire quelque chose – et ça l’a été.
Le Parlement a décidé que toute personne conduisant une voiture devait prouver qu’elle pouvait le faire en toute sécurité et le premier examen de conduite obligatoire a été introduit le 1er juin 1935. Ceux qui n’avaient pas réussi l’examen devaient afficher des plaques L (pour apprenant) sur leur véhicule.
Le test a duré environ une demi-heure et a coûté sept shillings et six pence (37,5 pence, soit environ 60 cents américains en argent d’aujourd’hui).
En plus d’une capacité à manœuvrer correctement la voiture, les candidats devaient répondre à des questions sur le livret du code de la route du gouvernement, passer un test de la vue en lisant une plaque d’immatriculation à proximité et afficher une connaissance d’une gamme de signaux manuels, de nombreuses voitures n’étant pas équipées avec indicateurs électroniques.
Il semble que le test ait atteint son objectif, les décès causés par les accidents de la route diminuant de 1 000 dans l’année suivant son introduction. Le chiffre d’environ 6 000 semble encore astronomique, étant donné que sur les routes britanniques très encombrées d’aujourd’hui, le nombre annuel de morts est d’environ 1 700.
Le premier homme à réussir le test était Ronald EL Beere, qui vivait à Kensington – l’ancien terrain de jeu de la princesse Diana dans l’ouest de Londres – mais malheureusement, il n’a pas vécu longtemps pour profiter de la liberté de la route. De toute évidence un homme d’action, Beere s’était qualifié comme pilote en 1930 et avait remporté un concours de vol à l’ouverture de l’aéroport de Gatwick en 1936.
Malheureusement, lui et deux amis ont été tués deux ans plus tard lorsque son avion léger s’est écrasé dans un champ. Le bien nommée Beere est célébré par une brasserie qui a donné son nom à une « golden ale », appelée « Ron One ».
https://www.sundaypost.com/fp/on-this-day-voluntary-driving-test-was-introduced-in-the-uk/
https://www.ornikar.com/permis/demarches/informations/histoire-permis