L’adjoint d’Adolf Hitler, Rudolf Hess, s’enfuit en Grande-Bretagne pour ouvrir des négociations secrètes avec les Alliés, parachutant en Écosse
Le mystère Rudolf Hess enfin levé
De tous les dirigeants nazis, Hess semblait le plus dévoué à son chef. Bien qu’il n’ait jamais été aussi connu du public que Goring ou Goebbels, ou même Himmler et Ley, et qu’il ait reculé pendant la guerre derrière les chefs du Service, il était toujours à une distance près le successeur nommé d’Hitler. Sa loyauté n’a jamais été mise en doute ; il n’a jamais été accusé d’égoïsme. Son association avec Hitler remonte aux débuts du parti ; il a servi avec lui en prison et était son secrétaire lors de la rédaction de Mein Kampf. En effet, c’est l’un des grands mystères littéraires de savoir si ce livre étonnant n’était pas plus l’œuvre de Hess, relativement bien éduqué, que du génie capricieux et autodidacte d’Hitler. Hess se contenta de servir son maître, de répéter ses sentiments et d’exécuter ses ordres. Il a reçu une haute promotion, est devenu chef adjoint, dans le contrôle de l’organisation du parti, et a toujours été considéré comme l’ami le plus proche d’Hitler. Certes, aucun homme n’était son compagnon le plus constant.
Le vol Rudolf Hess : 10 conspirations
Capturé par les Britanniques, l’éminent nazi a été retenu prisonnier pour le reste de la guerre, avant d’être reconnu coupable de crimes de guerre lors des procès de Nuremberg en 1946. Il est décédé en 1987, à l’âge de 93 ans, dans la prison de Spandau. Enveloppée de mystère, l’histoire du vol audacieux de Rudolf Hess a depuis engendré des histoires, des notions et des mythes sans fin. Voici 10 de ces théories du complot :
(1). Le duc de Hamilton était associé à Hess et impliqué dans sa fuite
Après avoir été capturé en Écosse, Hess a donné un faux nom et a déclaré qu’il avait un message important pour le Douglas Douglas-Hamilton, le duc de Hamilton, un collègue aviateur qu’il n’avait jamais rencontré. Hess croyait à tort que le duc faisait partie d’une faction anti-gouvernementale et proéminent dans l’opposition à la guerre avec l’Allemagne.
Lors de l’examen de ses projets de pourparlers de paix secrets avec les Britanniques, Hess avait demandé l’avis de son ami Albrecht Haushofer et Haushofer avait suggéré le duc sans méfiance comme contact approprié dans le pays ennemi. Douglas-Hamilton avait rencontré Haushofer lorsqu’il était en Allemagne dans le cadre d’un groupe parlementaire britannique observant les Jeux olympiques d’été de 1936 et les deux étaient restés en contact, le duc offrant l’hospitalité à Haushofer lors de ses visites d’avant-guerre à Londres. Ce lien Haushofer a amené certains à spéculer que Douglas-Hamilton et / ou le MI5 tentaient activement de négocier des conditions de paix avec l’Allemagne ou que le duc approuvait le régime nazi d’Hitler.
Il n’y a cependant aucune preuve suggérant que le duc de Hamilton avait de la sympathie pour la cause nazie, ou qu’il faisait partie d’une faction anti-gouvernementale comme le croyait Hess. Il appartenait au parti conservateur, était un ami de Winston Churchill et a servi son pays dans la RAF. Douglas-Hamilton a intenté avec succès une action en diffamation contre deux communistes en 1942 qui ont affirmé qu’il était ami avec Hess.
(2). Les renseignements militaires britanniques ont incité Hess à s’enfuir
En 1991, le KGB a affirmé que le duc de Hamilton n’était pas directement impliqué, mais que de fausses lettres prétendant provenir de lui avaient été envoyées à Hess par le MI6, avec l’intention de l’attirer en Grande-Bretagne. Cette information proviendrait de Kim Philby, un agent britannique et l’un des « Cambridge Five » travaillant secrètement pour les services secrets russes. Dans les documents publiés par le Public Record Office, Hess ne fait aucune mention d’un leurre et le duc de Hamilton n’est au courant d’aucune fausse lettre envoyée sous son nom.
(3). Hess a effectué le vol au su d’Hitler et agissait comme son émissaire
Si Hitler était au courant des activités de son adjoint, il n’a pris aucune mesure pour les arrêter. Les autorités allemandes devaient être au courant des activités générales de Hess à Augsbourg – garder ses pratiques de vol secrètes du personnel au sol, des mécaniciens et des autres pilotes aurait été difficile – mais Hess était un aviateur passionné depuis la Première Guerre mondiale.
Hess lui-même est catégorique sur le fait qu’Hitler ne savait rien de son intention ; dans ses déclarations aux Britanniques, il dit qu’il a volé entièrement de sa propre initiative. Il a également écrit à son adjudant, Karlheinz Pintsch, le remerciant d’avoir gardé le silence et il y a des preuves d’Albert Speer, qui a été témoin de la rage incontrôlable d’Hitler en entendant parler du vol de Hess. Il y a aussi des entrées dans les journaux de Josef Goebbels à l’effet qu’Hitler a dit que Hess méritait d’être fusillé pour trahison. Une enquête menée en 1946 par le MI5 en Allemagne et rendue publique en 1999 a conclu que Hess avait volé de sa propre initiative et sans ordre d’Hitler. Il confirmait que Hess avait laissé une lettre à Hitler indiquant son intention d’obtenir un accord de dernière minute avec la Grande-Bretagne avant l’offensive allemande contre l’URSS en juin 1941.
(4). Hess n’aurait pas pu survoler le territoire allemand sans autorisation:format(jpg):focal(1275x1032:1285x1022)/cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/ipmgroup/FNSADH7DPNFJVO5GPTO5JQWNJY.jpg)
De la même manière que les avions de la RAF pouvaient survoler la Grande-Bretagne, les avions portant des marques allemandes pouvaient voler sans entrave presque n’importe où sur leur propre territoire. Il y aurait certaines zones interdites, telles que les grandes villes ou les ports, mais les avions ne seraient pas contestés s’ils s’en éloignaient, d’autant plus qu’à tout moment, il pourrait y avoir des centaines d’avions au-dessus du pays, sur des vols opérationnels ou d’entraînement. À moins qu’un vol n’ait été signalé manquant, il est peu probable que quelqu’un les recherche. Contrairement au Royal Observer Corps, les Allemands ne disposaient pas d’un réseau civil de postes pour effectuer des observations visuelles d’avions. Au lieu de cela, une énorme organisation anti-aérienne connue sous le nom de Flak (Fligerabwehrkanone), formés rigoureusement à la reconnaissance des aéronefs, seraient à l’affût, mais ils n’auraient pas tiré sur l’un de leurs propres aéronefs à moins d’en avoir reçu l’ordre spécifique. Selon Adolf Galland, la nouvelle du vol de Hess n’est pas parvenue à Hermann Goering, commandant en chef de la Luftwaffe, jusqu’à ce que Hess soit au-dessus de la mer du Nord et hors de leur portée.
(5). Hess a effectué un atterrissage intermédiaire à l’aéroport de Schiphol, Amsterdam
Dans un rapport rédigé lors de son départ des Pays-Bas en août, James H. Lord, consul américain à Amsterdam, a déclaré que Hess avait atterri à l’aéroport de Schiphol pour faire ravitailler son Bf110, suite à une demande téléphonique d’Augsbourg. Il n’y a aucune mention de Hess ou de l’avion dans les journaux de bord de la tour de contrôle de Schiphol le 10 mai 1941, et il y avait une sécurité intensive à l’aéroport à l’époque suite à une évasion cinq jours plus tôt par deux Néerlandais dans un bimoteur Fokker G-1 chasseur à longue portée destiné à être livré à la Luftwaffe. Il n’aurait pas été nécessaire pour Hess d’atterrir et de faire le plein car l’avion était tout à fait capable de faire le vol avec ce qui a été mis dans les réservoirs à Augsbourg et le propre dossier de vol de Hess montre qu’il aurait passé à environ 80 km à l’est de l’aéroport. . En tout cas, une déviation de son plan aurait pu mettre en danger la mission.
(6). Hess a décollé de Calais et non d’Augsbourg
Le journal suédois Svenska Dagbladet a publié un rapport le 23 mai 1941 indiquant que Hess n’était pas parti d’Augsbourg, ni d’Allemagne du tout, mais avait plutôt décollé de Calais. L’information proviendrait de Londres, mais les archives britanniques et allemandes peuvent vérifier qu’aucune déclaration de ce type n’a jamais été émise par des sources officielles.
(7). Hess a été escorté pendant une partie de son vol par Reinhard Heydrich
Reinard Heydrich, ‘Le Pendu’, était à la tête du Reichssicherheitshauptampt (Bureau Central de Sécurité), un service qui comprenait la Gestapo. La veuve de Heydrich a écrit un mémoire après la guerre déclarant que son mari «résidait» sur la côte de la Manche au moment du vol de Hess et pilotait des Messerschmitt Bf109 vers l’Angleterre. Cela a amené certains à émettre l’hypothèse que Heydrich ne serait pas autorisé à risquer sa vie dans les airs sans raison particulière et doit donc avoir protégé Hess pendant son vol, renforçant encore la théorie selon laquelle Hess a volé avec l’approbation d’Hitler. Cependant, aucun document allemand n’existe pour étayer la théorie selon laquelle Heydrich a escorté Hess pendant une partie de son vol ou qu’il a survolé la mer du Nord ce jour-là.
(8). La RAF et d’autres défenses ont reçu l’ordre de ne pas attaquer le Messerschmitt de Hess
Si la RAF avait reçu l’ordre de laisser passer les avions de Hess sans encombre, il aurait fallu en aviser le quartier général du Fighter Command ainsi que le contrôleur même de zone et de secteur, qui à leur tour auraient transmis les ordres à leur état-major et aux différents escadrons de la RAF et gares ; il aurait sûrement été pratiquement impossible de maintenir le secret à cette échelle à l’époque et pendant tant d’années après ? De plus, si le vol de Hess avait été prévu, les chasseurs de la RAF auraient été dépêchés pour l’escorter en toute sécurité jusqu’à sa destination. Les archives publiques montrent que trois Spitfire et un Defiant ont reçu l’ordre d’attaquer, et non d’escorter, l’avion ennemi qui approchait.
(9). L’attaque de la Luftwaffe sur Londres était une diversion pour le vol de Hess
Il y a eu un raid aérien intense à Londres dans la nuit du 10 au 11 mai 1941. 520 bombardiers ont été envoyés par Luftflotten 2 et 3 dans la capitale et ceux-ci ont largué plus de 700 tonnes, y compris des incendiaires. Parmi les bâtiments historiques endommagés figuraient l’abbaye de Westminster, le British Museum, les chambres du Parlement, le palais de justice, le bureau des archives publiques et la maison de maître. Des incendies ont été déclenchés des deux côtés de la Tamise et le nombre de victimes a été élevé, estimé à plus de 1 000 tués et 2 000 blessés, poussant les services d’urgence à l’extrême. On prétend que 33 raiders allemands ont été abattus, mais les chiffres allemands indiquent que seuls 10 ne sont pas revenus.
Alors que cela aurait été une diversion impressionnante pour le vol de Hess et aurait étayé l’idée qu’Hitler avait connaissance du vol de Hess, les archives officielles indiquent qu’il n’y a aucun lien. Hess a traversé la côte anglaise à 300 milles au nord de Londres à 22 h 23 et a sauté au-dessus d’Eaglesham à 23 h 09. Il n’y a pas eu d’alerte de raid aérien à Londres jusqu’à 23 h 02, 39 minutes après que Hess ait traversé la côte.
(10). Ce n’est pas Hess qui s’est envolé pour l’Écosse, mais un imposteur
Hugh Thomas, un ancien chirurgien de l’armée, avait une théorie selon laquelle un imposteur s’était envolé pour la Grande-Bretagne le 10 mai 1941 et que le vrai Hess avait été assassiné. Thomas avait rendu visite à Hess à la prison de Spandau en septembre 1973, mais n’avait pas remarqué de preuves sur le corps de Hess des blessures par balle qu’il avait subies en Roumanie pendant la Première Guerre mondiale. Il a accompagné cette théorie d’affirmations supplémentaires, notamment que Hess a décollé d’Augsbourg-Haunstetten dans un Messerschmitt Bf110 codé NJ+C11, qui a été abattu, probablement par un Messerschmitt Bf109, et remplacé par NJ+OQ avec un imposteur aux commandes. Cependant, il semble que le code NJ+C11 n’ait jamais existé, que ce soit dans les immatriculations militaires ou civiles allemandes.
De nombreuses preuves suggèrent que le pilote qui s’est rendu en Écosse le 10 mai 1941 était vraiment Rudolf Hess; il a été positivement identifié par Ivone Kirkpatrick, l’expert du ministère des Affaires étrangères sur l’Allemagne et pendant son séjour en Grande-Bretagne, Hess a écrit à sa famille et à ses amis à de nombreuses reprises – ses lettres contenaient des détails personnels que lui seul pouvait connaître – et son écriture correspondait à celle des lettres écrites par Hess avant la guerre. Outre la véritable identité de Hess, il y a aussi la question primordiale de savoir pourquoi tout sosie présumé accepterait la réclusion à perpétuité sans révéler sa véritable identité.
À l’origine l’un des responsables nazis les plus puissants, Hess a été adjoint du Führer à Adolf Hitler à partir de 1933.
En désaccord privé avec l’invasion planifiée de l’Union soviétique et se sentant mis à l’écart des décisions majeures du gouvernement d’Hitler, Hess s’est échappé de façon spectaculaire en Grande-Bretagne le 10 mai. , 1941 avec l’intention d’ouvrir des pourparlers de paix avec le duc de Hamilton. Il fut arrêté, détenu comme prisonnier de guerre et jugé à Nuremberg, où il fut condamné à la réclusion à perpétuité.
À 93 ans, alors qu’il était le seul nazi restant en détention à la prison de Spandau, Hess s’est suicidé.
Événements historiques
1933-12-01 Rudolf Hess et Ernest Rohm deviennent ministres dans le gouvernement hitlérien
1941-05-10 L’adjoint d’Adolf Hitler, Rudolf Hess, s’échappe en Grande-Bretagne pour ouvrir des négociations secrètes avec les Alliés, parachutant en Écosse
Rudolf Hess a été parachuté en Écosse ce jour-là, prévoyant de négocier la paix avec les Britanniques – à l’insu ou sans l’approbation de son patron, Adolf Hitler.
1941-05-12 Martin Bormann succède à Rudolf Hess comme adjoint d’Adolf Hitler
https://www.lepoint.fr/histoire/le-mystere-rudolf-hess-enfin-leve-31-01-2019-2290354_1615.php
https://www.thehistorypress.co.uk/articles/the-rudolf-hess-flight-10-conspiracies/