Sous-marin USS HALIBUT (SSG(N)587)
Contexte
L’USS Halibut a été le premier sous-marin au monde conçu et construit de la quille jusqu’au lancement de missiles guidés, en particulier les missiles de croisière nucléaires Regulus I et Regulus II. La quille du flétan a été posée par le chantier naval de Mare Island à Vallejo, en Californie, le 11 avril 1957. Lorsque la construction a commencé, le Halibut était destiné à être un sous-marin diesel-électrique, mais à la fin, il a été complété par l’énergie nucléaire. Pour fournir un « pont d’envol » sec pour lancer les missiles, son pont principal a été installé bien au-dessus de la ligne de flottaison. Il pouvait transporter cinq missiles dans un hangar solidaire de la coque. De plus, le système de missile était entièrement automatisé, avec la machinerie hydraulique commandée à partir d’un poste de commande central.
Halibut a été lancé le 9 janvier 1959 et mis en service le 4 janvier 1960. Il a ensuite entrepris une croisière de shakedown et plusieurs exercices d’entraînement. Au cours de sa croisière de shakedown, Halibut est devenu le premier sous-marin à propulsion nucléaire à lancer avec succès un missile guidé le 25 mars 1960. Le programme Regulus a été de courte durée, actif de 1955 à 1964, et il a finalement été abandonné par Polaris Submarine Launched Ballistic Missiles (SLBM). Le 4 mai 1964, le flétan a quitté Pearl Harbor pour la dernière patrouille de missiles Regulus effectuée par un sous-marin.
Halibut est entré au chantier naval de Pearl Harbor en février 1965 pour une révision majeure. Elle a été renommée sous-marin d’attaque le 15 août 1965 avec le nouveau symbole de classification de coque SSN-587. En juillet 1968, le Halibut a été affecté à « l’opération Sand Dollar », la mission secrète de localisation du K-129, un sous-marin lance-missiles soviétique Golf II
En août 1968, le Halibut a été transféré à l’île de Mare pour la révision et l’installation de nouveaux équipements, tels que des propulseurs latéraux, une écluse de la section du hangar, un habitat de plongée à saturation, un sonar latéral à longue et courte portée, du matériel vidéo et photographique, des écoutes par induction et enregistrement équipements et autres équipements océanographiques spécialisés.
À la fin de 1970, le flétan a subi d’autres modifications pour accueillir un véhicule de sauvetage en immersion profonde (DSRV). Le flétan s’est lancé dans une autre opération spéciale, appelée « Ivy Bells », en octobre 1971.
Ce devait être l’une des opérations d’espionnage les plus critiques entreprises par les sous-marins pendant la guerre froide. Le flétan était chargé de localiser et d’exploiter un câble de communication sous-marin qui passait sous la mer d’Okhotsk depuis la base de sous-marins de missiles soviétiques de Petropavlovsk jusqu’au quartier général de la flotte près de Vladivostok. Halibut a mené à bien cette mission et a reçu la Navy Unit Citation. 
Pour des opérations répétées dans la mer d’Okhotsk, elle a reçu une deuxième Citation d’unité présidentielle en 1972 et deux Citations d’unité navale consécutives en 1974 et 1975. Le flétan a été mis hors service le 30 juin 1976 et mis sous cocon. Elle a finalement été rayée du registre des navires de la marine le 30 avril 1986 et éliminée dans le cadre du programme de recyclage des navires et des sous-marins au chantier naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, le 9 septembre 1994.
Le kit -USS Halibut est la première version des nouveaux modèles Blue Ridge, ou Blue Ridge Models 2.0. En janvier 2016, Blue Ridge Model sa annoncé qu’il adopterait une approche légèrement différente en proposant des séries limitées de nouvelles versions de kits. Le nombre produit variera selon le kit et pour le Halibut, la course sera limitée à 250. Les nouveaux kits seront conçus en 3D et l’emballage et les instructions seront différents des versions plus anciennes. Le style de boîte dans lequel le kit est livré est nouveau, plus plat, plus large et avec un couvercle à charnière. La boîte est également beaucoup plus colorée. L’art de la boîte a une image CAO couleur du Halibut en cours et chaque boîte est étiquetée avec le numéro de kit sur 250. 
Le dessous de la boîte contient des images CAO de la coque complète du flétan dans ses ajustements SSGN et SSN tardifs. Bien que la boîte puisse être différente, la méthode d’emballage qui est devenue une norme pour les modèles Blue Ridge reste la même. La coque et les sacs avec la plupart des pièces en résine sont insérés dans des inserts en mousse découpés à l’intérieur de la boîte qui empêchent les pièces de se casser et de s’endommager. Un sac avec quelques pièces en résine et la photo découpe et les décalcomanies ont été collés sous le couvercle mais amortis par la feuille de mousse supérieure.
La conception du kit Halibut est très similaire aux précédents kits de sous-marins Blue Ridge Models ; c’est un sous-marin moderne, alors à quel point pouvez-vous être différent ? L’essentiel est bien entendu la coulée pleine coque. La coque est très bien moulée avec d’excellents détails et aucun problème majeur. Les trous d’attelage, les portes des tubes lance-torpilles et les quilles de cale sont tous bien faits. À la proue et vers la poupe, vous verrez des paires d’ouvertures qui sont les propulseurs latéraux qui ont été installés lors de la révision de 1968. 
La photogravure couvrira ces ouvertures pour l’ajustement SSGN d’origine. Le pont est bien fait avec des écoutilles de style différent gravées dans la surface. Les taquets et bittes d’amarrage et le cabestan sont coulés dans le pont où dans les versions précédentes, ils étaient des parties séparées. Le patin de coulée a été retirés mais les points d’attache le long de la quille sont toujours présents et devront être poncés. Également le long de la quille, la coulée de résine est inégale et il y a quelques trous qui devront être remplis et toute la zone lissée. Une zone en retrait est présente dans le pont dans laquelle s’insérera la languette en bas de la voile. 
De plus, l’intérieur du hangar de missiles est bien détaillé et sera visible si vous souhaitez construire le modèle avec le hangar ouvert. L’évidement dans le pont pour la rampe de lancement est également présent. Contrairement aux versions précédentes, il n’y a pas d’indentations le long des bords du pont qui serviraient de guide pour percer des ouvertures pour les chandeliers de photogravure.
Commandants de l’USS Halibut
LCDR W. Dedrick – janvier 1960 à juin 1961
CDR WR Cobean, Jr. – juin 1961 à novembre 1962
LCDR JF Mangold – novembre 1962 à novembre 1963
CDR HS Clay – novembre 1963 à avril 1967
CDR CE Moore – avril 1967 à novembre 1969
CRD JE McNish – novembre 1969 à août 1973
CDR CR Larson – août 1973 à juin 1976
L’USS HALIBUT avait la distinction d’être le premier sous-marin au monde conçu et construit de la quille jusqu’au lancement de missiles guidés, et pouvait transporter cinq missiles Regulus II dans un hangar intégré à la coque. Elle est également le premier sous-marin à transporter le système de navigation inertielle des navires (SINS).
Bien que conçu pour transporter le missile Regulus II, le programme avait été interrompu 17 jours seulement avant la mise en service de HALIBUT. HALIBUT partit donc pour sa croisière de shakedown le 11 mars 1960, équipé de missiles Regulus I. En route vers le Pacifique Sud, le 25 mars, elle est devenue le premier sous-marin à propulsion nucléaire à lancer avec succès un missile guidé.
Ce devait également être une croisière de bonne volonté en Nouvelle-Zélande et en Australie. Lorsque HALIBUT a traversé l’équateur le 9 avril, il s’est arrêté pour une initiation Shellback et un appel à la nage.
La première escale de H ALIBUT en Nouvelle-Zélande fut le Devonport Dockyard à Auckland, du 19 au 21 avril 1960.
USS Halibut (SSGN-587) tirant un missile Regulus à côté de l’USS Lexington (CV-16), 25 mars 1960
L’USS HALIBUT (SSG(N)587) a été lancé le 9 janvier 1959 par Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Californie. Halibut a été le premier sous-marin au monde conçu et construit pour lancer des missiles guidés et capable de transporter cinq missiles Regulus II dans un hangar intégré à la coque, ainsi que le premier sous-marin à transporter le système de navigation inertielle des navires (SINS).
Le programme de missiles Regulus II avait été interrompu 17 jours avant la mise en service de Halibut, de sorte que les missiles Regulus I ont pris leur place. En route vers le Pacifique Sud, le 25 mars 1960, Halibut est devenu le premier sous-marin à propulsion nucléaire à lancer avec succès un missile guidé. Après une visite à Pearl Harbor à Hawaii, une croisière de bonne volonté en Nouvelle-Zélande et en Australie a suivi la même année. 
Le premier arrêt de Halibut était le Devonport Dockyard à Auckland, du 19 au 21 avril (photo principale). L’accueil réservé à l’équipage du sous-marin nucléaire contraste fortement avec celui réservé aux navires et sous-marins nucléaires américains à la fin des années 1970 et dans les années 1980. Le flétan était le premier navire de guerre nucléaire et le plus puissant jamais vu dans les eaux néo-zélandaises. Cependant, alors même que le système de missile sophistiqué de Halibut était en cours de construction, il est devenu obsolète et obsolète par le système de silo supérieur Polaris qui pouvait être tiré depuis l’eau.
Après des modifications en 1966, Halibut a commencé son service avec le Deep Submergence Group et a été impliqué dans la recherche et la récupération en haute mer et la surveillance, etc. En 1968, Halibut a trouvé le K-129 coulé, un sous-marin lance-missiles soviétique Golf II dans des eaux profondes de trois milles.
Le flétan a été rayé du registre de la marine le 30 avril 1986 et est entré dans le programme de recyclage des navires et sous-marins à propulsion nucléaire de la marine le 12 juillet 1993, et le 9 septembre 1994 a cessé d’exister en tant que navire complet. En médaillon : Missile radiocommandé Regulus, au-dessus du sous-marin USS Halibut, Overseas Passenger Terminal, Oriental Bay, Wellington, 1960.
Voir la vidéo : http://www.nzhistory.net.nz/media/video/uss-halibut-nuclear-submarine.
http://www.steelnavy.net/BlueRidgeHalibut350FBustelo.html
https://aboutsubs.com/halibut.htm