Les déraillements de train les plus meurtriers de l’histoire du monde
Les pires déraillements de train de l’histoire s’étendent sur plus de deux cents ans de voyages en train, la plus ancienne entrée de cette liste datant de 1853 et la plus récente de 2004. De la Nouvelle-Zélande au Japon, cette liste de déraillements de train dans le monde montre que l’erreur humaine et l’imprévisibilité de la nature peut rapidement transformer une balade de routine en une tragédie causant des blessures et la mort. Alors que les accidents de train les plus meurtriers de tous les temps étaient des tragédies indescriptibles, ils ont également contribué à rendre les chemins de fer et les trains un peu plus sûrs, car le tollé général a souvent conduit à des avancées technologiques. Les réglementations en matière de sécurité et les progrès technologiques s’améliorent constamment afin de réduire les décès par accident de train et les déraillements de train mortels
14 mars 1926 –L’accident de train d’El Virilla s’est produit au Costa Ric
14 mars 1926 Accident de train à El Virilla
Lieu : Rivière Virilla, Costa Rica
Nombre de victimes : 248
Cause de l’accident Surcharge de passagers
Surchargé et sous tension, un train rempli de personnes se rendant à un festival religieux à Cartago a tenté de traverser un pont mal construit sur la rivière Virilla. La capacité du train était de 300 personnes, mais plus de 1 000 personnes étaient à bord. Les passagers se sont accrochés par les fenêtres et sur les côtés du train alors qu’il traversait le pont. Tout se passe bien jusqu’à ce que le quatrième wagon bascule sur le pont, fissurant un support métallique et projetant les voyageurs par les fenêtres et dans la rivière en contrebas.
Les deux derniers wagons du train sont tombés dans la rivière, tuant tous ceux qui s’y trouvaient. Les sauveteurs sont arrivés de plusieurs villes, mais ils ont trouvé des restes non identifiables et des morceaux de corps dans la rivière.
La tragédie du 14 mars
La tragédie survenue le 14 mars 1926 est encore dans la mémoire des descendants des victimes, des historiens et du public. Un train transportant une surcharge de passagers, principalement d’Alajuela, lors d’une excursion à Cartago, a vacillé en traversant le pont sur la rivière Virilla, faisant basculer les wagons qui sont ensuite tombés à 70 mètres dans la rivière.
Un nouveau livre de l’historien Filipe Ovares Barquero recrée la scène avec les noms des victimes et des survivants ainsi que des rapports de la scène de quatre-vingt-dix ans et de l’enquête qui a suivi. Le train de passagers se dirigeait vers Cartago pour un festival parrainé par l’église, le tarif était raisonnable et le temps était pur été, et Cartago est la maison de La Negrita, la sainte patronne du Costa Rica. Des familles entières se sont inscrites pour y aller.
Le train, avec six voitures, avait une capacité de trois cents mais plus de 1 000 personnes montaient à bord. Ils étaient suspendus aux fenêtres, qui étaient ouvertes, et debout sur les balcons à l’arrière des voitures. Les allées étaient remplies d’humanité alors que le train quittait Alajuela à 7h30 ce matin-là. Il n’y avait pas de place pour une autre âme, même si dans les gares le long du chemin à Rio Segundo, Saint-Domingue et d’autres villes, les foules attendaient, billets en main.
L’ingénieur, se rendant compte que le train était plein, prévoyait de passer San Juaquin de Flores sans s’arrêter mais la foule qui attendait s’est déplacée sur les voies pour le forcer à s’arrêter. Personne ne voulait manquer le plaisir.
Arriver au pont métallique sur la rivière Virilla est une légère courbe. Dans des conditions normales, il s’agissait de ralentir jusqu’au pont, puis d’accélérer jusqu’à la légère côte après le pont. Mais ce train transportait des wagons supplémentaires et une surcharge de passagers.
Le moteur et les trois premières voitures arrivèrent en douceur sur le pont. La quatrième voiture a basculé juste assez pour s’accrocher aux montants métalliques de la structure du pont, mais les passagers sont tombés par les fenêtres ouvertes ou ont sauté jusqu’à la mort.
Les deux voitures suivantes se sont complètement renversées, tuant et mutilant tout le monde à bord. Quelques personnes ont survécu, dont deux jeunes enfants, sans famille pour les réclamer. L’accident s’est produit à 8 h 20 ce matin-là, moins d’une heure après l’appareillage.
L’aide est arrivée immédiatement des villes le long du chemin et de la police et de l’armée (oui, il y avait une armée à l’époque). Beaucoup de corps étaient en morceaux. La plupart n’ont pas été identifiés car toute la famille est morte dans l’accident. Les corps ont été transportés par char à bœufs à l’hôpital d’Alajuela avec des barils métalliques remplis de parties du corps. Aucune famille d’Alajuela n’a été épargnée par la perte de quelqu’un. C’était en 1926. La population du Costa Rica était de 532 259 habitants et Alajuela en revendiquait 32 142.
C’était une urgence. Les hommes valides restés dans la ville ont été invités à venir à l’hôpital, avec des pelles, pour aider à creuser une fosse commune. Une tombe massive. Quelque part dans le cimetière de la ville. Le site lui-même n’est pas marqué, mais le gouvernement espagnol, qui gardait un intérêt pour ses anciennes terres, a payé un monument pour se souvenir et honorer les fidèles innocents qui sont montés à bord de ce train pour assister à un événement religieux.
Le livre de Felipe Ovares Barquero, Tragedia en el Virilla est vendu dans les librairies UNED (Universidad Estatal a la Distancia), à 10 000 c . Il comprend des photos, l’un des deux enfants orphelins, qui a paru dans un journal à l’époque pour tenter de leur trouver une famille.
Bien que de nombreuses années se soient écoulées depuis le 14 mars 1926, c’est toujours une date dont on se souvient au Costa Rica.
https://www.ranker.com/list/deadliest-train-derailments-in-world-history/jodi-smith
https://qcostarica.com/the-tragedy-of-march-14th/