Seikan, le plus long tunnel ferroviaire du monde au Japon
Inauguration du tunnel ferroviaire sous-marin le plus long
Le tunnel Seikan est le plus long tunnel sous-marin du monde. Ce tunnel de 53 km de long relie les deux îles japonaises de Hokkaido et Honshu. Auparavant, les gens devaient prendre le ferry, qui prenait 2 heures de plus que le train du tunnel sous-marin. Malheureusement, l’avènement du transport aérien bon marché a rendu ce tunnel obsolète. Néanmoins, cela reste une merveille d’ingénierie !
Seikan est le tunnel ferroviaire le plus long du monde : Le tunnel Seikan, qui relie deux îles du Japon, est considéré comme le plus long tunnel ferroviaire du monde.
Le tunnel Seikan, qui est l’une des structures où l’ingénierie et la créativité japonaises ont été exposées au plus haut niveau, est le tunnel ferroviaire qui relie les îles Hokkaido Honshu au Japon avec une longueur totale de 53,8 kilomètres. Il s’appelle le détroit de Tsugaru.
Le tunnel Seikan mérite son titre de deuxième plus grand tunnel sous-marin au monde après le tunnel sous la Manche. 23,3 kilomètres du tunnel Seikan sont sous la mer. La partie la plus profonde du tunnel est située à 240 mètres sous le niveau de la mer. L’endroit où il est proche du fond de la mer dans la mer est d’environ 100 mètres. Alors que la hauteur intérieure du tunnel est de 7,85 mètres, la largeur intérieure est d’environ 9,7 mètres.
Le projet de construction du tunnel a été réalisé pendant 9 ans et la construction a commencé en 1964. Lorsque la construction du tunnel a été achevée en 1988, 538,4 milliards comme coût des 3,6 milliards comme il en a coûté avec les chiffres de cela période a trouvé XNUMX milliards de dollars. L’ouverture officielle du tunnel Seikan a eu lieu le 13 mars 1988.
Le tunnel, qui a été conçu avec des courbes et des inclinaisons douces pour convenir à l’utilisation des trains, a été construit comme une double ligne adaptée à une utilisation aller-retour. Lors de son ouverture, des trains à grande vitesse normaux ont été utilisés, puis des trains à grande vitesse Shinkansen, appelés balles en plomb, ont été utilisés. Il y a 2 gares dans le train et ces gares sont actuellement utilisées comme restaurants. Bien que le tunnel Seikan soit le plus long tunnel du monde, on s’attend à ce que le tunnel soit bientôt déversé par un autre tunnel. Le tunnel ferroviaire de 2017, qui devrait être achevé en 27 et passera par les Alpes, devrait signer un nouveau record.
13 mars : Inauguration du plus long tunnel sous-marin du monde
Le tunnel Seikan est un tunnel ferroviaire de 53,85 km au Japon, avec une longueur de 23,3 km sous terre.
Il s’agit du tunnel sous-marin le plus long du monde, bien que le canal de la Manche entre l’Angleterre et la France ait une section souterraine plus longue. Il passe sous le détroit de Tsugar u, reliant l’île de Honshu à l’île d’Hokkaido .
Seikan est devenu une grande œuvre des temps modernes
L’enquête a commencé en 1946, et 25 ans plus tard, en 1971, la construction a commencé. Le tunnel Seikan a une longueur totale de 53,85 km. Dans celui-ci, 23,3 km sont souterrains dans le détroit de Tsugaru, reliant le district d’Aomori sur l’île de Honshu à l’île d’Hokkaido. Cette route mesure 9,3 m de large, 7,85 m de haut, située à une profondeur de 240 m sous le niveau de la mer. Cela fait partie de la ligne Kaikyo, détenue par le Japan Railway Technology, Transport and Technical Bureau et exploitée par Hokkaido Railway Company.
Le tunnel Seikan est le plus grand tunnel profond du monde.
Pour construire ce tunnel, les ingénieurs et ouvriers japonais ont rencontré de nombreuses difficultés. Au cours de la première phase, en raison de conditions géologiques compliquées, de nombreux incidents consécutifs, ils n’ont pas pu utiliser la machine de forage pour dégager le tunnel. Cependant, grâce aux efforts acharnés du conseil d’administration et des équipes de travailleurs, la construction du tunnel a été achevée en 1985. Le 13 mars 1988, le tunnel Seikan a été officiellement mis en service. . Avec un coût total de 38 538,4 milliards de dollars (environ 3,6 milliards de dollars américains), cette route est devenue l’un des plus grands projets de financement de la construction au monde. .
Peu de temps après sa mise en service, le tunnel Seikan a grandement contribué au développement économique, culturel et social des îles Honshu et Hokkaido. Toutes les opérations de transport ferroviaire entre les deux îles passent par ce tunnel. La route a accueilli des millions de passagers, transportant des milliers de tonnes de marchandises chaque année. Le temps de trajet entre les deux îles est également considérablement réduit à 2,5 heures.
Cependant, à la fin du XXe siècle, la fréquence des trains traversant ce tunnel a commencé à diminuer. Selon les experts économiques, la principale raison est due au tunnel utilisant un système ferroviaire étroit, une faible vitesse de circulation, des coûts de transport élevés . Ces facteurs ont réduit sa compétitivité avec d’autres moyens de transport modernes tels que l’aviation, le transport maritime longue distance.
Seikan relie les îles Honshu et Hokkaido
En 2005, après le lancement du projet de train à grande vitesse Hokkaido Shinkansen, le tunnel Seikan a commencé à être rénové et modernisé. Et comme prévu, d’ici 2016, cette route sera connectée au système Shinkansen. Avec une vitesse de 140 km/h, la Hokkaido Railway Company espère que le tunnel Seikan sera l’une des voies de transport les plus attrayantes du Japon.Actuellement, le développement du transport aérien à bas prix et de la navigation longue distance n’a fait fonctionner le tunnel de Seikan qu’à un niveau relatif. Cependant, avec une longueur de 23,3 km et une profondeur record de 240 m sous la mer, le tunnel Seikan est toujours le tunnel ferroviaire le plus long et le plus profond du monde, étant l’un des succès remarquables. de la science et de la technologie japonaises au XXe siècle.
Grâce à la science et à la technologie du XXe siècle, le tunnel Seikan répond encore aujourd’hui aux besoins de déplacement quotidiens des habitants des îles Honshu et Hokkaido. Dans un futur proche, le tunnel accueillera des trains à grande vitesse Shinkansen, confirmant encore les avantages uniques du trafic ferroviaire au XXIe siècle.
https://www.raillynews.com/2016/06/seikan-longest-railway-tunnel-in-the-world/
https://www.fascinant-japon.com/seikan-tunnel-monde-long-japon/
https://scienceinfo.net/march-13-the-worlds-longest-undersea-tunnel-inaugurated.html