Le premier parcmètre au monde installé
Au moment où Magee est venu à Oklahoma City pour lancer un journal, l’Oklahoma News, sa nouvelle ville natale partageait un problème commun avec de nombreuses zones urbaines américaines – un manque d’espace de stationnement suffisant pour le nombre croissant d’automobiles qui se pressaient dans le quartier des affaires du centre-ville. chaque jour. Invité à trouver une solution au problème, Magee a proposé le Park-o-Meter. Le premier modèle de travail a été présenté au public au début de mai 1935, inspirant un débat immédiat sur les avantages et les inconvénients du stationnement à pièces. Les opposants indignés aux compteurs considéraient que le paiement du stationnement n’était pas américain, car cela obligeait les conducteurs à payer ce qui équivalait à une taxe sur leurs voitures, les privant de leur argent sans procédure légale régulière.
Malgré cette opposition, les premiers compteurs ont été installés par la Dual Parking Meter Company à partir de juillet 1935; ils coûtaient un nickel de l’heure et étaient placés à des intervalles de 20 pieds le long du trottoir qui correspondaient aux espaces peints sur le trottoir. L’invention de Magee s’est rapidement propagée : les détaillants ont adoré les compteurs, car ils encourageaient un roulement rapide des voitures – et des clients potentiels – et les conducteurs étaient obligés de les accepter comme une nécessité pratique pour réglementer le stationnement. Au début des années 1940, il y avait plus de 140 000 parcomètres en activité aux États-Unis.
Les premiers parcmètres aux États-Unis ont été mis en service à Oklahoma City en 1935.
La ville s’est développée rapidement au début du XXe siècle. En 1913, la ville ne comptait que 3 000 chauffeurs, mais au fur et à mesure que les gens échangeaient leurs chevaux et leurs chariots et achetaient des voitures, le nombre augmentait. En 1930, cinq cent mille voitures étaient immatriculées dans le comté.
Les Oklahomans qui travaillaient au centre-ville sont arrivés tôt et ont pris le stationnement dans la rue le plus pratique pour eux-mêmes, laissant leurs voitures au même endroit toute la journée. En conséquence, les acheteurs avaient du mal à trouver des places pour se garer.
Comme d’autres villes s’attaquant à ce problème, Oklahoma City a tenté de contrôler cela en marquant les pneus à la craie. Les voitures restées trop longtemps au même endroit ont reçu une contravention. Mais cela prenait beaucoup de temps et éloignait les policiers de leurs battements habituels. Une meilleure solution était nécessaire. C’est ainsi qu’est né le parcomètre. (Pour voir une vidéo sur le sujet, faites défiler vers le bas du message.)
Premier brevet
Bien que les premiers parcomètres aient été utilisés à Oklahoma City, le premier brevet pour ce type d’appareil est venu d’un homme de la région de Boston. Roger W. Babson, qui a ensuite fondé le Babson College, a obtenu un brevet sur sa minuterie de stationnement en 1928. Cependant, l’attention de Babson a dû être détournée par d’autres problèmes car il n’a jamais eu le temps de fabriquer l’appareil.
Carl C. Magee, un journaliste de l’Oklahoma, a été la deuxième personne à recevoir un brevet pour un parcmètre. Mais son chemin pour devenir inventeur a été tortueux. Magee a travaillé comme journaliste à Albuquerque, au Nouveau-Mexique, où il a fait des progrès importants dans une histoire nationale – le scandale de corruption impliquant l’administration Warren Harding (connu sous le nom de Teapot Dome Scandal).
Depuis qu’il s’est fait un nom à Albuquerque, Magee aurait peut-être continué à vivre et à travailler au Nouveau-Mexique s’il n’y avait pas eu un incident malheureux. En tant que journaliste, les histoires de Magee ont parfois irrité les lecteurs. Un jour, alors qu’il traversait le hall d’un hôtel, un homme s’est approché et a essayé de le renverser. Magee a sorti son revolver et a tiré. Bien qu’il ait eu l’intention de tirer sur l’homme qui l’a attaqué, il l’a raté et a touché un passant.
L’affaire a été portée devant un tribunal où un juge a acquitté Magee d’homicide involontaire. Il était grandement soulagé mais sentait qu’il était temps de prendre un nouveau départ. En 1927, il s’installe à Oklahoma City pour publier son propre journal, l’Oklahoma News.
En s’installant dans sa nouvelle maison, Magee s’est impliqué dans des activités communautaires. Il fut bientôt nommé président du comité de la circulation de l’Oklahoma. Lors des réunions, il a entendu de nombreuses histoires sur les problèmes de congestion de la ville ainsi que sur les difficultés de stationnement rencontrées par les acheteurs.
Magee a travaillé sur une idée
Carl Magee a consulté des hommes du département d’ingénierie de l’Université de l’Oklahoma. Les professeurs et Magee avaient tous leur propre charge de travail, alors Magee a suggéré un concours pour encourager les idées des étudiants.
Mais parce que Carl Magee avait une idée préconçue de ce qui pourrait fonctionner, il a rapidement vu que les idées des étudiants n’étaient pas pratiques.
Il est retourné aux professeurs d’ingénierie, Gerald Hale et le professeur HG Thuesen. Les hommes ont bricolé l’idée de base de Magee et ont proposé ce qu’ils ont appelé la « Black Maria ».
Une fois par semaine, un employé de la ville parcourait le parcours où se trouvaient des parcomètres. Chaque compteur devait être enroulé individuellement afin de fonctionner la semaine suivante.
« L’appareil doit être facile à utiliser et à l’abri du vandalisme. »
Mais Carl Magee, en tant que chef du comité de la circulation, a pu atteindre les administrateurs de la ville et faire approuver son invention plus rapidement. Il dépose un brevet (reçu en 1938). Puis, une fois qu’il a obtenu le feu vert de la ville, il a organisé un consortium d’hommes d’affaires locaux pour financer la fabrication. Ils se sont rapidement constitués en société sous le nom de Dual Parking Meter Company, plus tard connue sous le nom de Magee-Hale Park-O-Meter Company.
Pour fabriquer le compteur, ils se sont tournés vers la MacNick Company à Tulsa. MacNick a fabriqué des dispositifs de chronométrage utilisés pour faire exploser la nitroglycérine dans les puits de pétrole. (L’explosion a augmenté le débit de pétrole ou de gaz à mesure qu’il sortait.)Bientôt, MacNick fabriquait également des parcomètres.
D’autres ont décidé de faire de l’événement une « journée ». Un type est monté à cheval en ville, a payé un centime et a attaché le cheval au poteau du parcomètre. Quatre autres personnes sont arrivées avec des chaises pliantes et une table à cartes. Ils ont installé la table dans le parking, payé le nickel et ont profité d’une partie de bridge d’une heure.
Lorsque le « mouvement des compteurs » s’est propagé au comté de Sequoyah, dans l’Oklahoma, un propriétaire d’une entreprise de bois a écrit au sujet du problème de stationnement. Après avoir affirmé sa conviction que les compteurs étaient une nuisance, il cite l’Anglais Edmund Burke : « La question avec moi n’est pas de savoir si vous avez le droit de rendre votre peuple misérable, mais s’il n’est pas dans votre intérêt de le rendre heureux. »
Les responsables de la ville étaient ravis que moins de voitures aient dû circuler dans les rues à la recherche d’un parking, et ils ont également apprécié les revenus. Alors que seul un filet d’argent provenait des frais de parcmètre, les contraventions de stationnement impayées ont commencé à s’additionner pour donner de l’argent décent.
Qui a reçu le premier ticket de parking ?
De plus, North était ministre. Il a fait valoir devant le tribunal qu’il s’était arrêté une minute seulement pour courir dans un magasin et obtenir de la monnaie. Le juge a gentiment rejeté son dossier.
D’autres villes ont suivi : En conséquence, les parcmètres étaient une invention qui fut bientôt utilisée dans les villes du pays. Au début des années 1940, il y avait plus de 140 000 parcmètres aux États-Unis. Magee-Hale, Dual Parking Meter Co, Mark-Time et Duncan Miller les fabriquaient tous.
Étonnamment, les compteurs n’ont été introduits à New York qu’en 1951. Peut-être que les gens prenaient les transports en commun.
Les fabricants sont entrés sur le marché : Outre la société Dual Park-O-Meter d’Oklahoma City, d’autres sociétés ont commencé à fabriquer des parcomètres. La Mark-Time Parking Meter Company opérait à partir de Hartford, Connecticut. Cette société a amélioré la conception de Magee car les compteurs Mark-Time pouvaient absorber la puissance dont ils avaient besoin grâce au bobinage effectué par le conducteur. (Aucun remontage hebdomadaire par un technicien n’était nécessaire.)
Les parcomètres aujourd’hui : De nombreux progrès ont été réalisés quant au fonctionnement des parcomètres. La plupart des compteurs sont désormais numériques, ce qui facilite leur surveillance et leur entretien à partir d’un emplacement central.
Ceux qui sont encore montés sur des poteaux le long des rues acceptent généralement les cartes de crédit ainsi que les pièces de monnaie. De nombreuses villes disposent également de compteurs multispacers. Dans un grand parking, il y aura une machine où les conducteurs iront payer leur stationnement. Il reçoit alors un ticket « payant » qu’il devra éventuellement afficher sur son tableau de bord.
Aujourd’hui, de nombreuses villes ont des applications de parcmètres. Une fois que vous avez trouvé une place de stationnement dans l’une des «zones d’application», vous entrez le numéro où vous vous garez, spécifiez l’heure dont vous avez besoin pour vous garer et payez via votre téléphone. L’application vous rappellera près de l’heure d’expiration. Vous pouvez également prolonger le temps via l’application. Certaines applications vous permettent également de réserver un espace. Ceci est particulièrement utile si vous assistez à un événement majeur.
Bien que le dispositif original de Magee ait beaucoup changé, il existe toujours un fort besoin de réglementer le stationnement. Pour cette raison, les parcomètres continueront d’exister pendant longtemps.
Servantes de compteur : Les contraventions de stationnement étaient initialement délivrées par des policiers. Les villes ont constaté qu’il y avait deux problèmes à cela : la responsabilité éloignait la police de tâches plus importantes, et avec une force de police majoritairement masculine, les conducteurs en colère étaient plus susceptibles de frapper ou de crier sur les policiers.
New York a été la première ville à décider d’avoir des employés spécialisés. Ils ont également pris la décision spécifique d’embaucher des femmes pour le travail, pensant que les chauffeurs pourraient alors « se soucier de leurs manières ». Avec cela, le métier de « femme de ménage » est né. (Dans certaines villes comme Las Vegas, les administrateurs de la ville ont décidé que les femmes légèrement vêtues seraient moins susceptibles d’être frappées ou renversées. Aujourd’hui, les «uniformes» que ces femmes étaient obligées de porter ne seraient pas bien accueillis.)
Femmes de ménage à Grand Junction
En 1974, le Daily Sentinel de Grand Junction, Colorado, a publié un article sur la journée d’une femme de ménage. A cette époque, la ville avait deux femmes de ménage, donc les rues étaient divisées en deux quartiers.
Lorsque les femmes sont arrivées au commissariat, elles ont préparé la partie supérieure de plusieurs billets. De cette façon, si un conducteur arrivait au moment où un ticket était en cours d’écriture, la femme de ménage était en bonne voie pour remplir le ticket. Cela rendait plus difficile de discuter avec les femmes. Les femmes recevaient en moyenne 60 à 70 billets par jour.
Dans la plupart des villes, les femmes de ménage étaient courtoises et pouvaient offrir des directions ou répondre à des questions sur la ville. Grand Junction a poussé ce rôle un peu plus loin. Si une voiture à l’extérieur de la ville était garée illégalement ou dans un compteur périmé, la femme de ménage laissait une note commençant par « Bienvenue voisin ». La page répertorie ensuite certaines des principales attractions touristiques de Grand Junction.
Le dernier paragraphe disait : Au fait, votre compteur a expiré, mais nous vous pardonnerons cette fois. Les visiteurs ont réagi positivement à cela, mais si la même voiture était retrouvée plus d’une fois à un compteur périmé, un vrai ticket était émis.
16 juillet 1935 – Oklahoma City, Oklahoma installe le premier parcmètre
Le même article d’encyclopédie explique qu’aucune des soumissions ne s’est avérée entièrement utilisable, et en 1933, le professeur d’ingénierie HG Thuesen, de concert avec Gerald A. Hale, l’ancien élève de Thuesen, a développé le «Black Maria», un dispositif de chronométrage à ressort qui a suivi Magee. concept et répondait à ses critères de conception.
Le compteur était alimenté par un ressort moteur de type horloge qui nécessitait un remontage périodique et coûtait un nickel pour chaque heure. De plus, une amende de vingt dollars résultait si la voiture restait après l’expiration du délai.
L’idée s’est répandue dans d’autres grandes villes. Au début des années 1940, plus de 140 000 parcmètres fonctionnaient à travers le pays, générant d’énormes revenus pour les villes.History.com rapporte qu’au début des années 1940, il y avait plus de 140 000 parcomètres en activité aux États-Unis. Aujourd’hui, le Park-O-Meter n° 1 est exposé à la Statehood Gallery de l’Oklahoma Historical Society.
Citylab note que la femme de ménage est apparue pour la première fois dans les villes américaines dans les années 1950 pour réprimer les stationnements illégaux.
Dans les années 1980, ajoute Citylab, le parcmètre a commencé à faire quelques avancées technologiques. Au début, le passage s’est fait des machines mécaniques aux systèmes fonctionnant sur batterie. Le dernier compteur mécanique a été remplacé en 2006. Désormais, les compteurs multi-espaces informatisés intègrent des instructions à l’écran et des accepteurs de cartes de crédit. Plus récemment, Washington, DC, a installé des machines à panneaux solaires. Certains systèmes vous permettent même de payer par téléphone portable.
Aujourd’hui, « Automobile Evolution » estime qu’il y a entre quatre et cinq millions de parcomètres aux États-Unis.
Leçon d’histoire : Le premier parcomètre
On remonte au début des années 1920 et -30 à Oklahoma City. Il n’y avait pas encore de stationnement réglementé nulle part. Les gens garaient simplement leurs voitures dans les rues et les laissaient là jusqu’à ce qu’ils en aient à nouveau besoin. Dans les zones commerciales, la plupart des places de stationnement étaient occupées par des employés qui travaillaient au centre-ville, ne laissant aucune place aux clients potentiels. Les problèmes de congestion du trafic étaient fréquents dans les grandes villes. Cela nuisait aux affaires et les gens ont rapidement commencé à réfléchir à un moyen de réglementer le temps de stationnement.
Concours de conception d’horodateurs
Parce que les commerçants se plaignaient du faible trafic dans le centre-ville, ils ont décidé de demander de l’aide à Carl Magee. Magee a immédiatement pensé à une machine que nous connaissons maintenant sous le nom de parcmètre : une machine qui fixe certaines durées de stationnement . Il a organisé un concours de design à l’Université de l’Oklahoma pour concevoir ce nouveau parcomètre. C’était un défi car la machine devait être opérationnelle par tous les temps, être à l’épreuve du vandalisme et rentable. Il y avait un prix pour l’étudiant ingénieur qui pourrait concevoir cette machine, mais malheureusement aucune des candidatures des étudiants n’a été approuvée.
Le premier parcomètre fonctionnel
Le premier parcomètre fonctionnel a été conçu par Holger George Thuessen et Gerald A. Hale . Hale et Thuessen ont commencé à travailler sur le parcomètre en 1933 à cause du projet assigné par Carl Magee. Ils n’étaient plus étudiants, mais comme le concours n’a pas fonctionné, ces deux hommes ont été nommés. Thuessen était professeur à Oklahoma State et Hale diplômé en ingénierie. Le parcomètre qu’ils ont conçu s’appelait The Black Maria .
Brevet
Après le concours, Magee a déposé un brevet pour sa propre conception du parcmètre le 13 mai 1935. Ce parcmètre, basé sur la conception du Black Maria, est connu sous le nom de Park-O-Meter No. 1 . Le premier parcmètre a été installé à Oklahoma City le 16 juillet de l’année 1935.
Magee a lancé la société Magee-Hale Park-O-Meter pour fabriquer les parcomètres. L’entreprise a ensuite changé son nom en POM (les initiales de Park-O-Meter) et est toujours active dans la fabrication de parcomètres aujourd’hui.
La plupart des gens n’aimaient pas l’idée de payer pour des places de stationnement qui étaient généralement gratuites. Mais bientôt, les habitants d’Oklahoma City ont remarqué que la circulation s’améliorait et que les embouteillages étaient résolus. Au début, le parcomètre était installé d’un seul côté d’une rue du centre-ville. Ils disent que les commerces ont déjà remarqué un effet positif en quelques jours et que trois jours après l’installation des compteurs d’un côté de la rue, les commerçants de l’autre côté de la rue ont exigé qu’ils fassent également installer des parcomètres devant leurs magasins.
L’installation des parcomètres n’a pas seulement résolu les problèmes de circulation, mais a également généré
des revenus en raison des nouveaux coûts pour les propriétaires de véhicules qui souhaitaient garer leur voiture au centre-ville.
Parcomètres américains
En 1935, les premiers horodateurs sont installés dans le quartier des affaires d’Oklahoma City. Carl C. Magee du comité de la circulation de la chambre de commerce d’Oklahoma City a résolu les problèmes de stationnement au centre-ville d’Oklahoma City. Les travailleurs du centre-ville se garaient dans les rues, restaient toute la journée et laissaient peu de places aux acheteurs et aux visiteurs du quartier des affaires. Magee a déposé une demande de brevet sur son parcmètre le 13 mai 1935 (délivré le 24 mai 1938). Sa demande de brevet indique que générer des revenus était un problème important dès le début. Il a déclaré que son invention concernait « des compteurs pour mesurer le temps d’occupation ou d’utilisation d’un parking ou d’un autre espace, pour l’utilisation desquels il est souhaitable que des frais accessoires soient facturés en fonction du temps ».
July 16, 1935 – Oklahoma City, Oklahoma Installs First Parking Meter
https://www.parking.net/parking-industry-blog/history-lesson-the-first-parking-meter
https://www.history.com/this-day-in-history/worlds-first-parking-meter-installed