Columbia (OV-102) : un pionnier jusqu’à la fin
STS -75 Colombie (19) 75ème mission de la navette spatiale
STS-75 – Détails des missions : 
Lancement de Cap Canaveral (KSC) ; atterrir à Cap Canaveral (KSC) ; mission « US Microgravity Payload-3 » avec plusieurs expériences dans différents domaines scientifiques ; le déploiement de l’italien Tethered Satellite System-1 a échoué, car l’attache s’est rompue après une distance de 19 km; satellite a été perdu ; la mission a été prolongée d’une journée en raison du mauvais temps à Cap Canaveral (KSC).
Columbia (OV-102) : un pionnier jusqu’à la fin
Poursuivant sa série de missions consacrées à la recherche en microgravité, le mandat de Columbia avec le programme de la navette spatiale tout au long des années 1990 serait dominé par des vols nationaux et internationaux en microgravité. Et tandis que Columbia continuerait à rencontrer des problèmes de traitement au sol et des ratés, elle dépasserait toujours toutes les attentes une fois en orbite.
PARTIE 2 : 1994-2003 : L’héritage de Columbia :
Suite à l’achèvement réussi de STS-65, Columbia a été retirée de l’entretien au Centre spatial Kennedy avant d’être chargée sur le SCA et transportée à Palmdale où elle a subi sa première période de modification de l’orbiteur (OMDP).
Pendant ce temps, Columbia a subi un démontage et une révision majeurs, permettant aux ingénieurs d’inspecter bon nombre de ses systèmes qui n’ont pas été passés au peigne fin pendant les flux de traitement standard en raison d’un manque d’accessibilité. Cette procédure de plusieurs mois serait l’un des deux OMDP pour Columbia et remettrait le véhicule dans un état «comme neuf».
En avril 1995, le « comme neuf » Columbia a été renvoyé au Kennedy Space Center et est entré dans le traitement pré-mission pour STS-73 le 14 avril. Après quatre mois dans l’OPF (Orbiter Processing Facility), Columbia a été transféré au VAB le 21 août et à Pad-B le 28 août. Le lancement était prévu pour le 28 septembre.
Le compte à rebours a commencé à 04h00 HAE le 25 septembre et s’est déroulé nominalement jusqu’au début des opérations de ravitaillement ET le 28 septembre. lancement a été nettoyé. La valve a été remplacée au pad le lancement reporté au 5 octobre.
Le 4 octobre, le lancement a été repoussé au 6 octobre en raison des effets météorologiques continus de l’ouragan Opal.
Le 6 octobre, le lancement a de nouveau été reporté avant le remplissage de l’ET lorsqu’il a été constaté que du liquide hydraulique avait été vidangé par inadvertance du système hydraulique n ° 1 suite au remplacement du robinet de carburant SSME-1.
Des tests de compressibilité ont été menés et ont démontré que le système était satisfaisant pour le lancement. Le décollage a été réinitialisé pour le 7 octobre.
La tentative de lancement du 7 octobre s’est déroulée nominalement jusqu’à T-20 secondes lorsque le GLS (Ground Launch Sequencer) a déclenché une coupure lorsque le contrôleur principal d’événements 1 (MEC 1) n’a pas fonctionné correctement.
MEC-1 a été remplacé et le lancement a été réinitialisé pour le 14 octobre avant d’être reporté au 15 octobre pour laisser plus de temps pour inspecter les conduits d’oxydant SSME à la suite de la découverte d’une fissure dans un conduit d’oxydant de moteur d’essai au Stennis Space Center. Pendant ce délai, l’ordinateur à usage général 1 (GPC 1) a mal fonctionné et a été remplacé.
Le 15 octobre, le compte à rebours s’est déroulé nominalement et l’équipe de lancement a repris le décompte à la marque T-9min et a décompté jusqu’à T-5min où le décompte a eu lieu dans l’espoir que le temps (nuages bas) se dégage. Les nuages ne se sont pas dissipés et la pluie est entrée dans la zone, forçant un maquis.
Le lancement a ensuite été provisoirement réinitialisé pour le 19 octobre en attendant un lancement réussi de l’Atlas le 18 octobre. L’Atlas a ensuite été retardé et le STS-73 a été déplacé au 20 octobre. Ce jour-là, le compte à rebours s’est déroulé nominalement jusqu’à ce qu’un problème informatique Range Force 3 minutes de retard.
À 09 h 53 min 00 s HAE, Columbia a décollé sur STS-73 pour commencer son 18e vol et la mission Spacelab USML-2 (US Microgravity Laboratory 2).
Pendant le vol de 16 jours, l’équipage de Columbia a travaillé en deux quarts de 12 heures pour construire sur les fondations posées par le vol USML-1 (Columbia STS-50) en 1992. À cette fin, plusieurs expériences USML-2 ont été créées/suggérées. après le vol USML-1.
Une partie des objectifs du vol USML-2 était d’accroître la compréhension scientifique des processus physiques de base sur Terre et dans l’espace, ainsi que de se préparer à des opérations plus avancées à bord de la Station spatiale internationale et d’autres programmes spatiaux futurs.
Après 15 jours 21 heures 53 minutes et 16 secondes, Columbia a atterri en toute sécurité au Kennedy Space Center sur la piste 33 le 5 novembre. L’arrêt des roues s’est produit à 06 h 46 min 16 s HNE, 55 secondes après le toucher du train principal.
Elle a été transférée dans un OPF plus tard dans la journée et a commencé 2,5 mois de traitement préalable à la mission pour STS-75.
Le 23 janvier 1996, Columbia a été accouplée avec son stack ET/SRB. Elle a ensuite été transférée au Pad-B le 29 janvier.
Au cours de la première semaine de Columbia à Pad-B, une pompe turbo à carburant haute pression suspecte sur SSME-1 a été retirée et remplacée. Le 9 février, Columbia a passé la revue de préparation au vol (FRR) habituelle et le lancement a été officiellement fixé au 22 février à 15h18 HNE. Le 13 février, un fil défectueux à l’un des dispositifs pyrotechniques à la déconnexion de 17 pouces située entre Columbia et son réservoir externe a été remplacé et testé avec succès. Les problèmes avec l’écoutille du module d’équipage ont également été résolus et les tests finaux ont réussi.
Le compte à rebours a commencé juste à temps à 16h00 HNE le 19 février et les portes de la soute de Columbia ont été fermées pour le vol. Plus tard dans la nuit, un agent neutralisant a été accidentellement renversé sur le SRB (Solid Rocket Booster) et ET de la main gauche. L’équipe de gestion de la mission a rapidement déterminé qu’il s’agissait d’un agent non toxique et qu’il ne préoccupait ni les personnes ni le matériel de vol.
À 15 h 18 min 00 s HNE le 22 février 1996, Columbia a décollé pour sa 19e mission et le 75e vol du programme de navette.
Environ 4 secondes après le décollage, le commandant Andy Allen a signalé que ses instruments montraient que l’un des SSME ne fonctionnait qu’à 45 % de son niveau de puissance normal. Les contrôleurs de vol à Houston ont rapidement répondu que tous les moteurs fonctionnaient nominalement. Les moteurs se sont étranglés comme prévu environ 1 minute après le lancement et ont fonctionné nominalement jusqu’à la coupure du moteur principal (MECO).
Volant à bord de Columbia sur STS-75 se trouvaient le Tethered Satellite System (revolé sur ce vol suite à l’échec du système lors de la mission Atlantis / STS-46 en 1992) et le US Microgravity Payload 3 (USMP-3) Au cours de STS-75, le système de satellites captifs (TSS) devait être déployé à une distance de 12 milles pour placer le TSS dans la couche raréfiée chargée électriquement de l’atmosphère connue sous le nom d’ionosphère.
On espérait que le TSS générerait une haute tension et des courants électriques lorsqu’il se déplacerait dans l’ionosphère et à travers les lignes de champ magnétique de la Terre. Ceci, à son tour, permettrait aux scientifiques d’en apprendre davantage sur l’électrodynamique d’un système d’attache conducteur et d’approfondir la compréhension des processus physiques dans l’environnement spatial proche de la Terre.
Le déploiement du TSS s’est d’abord avéré un succès. Mais juste avant que le TSS n’atteigne son déploiement complet, l’attache s’est cassée et le TSS a été perdu. Il est resté en orbite pendant plusieurs semaines avant de finalement rentrer dans l’atmosphère terrestre. Malgré cet échec, la partie USMP-3 du vol a été un succès retentissant, avec quatre expériences majeures montées sur deux structures de support d’expériences particulières de mission dans la soute, ainsi que trois expériences sur le pont intermédiaire.
STS-75 a marqué la première utilisation d’un système d’exploitation basé sur le noyau Linux sur la navette spatiale. Columbia a atterri en toute sécurité au Kennedy Space Center le 9 mars après 15 jours 17 heures 41 minutes et 25 secondes dans l’espace. Ce jour-là, elle est entrée en traitement pour STS-78. Après 2,5 mois dans l’OPF, Columbia est passé au VAB le 20 mai et au Pad-B les 29 et 30 mai. Le lancement était prévu pour le 20 juin. Encore une fois, Columbia a navigué à travers son FRR et le compte à rebours a commencé le 17 juin à 04h00 HAE.
Le lendemain, l’équipe de gestion de la mission a ordonné la réouverture de l’arrière de Columbia afin de radiographier les unités d’entraînement de puissance (PDU) pour les portes de son puits ombilical ET après que les unités aient été soupçonnées d’avoir d’éventuelles vis desserrées dans leurs circuits imprimés terminaux. Cette préoccupation est survenue après que les inspections des PDU sœurs d’Atlantis aient révélé des vis desserrées.
Une fois les radiographies développées, il a été vérifié que toutes les vis suspectes sont bien fixées et correctement installées. Le compartiment arrière a été refermé pour le vol. Pendant ce temps, la mise sous tension de routine des MEC (Master Events Controller) a révélé une indication BITE (Built In Test Equipment) incorrecte dans le MEC-1. Les MEC, qui traitent les signaux pour armer et sécuriser les pièces pyrotechniques et commander et tirer les pièces pyrotechniques pendant la séparation SRB/ET et la séparation Orbiter/ET, sont un système de véhicule critique. L’enquête sur le problème a révélé que le problème logiciel ne concernait pas les systèmes de vol ou d’autres véhicules. À 10 h 49 min 00 s 75 HAE le 20 juin 1996, Columbia a décollé de Pad-B pour sa 20e mission. Quatre de ses sept membres d’équipage (tous les recrues du vol) étaient titulaires d’un doctorat au moment du lancement.
Au cours de la mission de 16 jours, l’équipage de Columbia a exécuté la mission Life and Microgravity Spacelab (LMS) pour aider à préparer le terrain pour la Station spatiale internationale en étudiant les effets des vols spatiaux de longue durée sur la physiologie humaine et en menant des expériences similaires à celles qui voleraient sur l’ISS. À cette fin, Columbia a été insérée dans une orbite haute de 173 milles terrestres à une inclinaison de 39 degrés pour réduire les forces vibratoires et directionnelles qui pourraient affecter les expériences de microgravité à bord, ainsi que pour permettre à l’équipage de maintenir les mêmes rythmes de sommeil / veille auxquels ils étaient habitués. à sur Terre.
Au total, 22 expériences LMS en sciences de la vie et en microgravité ont été réalisées par l’équipage. Treize des expériences en sciences de la vie ont été consacrées à l’étude des effets de la microgravité sur la physiologie humaine, tandis que six ont été menées pour produire des alliages métalliques et des cristaux de protéines et étudier le comportement des fluides et du traitement des matériaux dans l’environnement quasi-apesanteur de l’espace. STS-78 s’appuie sur les précédents vols en microgravité Spacelab Life Sciences 1 et 2 sur STS-40 et STS-58, ainsi que sur les missions 1 et 2 du laboratoire de microgravité sur STS-42 et STS-65.
Columbia a gracieusement atterri au Kennedy Space Center le 7 juillet à 08:37:30 EDT sur la piste 33. Le 9 octobre, Columbia a ensuite été accouplée à sa nouvelle pile ET / SRB. Six jours plus tard, le 16 octobre, la pile STS-80 a été déployée sur Pad-B. À la suite d’un incendie à chaud APU-1 le 17 octobre, la rotation RSS (Rotating Service Structure) pour s’accoupler a été retardée de deux jours pour permettre au public de voir Columbia sur le pad lors de la journée d’appréciation de la communauté de KSC. La date de lancement du 8 novembre a été retardée avant le FRR de Columbia lorsque l’équipe de gestion de la mission a décidé qu’il fallait plus de temps pour enquêter sur un problème d’érosion des buses observé sur STS-79. Le problème a finalement été résolu.
Puis, le 8 novembre, un problème avec les diaphragmes régulateurs des piles à combustible productrices d’électricité de Columbia a été découvert et examiné. Encore une fois, ce problème a été résolu plus tard. Cependant, lors des contrôles de fuite standard sur la ligne de fréon qui fournit le liquide de refroidissement à la pile à combustible n° 1, un taux de fuite juste à la limite acceptable a été détecté. La décision a été prise de vidanger le Fréon puis de le remplir. Avec cela, le problème a été résolu pour le vol. Le compte à rebours de 3 jours a commencé le 12 novembre pour un lancement le 15 novembre à 14h50 HNE. Le lendemain, le lancement a été reporté de 4 jours en raison de conflits insolubles avec la chaîne orientale. Le compte à rebours a été réinitialisé de T-11h et maintien à T-19h et maintien. Le lancement était désormais prévu pour 14h53 HNE le 19 novembre.
In February 1996, NASA attempted to cover up the actual events of its Space Shuttle Columbia mission, STS-75, when a swarm of pulsating plasmas was attracted to a 12-mile (19.7-kilometer) long tether that had broken away from the shuttle 296 kilometers above Earth.
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— NonHumanNexus (@NonHumanNexus) February 4, 2024
Ce jour-là, le compte à rebours s’est déroulé nominalement. À T-31 secondes, le compte à rebours a été interrompu en raison d’une violation des critères de lancement (LCC) due à une légère fuite d’hydrogène à l’arrière. Selon le LCC, l’équipe de lancement s’est tenue à la marque T-31secs pendant 2 minutes et a surveillé la concentration d’hydrogène. Les valeurs étaient dans des limites acceptables et la console CPROP a recommandé de procéder au lancement.
Columbia a décollé à 14 h 55 HNE le 19 novembre lors du 80e vol du programme de la navette spatiale. Avec le lancement de Columbia, Story Musgrave est devenu la seule personne à voler sur les cinq navettes spatiales dignes de l’espace : Columbia (STS-80), Challenger (STS-6 et STS-51F), Discovery (STS-33), Atlantis ( STS-44) et Endeavour (STS-61). Au cours de la mission, l’équipage de Columbia a déployé et récupéré le spectromètre orbital et récupérable lointain et extrême ultraviolet-navette satellite II (ORFEUS-SPAS II) et l’installation Wake Shield-3. Ces deux satellites effectuaient des missions répétées dans l’espace. La mission devait également tester les procédures de construction de la Station spatiale internationale ; cependant, un problème avec le sas de Columbia a forcé l’annulation des deux missions EVA (sorties dans l’espace). L’équipage de Columbia a également effectué de nombreuses expériences de recherche en microgravité à des fins physiques et biomédicales.
Une fois leurs objectifs de mission atteints, l’équipage de Columbia s’est préparé à atterrir le 5 décembre. Le mauvais temps au Kennedy Space Center a forcé un report de l’atterrissage au 6 décembre, puis à nouveau au 7 décembre. À 06 h 49 min 05 s HNE le 7 décembre 1996, Columbia a atterri au Kennedy Space Center. Avec 17 jours 15 heures 53 minutes 18 secondes, STS-80 a marqué le vol le plus long de Columbia et le vol le plus long du programme de la navette spatiale.
Cette durée de mission record pour une seule mission de la navette spatiale est celle qui tient toujours aujourd’hui. Puisqu’il ne reste que trois vols de navette sur le manifeste (dont aucun n’a la capacité de s’étendre sur 18 jours dans un scénario de sauvetage d’urgence autre que Launch On Need), Columbia conservera à jamais la distinction d’être l’orbiteur sur lequel le la plus longue mission de la navette spatiale a été effectuée.
Columbia a ensuite été traitée pour STS-83, la 14e et dernière mission prévue en microgravité Spacelab. Après trois mois dans l’OPF, Columbia a été accouplée à son char et à ses boosters le 5 mars 1997 et a déménagé à Pad-A le 11 mars pour un lancement le 3 avril. Le compte à rebours a commencé le 31 mars à 14 h 00 HNE. Le lendemain, le compte à rebours a eu lieu à T-19hrs et le lancement a été déplacé au 4 avril à 14h00 HNE lorsque l’équipe de gestion de la mission a déterminé qu’il était nécessaire d’ajouter plus d’isolation aux conduites d’eau de refroidissement dans la baie de charge utile de Columbia. Le 4 avril, l’attente T-9min a été prolongée pour donner à l’équipage de fermeture plus de temps pour dégager la plate-forme en raison de la nécessité de remplacer un joint sur la trappe de l’équipage et d’effectuer le test d’étanchéité de la cabine.
Les équipes ont alors toutes sondé « go » et Columbia a décollé sur STS-83 à 14:20:31.074 EST le 4 avril. C’était le 60e lancement depuis le Pad 39A.Columbia a réussi à atteindre l’orbite et l’équipage a commencé à se préparer pour sa mission. Cependant, un problème s’est rapidement développé avec la pile à combustible #2. La pile à combustible a finalement été arrêtée et la mission terminée conformément aux règles de sécurité des vols. Columbia a atterri au Kennedy Space Center à 14h33 HAE le 8 avril après 3 jours 23 heures 12 minutes et 39 secondes dans l’espace.
Dans un geste sans précédent, la NASA a alors décidé de re-manifester l’ensemble de la mission et de l’équipage pour un nouveau vol sur la mission STS-94 nouvellement désignée – le prochain numéro de désignation de mission disponible.Columbia a passé deux mois dans l’OPF avant d’être reconnecté à une nouvelle pile ET / SRB et est retourné à Pad-A le 11 juin pour un lancement le 1er juillet à 14h37 HAE.Une fois sur le pad, 36 tuiles TPS (Thermal Protection System) autour de la nacelle RCS avant ont été placées suite aux craintes que les tuiles puissent se fissurer sous le stress du vol.
Columbia a décollé à 14 h 02 min 02 s HAE le 1er juillet 1997 pour commencer le nouveau vol de la mission STS-83. Il s’agissait de la 23e mission de Columbia et du 85e vol du programme Shuttle.
Au total, 19 investigations en science des matériaux ont été menées lors du 15e et dernier vol en microgravité de Spacelab. Après 15 jours 16 heures 46 minutes dans l’espace, Columbia a atterri en toute sécurité au Kennedy Space Center le 17 juillet à 06h47 HAE après 251 orbites autour de la Terre. Columbia a ensuite passé trois mois dans l’OPF avant de passer au VAB le 24 octobre pour un accouplement ET. L’ensemble de la pile STS-87 a été déplacé vers Pad-B le 29 octobre pour un lancement le 19 novembre. Le flux de pad s’est déroulé sans incident et Columbia a décollé juste à temps lors de sa première tentative à 14h46 HNE le 19 novembre.
Une fois en orbite, le déploiement de SPARTAN a été retardé d’un jour pour laisser le temps à son vaisseau spatial compagnon, l’Observatoire solaire et héliosphérique (SOHO), de revenir en ligne. Le 21 novembre, le spécialiste de mission Kalpana Chawla a utilisé le SRMS de Columbia pour libérer SPARTAN. Cependant, le vaisseau spatial n’a pas réussi à exécuter une manœuvre de pirouette plusieurs minutes plus tard, suggérant qu’il y avait un problème avec le système de contrôle d’attitude pour le pointage fin vers des cibles solaires. Chawla a alors re-agrippé SPARTAN, mais n’a pas reçu d’indication de capture ferme. Lorsqu’elle a de nouveau reculé le bras SRMS, une rotation d’environ deux degrés par seconde a été accidentellement transmise au satellite.
Le commandant Kregel a tenté de faire correspondre la rotation du satellite en tirant les propulseurs de Columbia pour une deuxième tentative de grappin, mais cela a été annulé par le directeur de vol. Un plan a ensuite été formulé pour récupérer SPARTAN via EVA. Le 24 novembre, les membres d’équipage Scott et Doi ont commencé une EVA de 7 heures 43 minutes et ont capturé le SPARTAN à la main. Au cours de cette EVA, Doi est devenu le premier citoyen japonais à effectuer une EVA. Columbia a atterri le 5 décembre à 07h20 HNE sur la piste 33 de Kennedy après 15 jours 16 heures 35 minutes 1 seconde dans l’espace. STS-87 a marqué le 3e vol de Columbia en 1997 et la 8e et dernière mission de navette de l’année. Columbia a ensuite passé trois mois dans l’OPF avant de passer au VAB, puis au Pad-B pour la mission STS-90 Neurolab. Le décollage était initialement prévu pour le 15 avril 1998, mais a été retardé avant le début du chargement ET ce matin-là lorsque deux processeurs de signal réseau sur Columbia ont mal fonctionné et ont dû être remplacés.
Le lancement du 16 avril s’est déroulé sans problème et Columbia a décollé pour sa 25e mission (et la 90e mission du programme de la navette) à 14 h 19 HAE au début d’une fenêtre de 2,5 heures. STS-90/Neurolab s’est concentré sur les effets de la microgravité sur le système nerveux. Les objectifs de Neurolab étaient d’étudier des questions de recherche fondamentale et d’accroître la compréhension des mécanismes responsables des changements neurologiques et comportementaux dans l’espace. À cette fin, des expériences sur STS-90 ont étudié l’adaptation du système vestibulaire, le syndrome d’adaptation spatiale, l’adaptation du système nerveux central et les voies qui contrôlent la capacité de détecter la localisation en l’absence de gravité, et l’effet de la microgravité sur un système nerveux en développement.
La mission était une coentreprise de six agences spatiales (l’Agence spatiale canadienne, la France, l’Allemagne, l’agence spatiale japonaise et l’Agence spatiale européenne) et sept agences de recherche américaines. Columbia a atterri en toute sécurité sur STS-90 à 12 h 09 HAE sur la piste 33 avec un temps écoulé de mission de 15 jours 21 heures 50 minutes 58 secondes entre l’allumage SRB et l’arrêt des roues. En fin de compte, la prochaine mission de Columbia n’aurait pas lieu avant juillet 1999 sur STS-93. Pour cette mission, Columbia est arrivé à Pad-B le 7 juin 1999 pour un lancement tôt le matin le 20 juillet. Après l’embarquement de l’équipage de conduite le 19 juillet, le commandant Eileen Collins a signalé une température plus élevée que prévu dans la baie avionique n°1. Une violation des critères de validation de lancement a été traitée pour permettre aux équipes d’examiner la situation. L’équipe de gestion de la mission a finalement déterminé que le problème était OK pour le vol.
Le compte à rebours a repris et Columbia a pris le contrôle du compte à rebours à T-31sec. À T-7secs, juste 4 dixièmes de seconde avant l’allumage du SSME, le GLS (Ground Launch Sequencer) a émis une coupure RSLS (Redundant Set Launch Sequencer) en raison d’indications de fortes concentrations d’hydrogène à l’arrière. La lecture a ensuite été déterminée comme étant erronée et le capteur suspect a été remplacé. Le lancement du 22 juillet a été annulé aux T-5 minutes et à la marque d’attente en raison de violations des conditions météorologiques. Columbia a décollé le 23 juillet 1999 à 00h31 HAE. STS-93 a été la première mission de la navette à être commandée par une femme et a marqué le 95e vol de la navette spatiale.
STS -75 Colombie (19) 75ème mission de la navette spatiale
Vol
Décollage de Cap Canaveral ( KSC ) et atterrissage à Cap Canaveral ( KSC ), piste 33.
Six secondes après le décollage, l’équipage a signalé que le mètre à ruban de pression de la chambre du moteur principal gauche indiquait seulement 40 % de poussée au lieu de 104 % avant l’accélération. bas. Les contrôleurs de mission à Houston ont rapporté que la télémétrie a montré que les trois moteurs fonctionnaient de manière nominale et qu’il n’y avait aucun effet sur la phase d’ascension. Le problème a ensuite été attribué à un mécanisme de mètre à ruban défectueux.
STS -75 a été mis en évidence par le vol du système italien de satellites captifs conçu pour étudier de nouvelles sources de puissance des engins spatiaux et des moyens d’étudier la haute atmosphère terrestre. SST-75 a également vu l’équipage de sept personnes de Columbia travailler avec la United States Microgravity Payload qui a poursuivi ses efforts de recherche dans le développement de nouveaux matériaux et procédés qui pourraient conduire à une nouvelle génération d’ordinateurs, d’électronique et de métaux.
Des opérations expérimentales menées 24 heures sur 24 sur ce vol, les astronautes étant répartis en trois équipes. Scott Horowitz , Maurizio Cheli et Umberto Guidoni formaient l' »équipe rouge ». Les membres de la « Blue Team » étaient Claude Nicollier et Franklin Chang-Diaz . La « White Team » était composée d’Andrew Allen et de Jeffrey Hoffman . La « White Team » a rejoint la «Déploiement TSS . 
Le deuxième jour de vol, les membres d’équipage ont activé des expériences majeures de l’USMP . Une fois les expériences en microgravité en cours, la plupart étaient contrôlées à distance, un mode de fonctionnement connu sous le nom de téléscience. Les jours de vol cinq à douze ont été consacrés principalement à la conduite d’enquêtes de l’USMP tandis que l’équipage a effectué des expériences de combustion dans un appareil connu sous le nom de boîte à gants, situé dans le pont intermédiaire. Pendant ce temps, la position de Columbia a été ajustée périodiquement pour donner aux expériences de l’USMP les meilleures conditions possibles basées sur la mesure des perturbations de microgravité par des capteurs embarqués.
La mission « US Microgravity Payload-3 » a réalisé plusieurs expériences dans différents domaines scientifiques. L’ USMP-3 charge utile consistait en quatre expériences majeures montées sur deux structures de support d’expériences particulières de mission (MPESS) et trois expériences de navette à mi-pont. Les expériences étaient : Advanced Automated Directional Solidification Furnace (AADSF), Material pour l’Etude des Phenomenes Interessant la Solidification sur Terre et en Orbite (MEPHISTO), Space Acceleration Measurement System (SAMS), Orbital Acceleration Research Experiment (OARE), Critical Fluid Expérience de diffusion de la lumière (ZENO) et expérience de croissance dendritique isotherme (IDGE).
Four de solidification directionnelle automatisé avancé (AADSF) : pendant l’USMP-3, l’AADSF a été utilisé pour faire croître un cristal de plomb-étain-tellurure (PbSnTe), un matériau utilisé pour fabriquer des détecteurs de rayonnement infrarouge et des lasers. Cela a été fait par la technique connue sous le nom de solidification directionnelle. Cette méthode implique le refroidissement d’un matériau fondu, provoquant la formation d’un solide à une extrémité de l’échantillon. La région de solidification se développe au point où le solide et le liquide se rencontrent, connu sous le nom d’interface solide/liquide. Cette interface est déplacée d’une extrémité de l’échantillon à l’autre à une vitesse contrôlée, ce qui donne un degré élevé de perfection cristalline.
Fiche d’information STS-75
Par Cliff Lethbridge
STS-75 – Colombie
75e mission de la navette spatiale
19e vol de Columbia
Équipage:
Andrew M. Allen, commandant
Scott J.Horowitz, pilote
Franklin R. Chang-Diaz, commandant de la charge utile
Jeffrey A. Hoffman, spécialiste de mission
Maurizio Cheli, spécialiste de mission
Claude Nicollier, spécialiste de mission
Umberto Guidoni, spécialiste de la charge utile
Préparations de l’orbiteur :
Remorquage à l’installation de traitement Orbiter – 5 novembre 1995
Transfert au bâtiment d’assemblage des véhicules – 23 janvier 1996
Déploiement sur la rampe de lancement 39B – 29 janvier 1996
Lancement:
22 février 1996 – 15 h 18 HNE. Le lancement a eu lieu comme prévu, sans retard.
Pendant la remontée, l’équipage a signalé que le mètre à ruban de pression de la chambre du moteur principal gauche ne lisait que 40 % de poussée au lieu de 104 % avant la réduction des gaz du moteur principal.
Si la poussée réelle avait été de 40%, les responsables de la NASA auraient pu ordonner un atterrissage d’urgence interrompu.
Cependant, les contrôleurs de mission à Houston ont signalé que leur télémétrie indiquait les performances nominales du moteur principal. Avec une défaillance apparente d’un seul indicateur, Columbia a atteint l’orbite sans problème.
Atterrissage:
9 mars 1996 – 8 h 58 min 21 s HNE à la piste 33, Kennedy Space Center. La distance de déploiement était de 8 459 pieds. Le temps de déploiement était de 64 secondes. La durée de la mission était de 15 jours, 17 heures, 40 minutes, 21 secondes. L’atterrissage a eu lieu au cours de la 252e orbite. La mission a été prolongée d’une journée en raison du mauvais temps au Kennedy Space Center.
Résumé des missions :
Les principales charges utiles étaient le satellite US/Italian Tethered Satellite System (TSS-1R) et le package scientifique US Microgravity Payload-3 (USMP-3) logé dans la baie de charge utile de la navette.
Le satellite TSS, piloté pour la deuxième fois, avait été déployé sans succès pendant STS-46 en juin 1992 en raison d’une attache bloquée. Le déploiement de TSS pendant STS-75 a été retardé d’un jour pour permettre le dépannage des ordinateurs TSS embarqués.
Le satellite, attaché à Columbia par une attache enroulée, a été conçu principalement pour collecter l’électricité de l’ionosphère terrestre. Un total de 12 enquêtes ont été incorporées dans le vaisseau spatial.
Le TSS a été déroulé à une distance juste en deçà des 12,8 miles prévus de Columbia lorsque l’attache s’est cassée de manière inattendue. Le satellite s’est éloigné de Columbia, suivi de sa longue attache. Il n’y a jamais eu de danger pour l’équipage.
La NASA a décidé de ne pas tenter de récupérer le TSS, en raison de la nature imprévisible d’une attache flottante de 12,8 milles de long qui pourrait endommager la navette. Cependant, malgré la rupture d’attache, TSS a fourni des données précieuses.
Alors qu’il était toujours attaché à Columbia, TSS a généré des tensions électriques pouvant atteindre 3 500 volts, soit près de trois fois plus que prévu. Une étude a également été réalisée concernant l’interaction des propulseurs du TSS et de l’ionosphère, et l’observation a été faite d’une onde de choc ionisée qui a été créée autour du TSS lors de son déplacement.
Des données inédites ont également été obtenues concernant les sillages de plasma créés par un objet lors de son déplacement dans l’ionosphère. Après la rupture de l’attache, TSS était encore en mesure de fournir des données limitées par transmission radio avant de brûler lorsqu’il rentrait dans l’atmosphère terrestre.
Les expériences USMP-3 comprenaient l’installation de croissance de cristaux du four de solidification directionnelle automatisé avancé (AADSF), l’expérience de diffusion de la lumière par fluide critique (Zeno) pour étudier l’élément xénon et l’expérience de croissance dendritique isotherme (IDGE) pour faire croître des cristaux de dendrite.
La quatrième expérience USMP-3 était Matériaux pour l’étude de phénomènes intéressants de solidification sur Terre et en orbite (MEPHISTO) pour étudier comment les métaux se solidifient en microgravité à l’aide d’un four.
Les systèmes de mesure de l’accélération spatiale (SAMS) et l’environnement de recherche sur l’accélération orbitale (OARE) ont de nouveau volé pour étudier l’environnement en orbite de la navette.
L’équipage a également travaillé en utilisant le Middeck Glovebox Facility (MGBX) avec trois expériences de combustion. L’expérience Commercial Protein Crystal Growth-9 (CPCG-9) a également volé.
https://www.nasaspaceflight.com/2011/02/columbia-ov-102-a-pioneer-to-the-end/