L’histoire de l’industrie du réfrigérant
Le 6 mai 1851, John Gorrie a reçu un brevet pour une machine à glace
Le Dr John Gorrie brevète une «machine de réfrigération» 
Invention d’une machine à fabriquer de la glace
Un brevet a été remis à John Gorrie pour son invention: une machine à fabriquer de la glace.
Le 6 mai 1851, John Gorrie a reçu un brevet pour une machine à glace
John était médecin, scientifique, inventeur et humanitaire. Ses recherches médicales portaient sur l’étude des maladies tropicales, pour lesquelles il avait besoin de rafraîchir les chambres avec de la glace. Cependant, à l’époque, il était nécessaire de transporter la glace par bateau depuis les lacs du nord, alors Gorrie a expérimenté la fabrication de glace artificielle. Le principe de base de Gorrie était le refroidissement causé par l’expansion rapide des gaz. À l’aide de deux pompes à double effet, il a d’abord condensé puis raréfié l’air. C’est celui qui est le plus souvent utilisé en réfrigération encore aujourd’hui.
C’est la base de la machine à glace Gorrie. Le plus grand cylindre contient le piston.
Une autre version du « système de refroidissement » de Gorrie a été utilisée lorsque le président James A. Garfield était mourant en 1881.
L’histoire de l’industrie du réfrigérant
L’histoire de la réfrigération et le développement des équipements de réfrigération sont de nature très pratique. Dès le 17ème siècle, les gens ont remarqué dans des contextes quotidiens qu’une solution de sel et d’eau avait des propriétés de refroidissement. En Finlande, la glace était naturellement utilisée à des fins de stockage et de refroidissement depuis des siècles.
Les premiers « réfrigérateurs » étaient chargés de blocs de glace extraits de plans d’eau gelés. Le plus souvent, il s’agissait de tas de sciure de bois avec des planches de support sur les côtés ou de glacières. Des monticules de sciure de bois et de glace ont été utilisés dans les zones rurales jusqu’aux années 1960.
Le premier équipement de réfrigération
La première forme connue de réfrigération artificielle a été inventée par le milieu universitaire, cependant, à l’Université de Glasgow en 1748. Malheureusement, cette innovation ingénieuse de William Cullen n’était viable à aucune fin pratique. La solution a généré une puissance de refroidissement en évaporant l’éther sous pression négative. La méthode n’était pas économique, car elle ne recondensait pas l’éther vaporisé.
La réfrigération à glace a été brevetée en Amérique en 1793. Dans l’invention développée par Thomas Moore, la glacière était isolée avec du charbon de bois. Un compartiment du couvercle était rempli de glace et de sel. Le compartiment était en outre isolé par un emballage en tissu.
En 1805, l’inventeur américain Oliver Evans a conçu ce qui était, en termes théoriques, le premier prototype de machine de refroidissement qui utilisait l’évaporation et la condensation. Cependant, ce n’est qu’en 1834 que Jacob Perkins a construit le premier système de réfrigération pratiquement utilisable basé sur ce principe, utilisant l’éther comme réfrigérant.Détails de l’histoire de la réfrigération dix ans plus tard
Dix ans plus tard, un médecin américain du nom de John Gorrie développa une glacière basée sur l’invention d’Oliver Evans. Gorrie a utilisé l’appareil pour refroidir l’air dans les chambres des patients atteints de fièvre jaune. Gorrie a obtenu le premier brevet de refroidissement mécanique aux États-Unis en 1851. Au XXe siècle, toutes les unités de refroidissement mécaniques étaient diverses extensions de l’invention vieille de 50 ans de John Gorrie. La seule chose qui manquait à l’époque était un réfrigérant satisfaisant.
La même année, en 1851, une armoire en bois doublée de tôles de zinc est présentée à la Grande Exposition qui se tient à Londres. La glace a refroidi l’armoire en fondant. La glacière nécessitait un entretien continu et régulier. Les glacières ont été utilisées jusque dans les années 1940. Histoire de la réfrigération En Finlande -commentaire : Auran Rautateollisuus (ltd.) a fabriqué des glacières Temperator, dont l’une est exposée au Musée finlandais de la technologie de refroidissement. La célèbre boîte est originaire de la maison d’enfance du président Risto Ryti.
Dispositif de climatisation pour les besoins d’impression de livres
Les entreprises médicales et commerciales n’étaient pas les seules à avoir désespérément besoin de solutions de refroidissement. En 1902, les imprimeries ont remarqué que les presses à imprimer fonctionnaient moins efficacement par temps chaud d’été.
L’étudiant de troisième cycle Willis Carrier de l’Université Cornell a installé le premier dispositif de climatisation moderne dans une photocopieuse couleur. Il développera plus tard un compresseur centrifuge pour un réservoir froid. Il est devenu une norme dans l’industrie de la réfrigération au cours des deux décennies suivantes.
La première machine de refroidissement hermétique au monde a été inventée en France en 1905. La réfrigération à sphère a été inventée par le professeur de physique Abbe Audiffren. La machine comportait un moteur séparé, mais tous les autres composants étaient enfermés dans deux sphères. Le réfrigérant était du dioxyde de soufre.
Au musée finlandais de la technologie de refroidissement, vous pouvez voir le véritable mécanisme de la sphère Audiffren, qui a été utilisé à l’hôtel Torni de 1931 à 1980.
Histoire de la réfrigération : utilisation de réfrigérants 1910-1920
Tous les réfrigérants testés et utilisés avaient, et ont toujours, une variété d’effets nocifs qui nécessitent une gestion, notamment l’inflammabilité, la corrosion et la toxicité. Le dioxyde de carbone a résolu la plupart des problèmes, mais cela a augmenté la taille de l’équipement et la sensibilité aux fuites. Des améliorations étaient nécessaires pour rendre possible un refroidissement domestique et commercial sûr.
Le secteur de l’hôtellerie et de la restauration était également devenu un marché important pour les équipements de réfrigération. En conséquence, les usines de munitions nécessitaient un refroidissement pendant la Première Guerre mondiale. Les cuirassés alliés comportaient également des unités de dioxyde de carbone qui étaient utilisées pour maintenir une température stable dans les espaces où les munitions étaient stockées.
La percée des années 1920 et le développement des réfrigérateurs
Histoire de la réfrigération dans les années 1920 : le réfrigérateur domestique est devenu un appareil de cuisine important. En 1921, environ 5 000 réfrigérateurs mécaniques étaient déjà fabriqués aux États-Unis, par exemple. Au cours de la décennie suivante, le nombre a grimpé à un million, faisant progressivement du réfrigérateur un élément de base de chaque foyer.
Le réfrigérateur à absorption a été inventé en 1922
Il génère une puissance de refroidissement par l’absorption de la vapeur dans le liquide. Le réfrigérant était une solution d’eau et d’ammoniaque ou de bromure de lithium. L’invention développée par Baltzar von Platen et Carl Munters fonctionnait à l’électricité, au gaz ou à l’huile de paraffine. Il n’avait aucune pièce mobile et était silencieux. Electrolux a acheté l’invention et l’a développée pour la vente au détail en 1925. La solution était encore utilisée dans les années 1970 dans les caravanes et les bateaux.
Les réfrigérateurs eux-mêmes n’ont pas beaucoup changé au fil des ans, mais il y a eu de nombreux sauts dans les réfrigérants. En 1921, Clarence Birdseye a inventé une méthode de congélation rapide. En 1923, il y avait des dizaines d’entreprises fabriquant des réfrigérateurs. Ils utilisaient des matériaux toxiques et/ou inflammables, tels que le dioxyde de soufre, le chlorométhane ou l’ammoniac pour générer de l’énergie de refroidissement.
Dans les réfrigérateurs mécaniques équipés d’un compresseur, un petit moteur électrique entraîne la pompe, c’est-à-dire le compresseur, qui comprime les fluides frigorigènes sous leur forme liquide. En Finlande, G. Hartmannin Koneliike Oy a vendu les réfrigérateurs Frigidaire de General Motors à partir de 1928.
Histoire de la réfrigération : Réfrigérateurs en Finlande
Strömberg a également développé un prototype de réfrigérateur, dans lequel le moteur électrique était situé sur le dessus. Sa production a été arrêtée assez rapidement. Frigator, Morus et Mercantile ont importé des réfrigérateurs en Finlande depuis les États-Unis. Après les guerres, la fabrication de réfrigérateurs en Finlande reposait sur des cadres en bois de fabrication finlandaise dans lesquels étaient installés des systèmes de réfrigération sous licence étrangère.
Dans les années 1920, l’utilisation du refroidissement dans la ventilation a progressé à pas de géant, et il a commencé à être plus largement utilisé dans les cinémas, les hôtels et les magasins, par exemple, et plus tard dans les immeubles de bureaux.
Fluorocarbone déposé dans les années 1930
DuPont et General Motors unissent leurs forces pour former Kinetic Chemicals, Inc. En 1930, DuPont enregistre Freon® comme marque de chlorofluorocarbone à l’usine DuPont à Deepwater, NJ Un an plus tard, Freon® 12 est fabriqué commercialement et utilisé par l’ensemble industrie du froid. En médecine, le Fréon est, à l’époque, utilisé pour congeler le plasma sanguin, par exemple. Dans les années à venir, plusieurs types commerciaux de fréon seront mis sur le marché : CFC-11, CFC-114, CFC-113 et chlorofluorocarbone HCFC-22.
Les premiers climatiseurs
destinés à un usage domestique sont également développés au début des années 1930. L’industrie automobile avait également commencé à développer des prototypes de climatisation et, en 1939, General Motors installe un prototype de la première unité de climatisation automatique dans un châssis Cadillac. Certains bus sont également équipés de la climatisation à partir du milieu des années 1930 – principalement à des fins de test.
Sujet d’histoire du froid dans les années 40 : le refroidissement des voitures !
Avant les années 1940, ouvrir la fenêtre était le seul moyen de rafraîchir l’intérieur d’une voiture. Au début de la décennie, Packard et Cadillac commencent à proposer des systèmes de climatisation dans leurs voitures de luxe principalement dans le sud-ouest américain.
Le CFC-13 a été développé en 1945. Le refroidissement progressif de l’air frais et la vanne à membrane ont lancé une tendance qui a finalement conduit à la climatisation automobile moderne. Les unités de climatisation pour les logements ont également commencé à devenir plus courantes.
Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreuses nouvelles entreprises émergent sur le marché des chlorofluorocarbures et le développement de produits s’épanouit. DuPont publie son système de numérotation des réfrigérants enregistrés pour une utilisation générale afin d’éviter toute confusion de nom de produit sur le terrain.
La production de masse de réfrigérateurs modernes commence également à reprendre après la Seconde Guerre mondiale.Développement des aérosols dans les années 50 et 60
Dans les années 1950, des unités de chauffage et de refroidissement des pièces sont développées, mais les premiers modèles sont volumineux et coûteux. Le CFC-14 est introduit en 1955 (par exemple, les bouteilles de pesticides en aérosol). Au milieu des années 1960, plus de la moitié de tous les fluorocarbures produits entrent dans la production d’aérosols.
Le CFC-502 est également introduit en tant que réfrigérant commercial, conditionné dans des bouteilles légères pour améliorer la sécurité et faciliter la manipulation dans les supermarchés, par exemple. Le Freon® 13, utilisé pour le refroidissement à très basse température (-100°C et moins), fait son entrée sur le marché.
En 1967, 40 % des voitures neuves sont équipées de la climatisation en usine. Un an plus tard, il est de série dans toutes les voitures américaines haut de gamme. La demande de fluorocarbures en Europe augmente également considérablement.
Histoire du froid des années 1970 et crise énergétique
Dans les années 1970, la « crise énergétique » conduit au développement de la climatisation économe en énergie.
Aux États-Unis, DuPont commence le développement de ses propres réfrigérants alternatifs en réponse à la discussion sur les effets nocifs possibles des fluorocarbures. Le premier produit développé par DuPont est l’hydrofluorocarbure (HFC)-134a, qui est ininflammable, plus sûr à utiliser et meilleur pour la couche d’ozone, car il ne contient pas de chlore.
Mario Molina et Sherry Rowland publient leur théorie de la couche d’ozone en 1974. Elle suggère fortement que l’utilisation continue de composés CFC peut détériorer la couche d’ozone. C’est plus d’une décennie avant qu’une véritable étude scientifique sur la question ne soit menée.
Les systèmes de climatisation des voitures sont développés vers plus de légèreté, de puissance et de compacité. L’industrie automobile devient consciente des préoccupations concernant l’appauvrissement de la couche d’ozone. En 1976, le HFC-134a est considéré comme un réfrigérant pour remplacer le CFC-12, entraînant une diminution de la production d’aérosols.
Histoire du froid : l’évolution de l’environnement et les années 80 et 90
En 1980, 72 % des voitures neuves vendues aux États-Unis sont équipées de la climatisation. En dix ans, ce chiffre grimpe à 94 %.
En 1985, un « trou dans la couche d’ozone » est découvert au-dessus de l’Antarctique, mais sa cause n’est pas claire. Les accords de collaboration internationale liés à la recherche sur la couche d’ozone sont définis dans la Convention de Vienne. L’objectif est de soutenir la recherche concernant l’état de la couche d’ozone, de surveiller la production de composés CFC et de promouvoir l’échange d’informations entre les nations.
En raison de la situation et de la convention de Vienne, le protocole de Montréal est signé en 1987, imposant une réduction de 50 % de la consommation de CFC au cours des dix prochaines années. L’accord a été complété de nombreuses fois par la suite.
Réfrigérateur
En 1851, un brevet américain a été délivré à John Gorrie pour son invention d’un «Procédé amélioré pour la production artificielle de glace» (n ° 8080). Il s’agissait du premier brevet américain délivré pour un réfrigérateur mécanique. Son brevet britannique, n ° 13 124, a été accordé plus tôt le 22 août 1850.