LA MISSION STS 33
STS-33 
STS-33 était une mission de la navette spatiale de la NASA, au cours de laquelle la navette spatiale Discovery a déployé une charge utile pour le département américain de la Défense (DoD). STS-33 était la 32e mission de navette au total, le neuvième vol de Discovery et la cinquième mission de navette à l’appui du DoD. En raison de la nature de la mission, des détails spécifiques restent classifiés. Discovery a décollé du Pad A, Launch Complex 39 au Kennedy Space Center (KSC), Floride, le 22 novembre 1989 à 19 h 23 HNE ; il a atterri à Edwards Air Force Base, en Californie, le 28 novembre.
Le lancement prévu pour le 20 novembre a été reporté pour permettre le remplacement des assemblages électroniques intégrés suspects sur les deux propulseurs à fusée solide.
Contexte de la mission
STS-33 était la désignation originale de la mission qui est devenue STS-51-L, le dernier vol désastreux de la navette spatiale Challenger. Après la destruction de Challenger, la NASA a recyclé le système de numérotation des missions sur STS-26, qui était la 26e mission de navette et la première à voler après la catastrophe. S. David Griggs, un vétéran du STS 51-D, devait être le pilote de cette mission. Il a été tué dans le crash d’un avion d’époque de la Seconde Guerre mondiale en juin 1989 alors qu’il s’entraînait pour servir de pilote sur STS-33, et est commémoré sur l’insigne de mission avec une seule étoile dorée sur le champ bleu. Il a été remplacé par John Blaha . Sonny Carter, un spécialiste de mission sur ce vol, a été tué dans un accident d’avion commercial le 5 avril 1991 alors qu’il s’entraînait pour voler sur STS-42. Résumé de la mission.
STS-33 devait initialement être lancé le 20 novembre, mais a été retardé en raison de problèmes avec les ensembles électroniques intégrés qui contrôlaient l’allumage et la séparation des propulseurs à fusée solide de la navette. STS-33 était le troisième lancement nocturne du programme de la navette spatiale, et le premier depuis la reprise des vols de la navette en 1988 après la catastrophe du Challenger de 1986. Au cours de la mission, Discovery a déployé un seul satellite, USA-48 (NSSDC ID 1989-090B). Les experts pensent qu’il s’agissait d’un satellite secret Magnum ELINT (ELectronic INTtelligence) dirigé vers une orbite géosynchrone, similaire à celui lancé par STS-51-C en 1985, faisant de cette mission essentiellement une copie de cette mission précédente. [4] Selon Jim Slade d’ABC News, le satellite était destiné à écouter les communications militaires et diplomatiques de l’Union soviétique, de la Chine, et d’autres États communistes. Le satellite a remplacé celui lancé par STS-51-C, qui manquait de carburant de manœuvre nécessaire pour maintenir sa station au-dessus de l’océan Indien. Aviation Week a affirmé que la navette était initialement entrée sur une orbite de 204 kilomètres (Template:Convert/round mi) x 519 kilomètres (Template:Convert/round mi) à une inclinaison de 28,45 degrés par rapport à l’équateur. Il a ensuite exécuté trois brûlures du système de manœuvre orbitale (OMS), la dernière sur sa quatrième orbite. Le premier brûlage consistait à circulariser l’orbite à 519 kilomètres (Modèle : Convertir/arrondir mi).
Le satellite a été déployé sur la 7e orbite et a allumé son propulseur d’étage supérieur inertiel (IUS) au nœud ascendant de la 8e orbite, le plaçant avec succès sur une orbite de transfert géosynchrone. Il s’agissait du 8e IUS lancé à bord de la navette et du septième déployé avec succès. STS-33 a été observé par le télescope de 1,6 m de la station optique Maui de l’US Air Force (AMOS) lors de cinq passages au-dessus d’Hawaï. Les images spectrographiques et infrarouges de la navette obtenues avec l’Enhanced Longwave Spectral Imager (ELSI) visaient à étudier les interactions entre les gaz libérés par le système de contrôle de la réaction primaire de la navette et les espèces atmosphériques résiduelles d’oxygène et d’azote en orbite. L’atterrissage était initialement prévu pour le 26 novembre, mais a été reporté d’une journée en raison de vents violents sur le site d’atterrissage. Discovery a atterri à Edwards Air Force Base, en Californie, le 27 novembre 1989 à 19h30 HNE, après une durée de mission de 5 jours et 6 minutes.
LA MISSION STS 33
C’est le 32eme vol d’une navette spatiale et le 9eme vol de Discovery. Le lancement prévu le 20 novembre 1989 est repoussé suite au changement d’un composant électronique sur un des boosters. Discovery décolle le 22 à 19:23:30 locale. C’est le premier lancement de nuit depuis janvier 1986.
A bord Frederick D. Gregory (2 vols) CDR, John E. Blaha (2 vols) PLT, F. Story Musgrave (3 vols) MS 1, Manley L Carter Jr. (un vol) MS 2 et Kathryn C. Thornton (un vol) MS 3. Ce 5eme vol militaire confidentiel transporte un satellite espion SIGNIT. Frederick D. Gregory est le premier commandant noir d’une navette et la physicienne civile Kathryn C. Thornton la première femme astronaute à participer à une mission militaire américaine. F. S. « Story » Musgrave, également à bord, est un médecin civil, une chance pour Gregory qui souffrit, en orbite, d’une infection au pied. L’équipage fête ensemble Thanksgiving autour de la dinde traditionnelle. L’atterrissage a lieu le 27 novembre à 16:30:18 locale sur la piste 4 de la base d’Edwards Californie. Discovery roule 2360 m pendant 46 secondes.
Durée du vol 5 jours, 6 minutes et 48 secondes. Discovery retourne au KSC le 4 décembre.
Fiche d’information STS-33
STS-33 — Découverte
32e mission de la navette spatiale
9ème Vol de Découverte
Équipage : Frederick D. Gregory, commandant John E. Blaha, pilote F. Story Musgrave, spécialiste de mission Kathryn C. Thornton, spécialiste de mission Manley L. Carter, Jr., spécialiste de mission
Préparations de l’orbiteur :
Remorquage à l’installation de traitement Orbiter – 20 août 1989
Transfert au bâtiment d’assemblage des véhicules – 5 octobre 1989
Déploiement sur la rampe de lancement 39B – 27 octobre 1989
Lancement :
22 novembre 1989 – 19 h 23 min 30 s HNE. La tentative de lancement du 20 novembre 1989 a été reportée pour permettre le remplacement des assemblages électroniques intégrés suspects sur les deux propulseurs à fusée solide de Discovery. L’heure de lancement du 22 novembre n’a pas été rendue publique avant T-9 minutes et plus.
Un atterrissage :
27 novembre 1989 – 16 h 30 min 18 s HNP sur la piste 4, Edwards Air Force Base, Californie. La distance de déploiement était de 7 764 pieds. Le temps de déploiement était de 46 secondes. La durée de la mission était de 5 jours, 0 heure, 6 minutes, 48 secondes. L’atterrissage a eu lieu au cours de la 79e orbite.
Résumé des missions : Il s’agissait de la cinquième mission dédiée du ministère de la Défense dans le programme de la navette spatiale. Les éléments de la mission étaient gardés secrets.
Voyage en avion
Décollage de Cap Canaveral (KSC) et atterrissage sur Edwards AFB, piste 04. Le lancement était initialement prévu pour le 20 novembre 1989, mais a été retardé en raison d’assemblages électroniques intégrés suspects qui contrôlent l’allumage et la séparation des propulseurs à fusée solide de la navette. S. David Griggs, le pilote initialement prévu pour cette mission, est mort dans un accident d’avion 5 mois avant le lancement de la navette. Il a été remplacé par John Blaha. Ce vol était la cinquième mission dédiée au ministère de la Défense, et la plupart des informations le concernant sont restées classifiées. Pour la quatrième fois, la NASA n’a pas fourni de commentaires de pré-lancement au public jusqu’à neuf minutes avant le décollage. Il s’agissait de la troisième mission militaire sans MSE parmi les membres d’équipage.
Le but du courrier était de déployer le satellite de reconnaissance « Big Ear » (Magnum 2; USA-48) , un satellite secret Magnum ELINT (ELectronic INTtelligence). Le satellite a remplacé celui lancé par STS-51C, qui manquait de carburant de manœuvre nécessaire pour maintenir sa station au-dessus de l’océan Indien. Le satellite a été déployé sur la 7 e orbite et a allumé son propulseur d’étage supérieur inertiel (IUS) au nœud ascendant de la 8 e orbite, le plaçant avec succès sur une orbite de transfert géosynchrone. C’était le 8ème IUS lancé à bord de la navette, et le septième déployé avec succès. Selon Jim Slade d’ABC News, le satellite était destiné à écouter les communications militaires et diplomatiques de l’Union soviétique, de la Chine et d’autres États communistes.
Aviation Week a affirmé que la navette était initialement entrée sur une orbite de 204 kilomètres (127 mi) x 519 kilomètres (322 mi) à une inclinaison de 28,45 degrés par rapport à l’équateur. Il a ensuite exécuté trois brûlures du système de manœuvre orbitale (OMS ), la dernière sur sa quatrième orbite. La première brûlure était de circulariser l’orbite à 519 kilomètres (322 min). STS -33 a été observé par le télescope de 1,6 m de la station optique Maui de l’US Air Force (AMOS) pendant cinq passages au-dessus d’Hawaï. Les images spectrographiques et infrarouges de la navette obtenues avec l’Enhanced Longwave Spectral Imager (ELSI) visaient à étudier les interactions entre les gaz libérés par le système de contrôle de la réaction primaire de la navette et les espèces atmosphériques résiduelles d’oxygène et d’azote en orbite. Frederick Gregory est devenu le premier commandant de vaisseau spatial afro-américain. L’atterrissage a été reporté d’un jour en raison de vents violents sur le site d’atterrissage.
http://www.capcomespace.net/dossiers/espace_US/shuttle/1986-95/STS33/mission.htm