Hambourg devient la première ville allemande à interdire les vieilles voitures diesel
Hambourg est devenue jeudi la première ville allemande à interdire les anciens véhicules diesel sur certaines routes, une mesure largement symbolique mais contestée par les constructeurs automobiles et le gouvernement.
Un tronçon d’autoroute de 1 600 mètres (un mile) et un tronçon de 580 mètres d’une autre route principale sont désormais fermés aux diesels qui ne respectent pas les normes d’émissions « Euro-6 », avec des panneaux indiquant que la restriction est désormais en vigueur .
La première interdiction est intervenue après que le Tribunal administratif fédéral a conclu en février que de telles restrictions étaient un moyen légitime pour les autorités locales de ramener la pollution de l’air en dessous des seuils sanitaires de l’Union européenne.
Mais l’interdiction partielle de Hambourg est accueillie avec scepticisme en Allemagne.
« C’est de la politique symbolique. Les autorités ne bloquent que deux routes, donc seuls 1 787 habitants sur les 1,8 million d’habitants de Hambourg sont concernés par ces restrictions », a écrit Spiegel dans un commentaire en ligne.
Néanmoins, le gouvernement de la chancelière Angela Merkel surveille la tendance avec prudence, conscient du nombre d’emplois en jeu dans l’industrie automobile, qui risque d’être ébranlée si d’autres villes allemandes emboîtent le pas.
Les villes de Stuttgart au sud et de Kiel au nord réfléchissent à leurs propres restrictions sur le diesel dans la lutte contre la pollution de l’air , tandis que Munich, Cologne et Düsseldorf surveillent de près l’expérience de Hambourg.
L’industrie des moteurs diesel a subi une pression intense après que Volkswagen a admis avoir équipé 11 millions de véhicules de dispositifs illégaux pour tromper les tests de pollution.
Jens Kerstan, le responsable de l’environnement à Hambourg, a reconnu que l’interdiction causerait des difficultés aux « propriétaires de voitures innocents, mais elle est inévitable car les constructeurs automobiles nous ont trompés et le gouvernement a essayé pendant de nombreuses années de ne rien faire ».
Le gouvernement fédéral allemand a souvent semblé prendre le parti de l’industrie automobile.
Elle a repoussé l’interdiction du diesel et rejette l’idée d’un « badge bleu » que les conducteurs pourraient coller sur leur pare-brise et qui identifierait les véhicules les moins polluants.
Au lieu de cela, Berlin a proposé des mesures à plus long terme comme une cagnotte pour étendre les transports publics et constituer les flottes de véhicules électriques des villes .
Hambourg devient la première ville allemande à interdire les vieilles voitures diesel
Hambourg va devenir la première ville allemande à interdire certaines voitures diesel pour améliorer la qualité de l’air, établissant un modèle pour d’autres centres urbains du pays. L’interdiction concernera environ 214 000 voitures, soit plus des deux tiers des véhicules diesel immatriculés dans la deuxième plus grande ville d’Allemagne.
Les autorités de la ville portuaire du nord ont déclaré mercredi que certains véhicules plus anciens seraient interdits de circulation sur deux de ses principales artères à partir du 31 mai. « Les limites de conduite pour les véhicules diesel plus anciens peuvent désormais entrer en vigueur comme prévu » grâce à une décision d’un tribunal de grande instance, a déclaré le gouvernement de la ville-État.
Un tronçon de 1,6 km (un mile) de l’autoroute Stresemannstraße sera fermé aux camions diesel plus anciens, tandis qu’un tronçon de 580 mètres de Max-Brauer-Allee sera interdit aux voitures diesel de la norme Euro-5 et plus anciennes. Les autobus de transport public et les chauffeurs qui résident sur les itinéraires concernés sont exemptés de l’interdiction.
Les autorités de Hambourg ont installé des panneaux de signalisation mettant en évidence des itinéraires alternatifs, les critiques avertissant que l’interdiction dans sa forme actuelle ne fera qu’augmenter les niveaux d’émissions dans d’autres parties de la ville.
Hambourg est l’une des quelque 80 villes allemandes où les niveaux de dioxyde d’azote dépassent régulièrement le seuil de 40 microgrammes par mètre cube (µg/m 3 ) fixé par la Commission européenne .
La décision intervient après que le plus haut tribunal administratif allemand a décidé en février que les villes pouvaient interdire les moteurs diesel pour améliorer la qualité de l’air.
La semaine dernière, la Commission européenne a annoncé qu’elle renverrait l’Allemagne, ainsi que plusieurs autres États membres de l’UE, devant la Cour de justice pour des mesures laxistes en matière de qualité de l’air.
Justifiant la répression des voitures diesel, le sénat de Hambourg a explicitement fait un lien avec le scandale du Dieselgate , qui a été révélé en 2015 lorsqu’il a été découvert que Volkswagen utilisait des « dispositifs de défaite », un logiciel de triche qui faisait que les véhicules polluaient moins l’air uniquement sous conditions d’essai.
« Si toutes les voitures s’en tenaient aux niveaux autorisés dans la rue, nous n’aurions un problème d’émission de seuil que dans très peu d’endroits à Hambourg. »
Hambourg devient la première ville allemande à interdire les vieux véhicules diesel
Cette décision porte un coup à la puissante industrie automobile allemande. Hambourg est devenue la première ville allemande à interdire les voitures diesel plus anciennes, alors que la répression des véhicules accusés d’émissions nocives dans les zones urbaines s’accélère. L’interdiction fait suite à une décision cruciale rendue en février par le plus haut tribunal administratif allemand selon laquelle les villes avaient le droit d’interdire les voitures diesel en dernier recours pour prévenir la pollution de l’air, dans une victoire pour les groupes environnementaux. La semaine dernière, la Commission européenne a renvoyé l’Allemagne et deux autres pays devant la plus haute cour d’Europe pour leur incapacité à nettoyer la pollution atmosphérique « significative et persistante ».
L’interdiction de Hambourg porte un coup à la puissante industrie automobile allemande, qui est déjà aux prises avec une baisse de la demande de voitures diesel. C’est aussi une gêne pour le gouvernement de la chancelière Angela Merkel, qui s’oppose fermement aux interdictions de circuler en ville. D’autres villes pourraient désormais suivre l’exemple de Hambourg. « D’ici l’automne, nous aurons des développements à Stuttgart, Munich, Francfort, Wiesbaden, Darmstadt et Aix-la-Chapelle », a déclaré Remo Klinger, un avocat agissant pour deux grands groupes environnementaux qui ont été à l’origine de nombreuses affaires de pollution de l’air en Allemagne au cours des dernières années.
L’UE a déclaré que 70 000 décès par an dans le bloc sont liés à des niveaux élevés de dioxyde d’azote (NO2), qui est l’une des principales causes de maladies respiratoires. Les niveaux excessifs de NO2 dans les villes européennes ont été en partie imputés aux voitures diesel plus anciennes qui produisent des niveaux d’émissions plus élevés sur la route que les véhicules à essence.
La pression sur l’industrie automobile allemande s’est accrue depuis le scandale du diesel Volkswagen en 2015, lorsque le constructeur automobile a admis avoir installé un logiciel de triche pour tromper les tests d’émissions en laboratoire. Les ventes européennes de véhicules diesel sont tombées à 38,1 % du total le mois dernier, contre 47,4 % il y a un an, selon Evercore ISI.
La première interdiction, qui affectera un tronçon de 580 m de Max-Brauer-Allee, concerne à la fois les voitures et les camions, tandis que la seconde, impliquant un tronçon de 1,7 km de Stresemannstrasse, n’affectera que les camions plus anciens – bien que des exceptions soient faites pour les résidents et leurs visiteurs, ainsi que des ambulances, des camions à ordures et de livraison et des taxis. Après une période de transition, la police de la circulation appliquera les interdictions avec des contrôles de véhicules.
Selon l’autorité fédérale allemande des transports automobiles, il y avait 264 406 voitures diesel immatriculées à Hambourg au début de l’année, dont seulement 96 356 sont conformes à Euro 6, la dernière génération de technologie diesel. Les autres sont Euro 5, Euro 4 ou moins. En conséquence, quelque 168 000 voitures particulières seraient concernées par l’interdiction, ainsi que d’autres voitures diesel allemandes et étrangères qui entrent dans la ville.
Les autorités de Hambourg ont d’abord décidé d’imposer des restrictions de transport l’année dernière, mais elles n’ont pas pu être mises en œuvre tant que le tribunal administratif fédéral allemand n’a pas statué sur la légalité ou non de ces interdictions de diesel. Le tribunal n’a publié son avis écrit sur le verdict de février que la semaine dernière, supprimant le dernier obstacle à la mise en œuvre des interdictions de conduire.
L’industrie automobile, soucieuse de promouvoir les avantages des moteurs diesel les plus récents afin de rentabiliser ses investissements dans la technologie, affirme que les diesels Euro 6 émettent le même niveau de NO2 que la génération actuelle de moteurs à essence, tout en produisant environ un cinquième moins de dioxyde de carbone. – Copyright The Financial Times Limited 2018
Hambourg devient la première ville d’Allemagne à interdire les vieilles voitures diesel
À partir du 31 mai, Hambourg empêchera les voitures et les camions qui ne respectent pas au moins les normes d’émission Euro-6 d’utiliser certaines parties des principales routes et avenues de la ville, rapporte Bloomberg . Des véhicules conformes aux normes Euro-6 ont été commercialisés en 2014. La décision est intervenue après une décision de justice en février qui a ouvert la porte aux restrictions municipales sur les endroits où les voitures diesel peuvent circuler. Ajoutez à cela la pression croissante de l’UE, qui a poursuivi l’Allemagne et d’autres États membres qui n’ont pas atteint les objectifs en matière d’oxyde d’azote et de particules dans l’air. L’année dernière, plus de 65 villes d’Allemagne ont enregistré des niveaux de NOx supérieurs à la limite.
Le tribunal administratif allemand de Leipzig a déclaré en février que les consommateurs devaient accepter les interdictions. « De telles restrictions, dans leur intensité, ne vont pas au-delà d’autres interdictions de passage et d’arrêt justifiées par les exigences du code de la route, avec lesquelles les automobilistes doivent toujours compter et qu’ils doivent principalement accepter. » Sur les 15 millions de voitures diesel en Allemagne, seuls 2,7 millions sont conformes à la dernière technologie Euro-6. BMW , Volkswagen et PSA proposent déjà des offres aux clients souhaitant passer à une voiture à essence s’ils sont concernés par les interdictions de conduire.
Hamburg Becomes Germany’s First City To Ban Older Diesel Cars