Sortie des premières voitures de marque Ford
En 1886, Gottlieb Daimler se lance dans sa nouvelle invention. Il ressemble à un buggy tiré par des chevaux, mais il a un moteur monocylindre de 1,1 HP monté sur le siège arrière. La première voiture atteint 16 km/h
Dix-sept ans plus tard, en 1903, la société Ford Motor vend sa première voiture. Un modèle A au Dr Ernst Pfenning de Chicago. C’était un moteur à combustion bicylindre.Karl Benz et Gottlieb Daimler mettent le monde sur roues
Le monde célébrera l’anniversaire de l’invention de l’automobile le 29 janvier. Karl Benz a déposé un brevet pour un véhicule à trois roues entraîné par un moteur à essence à Mannheim, en Allemagne, ce jour-là en 1886, la même année Gottlieb Daimler terminé sa voiture motorisée à Cannstatt, en Allemagne. Les deux premières automobiles du monde voient le jour à à peine 150 km l’une de l’autre, construites par des hommes qui ne se connaissaient pas auparavant mais dont les noms sont devenus synonymes du développement de l’automobile : Daimler-Benz.
Daimler et son collaborateur Wilhelm Maybach ont inventé le premier moteur à essence à grande vitesse au monde en 1883, tandis que Benz a été le premier à combiner un moteur à combustion interne avec un châssis intégré.
La voiture à moteur Benz Patent était un appareil à trois roues avec deux grandes roues flanquant le moteur monocylindre monté à l’arrière qui entraînait les roues par une courroie en cuir et un entraînement par chaîne. Une barre de direction dirigeait la roue avant unique.
Le chariot motorisé de Gottlieb Daimler était la première automobile à quatre roues au monde. C’était une voiture conventionnelle dans laquelle Daimler et Maybach ont installé leur petit moteur à grande vitesse. Daimler et Maybach ont poursuivi leur développement de l’automobile avec le quadricycle motorisé qui a été présenté à l’Exposition universelle de 1889 à Paris.
La Benz Victoria de 1893 était la première automobile à quatre roues de Karl Benz et la première à utiliser un moteur à pistons opposés horizontalement. La Daimler Vis-à-Vis de 1896 a été la première automobile produite en quantité, avec environ 150 exemplaires. Cette voiture présentait l’invention de Maybach du carburateur à buse de pulvérisation et plaçait le conducteur et les passagers dans des sièges se faisant face.
Daimler a également innové pour les camions motorisés, en créant un système d’entraînement combinant une courroie en cuir industriel et un volant d’inertie reliés à des engrenages entraînant directement les deux roues arrière.
Daimler et Maybach ont construit les premiers moteurs à essence à quatre cylindres dès 1890, un moteur de 12ch d’une cylindrée de 371 pouces cubes et un plus petit moteur de 6ch de 147 pouces cubes. Les deux ont d’abord été utilisés dans les bateaux à moteur et n’ont pas été installés dans les véhicules routiers avant 1898. Le Daimler Phoenix a été le premier véhicule routier doté d’un moteur à quatre cylindres. Daimler et Maybach ont également construit leur premier moteur à deux cylindres avec les cylindres disposés en V.
La Daimler Phoenix Rennwagen de 1900 était une voiture de course de 23 chevaux qui souffrait d’un centre de gravité élevé, d’un moteur de 600 livres et d’un empattement court difficile à contrôler. Suite à un grave accident lors de la course de La Turbie à Nice, en France, Maybach entreprit de construire une nouvelle voiture de course, qui devint la première Mercedes en 1901.
Ford Motor Company prend sa première commande 
Créée le 16 juin précédent par Henry Ford et onze investisseurs, la Ford Motor Company livre ses premières voitures.
Le 15 juillet 1903, la nouvelle Ford Motor Company reçoit sa première commande du dentiste de Chicago Ernst Pfenning : une automobile modèle A à deux cylindres de 850 $ avec un tonneau (ou banquette arrière). La voiture, produite à l’usine Ford de Mack Street (maintenant Mack Avenue) à Detroit, a été livrée au Dr Pfenning un peu plus d’une semaine plus tard.
Henry Ford avait construit son premier véhicule à essence – qu’il appelait le Quadricycle – dans un atelier derrière sa maison en 1896, alors qu’il travaillait comme ingénieur en chef pour l’usine principale de l’Edison Illuminating Company à Detroit. Après avoir fait deux tentatives infructueuses pour démarrer une entreprise de fabrication d’automobiles avant 1903, Ford a réuni un groupe de 12 actionnaires, dont lui-même, pour signer les papiers nécessaires à la création de la Ford Motor Company à la mi-juin 1903. Comme l’écrit Douglas Brinkley dans « Wheels for the World », son histoire de Ford, l’un des investisseurs de la nouvelle société, Albert Strelow, possédait un bâtiment d’usine en bois sur Mack Avenue qu’il louait à Ford Motor. Dans une salle de montage mesurant 250 pieds sur 50 pieds, la première Ford Model A est entrée en production cet été-là.
Conçu principalement par l’assistant de Ford, C. Harold Wills, le modèle A pouvait accueillir deux personnes côte à côte sur un banc ; il n’avait pas de dessus et était peint en rouge. Le principal argument de vente de la voiture était son moteur, qui, avec deux cylindres et huit chevaux, était le plus puissant que l’on puisse trouver dans une voiture de tourisme. Il avait des commandes relativement simples, y compris deux vitesses avant que le conducteur actionnait avec une pédale, et pouvait atteindre des vitesses allant jusqu’à 30 miles par heure (comparable à la plus grande compétition de la voiture à l’époque, l’Oldsmobile à tableau de bord incurvé).
La commande du Dr Pfenning s’est avérée être la première d’une longue série à travers le pays, lançant Ford sur la voie de la rentabilité. En deux mois, l’entreprise avait vendu 215 Ford et, à la fin de sa première année, l’usine de Mack Avenue avait produit quelque 1 000 voitures. Bien que l’entreprise se soit développée rapidement au cours des années suivantes, c’est le lancement du modèle T en 1908 qui a catapulté Ford au sommet de l’industrie automobile. L’énorme popularité de la Lizzie a maintenu Ford loin devant le peloton jusqu’à ce que la baisse des ventes conduise à la fin de sa production en 1927. Cette même année, Ford a sorti le deuxième modèle A en grande pompe ; il a connu un succès similaire, bien que le début de la Grande Dépression ait empêché ses ventes d’égaler celles du modèle T
.23 juillet 1903 : Un dentiste de Chicago devient le premier propriétaire de la Ford modèle A pionnière
Le modèle A, qui est devenu le précurseur des nombreux types de véhicules que la Ford Motor Company a depuis produits et vendus, a été fabriqué dans la première usine d’assemblage d’automobiles de la société. Cette installation était un bâtiment à ossature de bois loué sur Mack Avenue dans le côté est de Detroit.
Le modèle A a été conçu en grande partie par C. Harold Wills, un dessinateur accompli qui a été ingénieur en chef de la Ford Motor Company. Cette automobile n’avait pas de capote et était construite pour accueillir à la fois le conducteur et un passager côte à côte sur une banquette à l’avant.
Le plus grand avantage concurrentiel de cette nouvelle automobile était son moteur à deux cylindres de huit chevaux (six kilowatts). Ce moteur était le plus puissant que l’on puisse trouver dans une voiture de tourisme à l’époque et il permettait au conducteur d’atteindre la vitesse relativement élevée de 30 miles (48,3 kilomètres) à l’heure.
L’achat et l’acquisition pionniers du modèle A par Pfenning ont été rapidement suivis d’un flux constant de commandes similaires dans tout le pays. Quelques mois après la livraison du modèle A à ce dentiste, un total de 215 de ces automobiles avait été vendu. Au cours d’une année, ce nombre est passé à environ 1 750 au total.
Avec un certain chevauchement des ventes, le modèle A a été remplacé par le Ford modèle C en 1904. Le désormais légendaire Ford modèle T a été introduit quatre ans plus tard. Ce modèle universellement populaire et influent a été remplacé en 1927 par un type qui s’appelait également le modèle Ford A. Ce modèle était résolument différent de son homonyme. Entre autres choses, il a été construit dans une variété de styles qui comprenaient des coupés standard et de luxe ; berlines décapotables ; et les breaks. La deuxième version de la Ford Model A est restée en production jusqu’en 1932.
Voiture Daimler
En 1886, Gottlieb Daimler invente sa première voiture. En 1885, Daimler a fait breveter un moteur à quatre temps à grande vitesse, alimenté à l’essence, qu’il a installée dans un cadre de vélo en bois rudimentaire, inventant ainsi la moto. En 1886 est apparu un véhicule à quatre roues, conçu à partir d’une voiture à quatre places tirée par des chevaux, avec une colonne de direction et un moteur plus gros monté sous le siège arrière et dépassant du plancher. Le moteur monocylindre de 1,1 h.p. était équipé d’une boîte de vitesses à quatre rapports qui faisait tourner les roues arrière au moyen d’un mécanisme à courroie capable d’atteindre une vitesse maximum de 16 km/h.
Première Ford vendue
En 1903, à Detroit, la Ford Motor Company vend sa première automobile, la Ford Model A. Elle est équipée d’un moteur à combustion interne bicylindre conçu et fabriqué par Henry Ford, un machiniste du Michigan alors peu connu. Elle est assemblée à l’usine de Mack Avenue à Détroit.
https://dayintechhistory.com/dith/july-23-1886-car-ever1903-model-seventeen-years/
https://www.history.com/this-day-in-history/ford-motor-company-takes-its-first-order