22 Août 1866 – George Shillibeer, fabriquant de calèche, carosse, «coach», omnibus

George Shillibeer, pionnier du premier service de bus de Londres Il fabriqua de longs véhicules à chevaux qu’on nomma omnibusGeorge Shillibeer (1797-1866) était un constructeur d’autocars, qui aurait fourni des véhicules pour le premier service de bus au monde, créé à Paris. Très impressionné, il apporta l’idée à Londres et créa son propre service en 1829. En deux ans, des concurrents l’avaient contraint à la faillite et il fut élu président de la première association d’autobus à cheval, conçue pour limiter une concurrence aussi dommageable. Se retirant de la scène des bus en 1834, il a terminé ses jours en tant que directeur de funérailles. Une plaque commémorative à Shillibeer a été dévoilée à l’église St Mary, Chigwell, sur le mur de l’allée nord, extrémité ouest, le 17 septembre 1929.George Shillibeer, père du bus londonienLes grandes villes, les nations et même les empires dépendent fortement des efforts des excentriques et des non-conformistes. Des pionniers avec une vision qui prennent de gros risques quels que soient les obstacles ou les conséquences. L’un d’eux était George Shillibeer, qui a mis les premiers omnibus dans les rues de Londres en 1829, et pour lui, les conséquences ont été pour la plupart mauvaises.Les antécédents de Shillibeer restent obscur, mais il est né à Tottenham Court Road et a passé le début de sa carrière dans la marine, atteignant le grade d’aspirant. Il a ensuite rejoint une entreprise de carrosserie à Long Acre. En visite à Paris, il a vu leurs nouveaux omnibus dans la rue et est immédiatement retourné à Londres pour imiter cela. Il avait d’abord eu l’intention d’appeler les véhicules londoniens « économistes », mais heureusement, il a fini par s’en tenir à « omnibus ». Le 4 juillet 1829, les premiers omnibus de Shillibeer entrent en service. Il s’agissait de voitures pouvant transporter 20 passagers et tirées par trois chevaux.La première difficulté de Shillibeer était que les fiacres avaient le monopole exclusif des licences dans le centre de Londres, l’obligeant à parcourir son itinéraire en dehors de la juridiction, de Paddington à Islington. Le tarif était d’un shilling, pas bon marché. Son deuxième problème était que la concurrence était immédiate, principalement de quinze véhicules de tourisme qui attiraient moins de taxes sur les véhicules, ce qui l’a rapidement conduit à la faillite, bien qu’il ait réussi à rester opérationnel.Le monopole du fiacre a pris fin en 1832, permettant à Shillibeer d’exploiter un service vers Greenwich en plus de son service existant de Londres à Brighton. Mais à présent, son problème n’était pas seulement la concurrence de ses nombreux rivaux omnibus, mais aussi des opérateurs de bateaux fluviaux à vapeur et du nouveau chemin de fer de Londres et de Greenwich. De plus, ses omnibus étaient encore trop gros pour les rues étroites de Londres. Une fois de plus, Shillibeer était en défaut de paiement de ses taxes routières, mais cette fois sa propriété a été saisie et il s’est enfui à Boulogne avec des créanciers en colère dans son sillage. A son retour, le tribunal des débiteurs le condamna à plusieurs mois à la prison de la Flotte. Il n’était pas sorti longtemps lorsque les autorités ont découvert 130 gallons d’eau-de-vie française de contrebande dans ses locaux à Camden et il est retourné en prison.

Shillibeer a passé le reste de sa carrière comme entrepreneur de pompes funèbres, mais il n’a pas pu sortir les voitures de son système, développant et brevetant un nouveau type de voiture funéraire, à nouveau calqué sur une idée française. Il est enterré à Chigwell, Essex, où les busmen de Londres lui ont commandé une plaque commémorative en 1929.La seule commémoration à Londres du père du bus londonien est Shillibeer Place à Marylebone, près de l’endroit où il avait son dépôt et ses écuries.

Pionnier anglais des omnibus. Après avoir fondé une entreprise de construction de carrosses à Paris (1825), il s’étend aux autobus. Le 4 juillet 1829, il a commencé le premier service régulier d’autobus de Londres à Paddington, transportant jusqu’à 20 passagers et dans une voiture tirée par trois chevaux. Shillibeer a adopté le mot omnibus. Il s’est vanté qu’il offrait un trajet plus sûr et plus confortable que les diligences ordinaires, puisque tous les passagers monteraient à l’intérieur. Il a été suivi par des imitateurs puis plus de concurrence à partir de la découverte qu’un chariot roulant sur des rails pouvait tirer deux fois la charge utile. Bien que Shillibeer ait révolutionné les transports londoniens, il a fait faillite et a passé du temps en prison pour dettes. Il a finalement converti ses omnibus en «Shillibeer’s Funeral Coaches».

https://londonhistorians.wordpress.com/2010/12/10/george-shillibeer-father-of-the-london-bus/

https://www.ltmuseum.co.uk/collections/collections-online/people/item/1996-5200

https://www.infoplease.com/biographies/society-culture/george-shillibeer

https://todayinsci.com/8/8_22.htm#death