20 novembre 1866 – Le vélocipède est breveté

L’inventeur français Pierre Lallement fait breveter une bicyclette à manivelle rotativeUn brevet est remis à Pierre Lallement (1843 – 1891) de Paris pour un vélocipède (nom donné alors aux bicyclettes) qui avançait grâce à des pédales placées directement sur la roue avant. Comme il n’y avait pas de ressort au siège, le vélocipète fut appelé « the bone shaker » en anglais et « tapecul » en français.Aussitôt, un peu partout en Europe, aux États-Unis et même dans le nouveau pays du Canada, les vélocipèdes, ou « boneshakers » (tapeculs), comme les surnommèrent les Britanniques, devinrent fort populaires.Un certain nombre de ces tapeculs ont été, selon toutes vraisemblances, importées au Canada à la fin des années 1860, tant des États-Unis que de la Grande-Bretagne, et les gens ont rapidement aménagé des anneaux et formé des écoles pour la pratique de ce nouveau sport.

Pierre Lallement – Inventeur du vélo à pédales L’histoire de la bicyclette moderne a été façonnée par de nombreux inventeurs européens, mais l’un des plus importants est sans aucun doute l’ingénieur et carrossier français Pierre Lallement. Au cours de sa vie, Lallement a réussi à améliorer considérablement les capacités techniques de la première génération de vélos et a travaillé sur plusieurs modèles de vélos qui ont réussi à se frayer un chemin vers la production de masse en Europe.Pierre Lallement est né le 25 octobre 1843 dans une ville de Pont-à-Mousson près de Nancy, France. Avant d’atteindre l’âge de 20 ans, il était déjà un fabricant accompli de landaus, ce qui lui a donné les compétences nécessaires pour construire facilement tout ce qu’il voulait. En 1862, il remarqua le premier modèle de Dandy Horse être conduit dans les rues. Intéressé par les conceptions du Baron Karl Drais réalisées plusieurs décennies plus tôt, il a commencé à concevoir un plan pour offrir une meilleure expérience au conducteur. Dans les conceptions originales de chevaux dandy, le conducteur de ce véhicule devait atteindre le sol avec ses jambes, atteindre de la vitesse en marchant ou en courant avant de pouvoir lever les jambes en l’air, puis rouler en roue libre. Lallement a changé cette formule en ajoutant un mécanisme de transmission simple sur l’axe de la roue avant du vélo. Ce mécanisme de transmission consistait en une manivelle rotative et des pédales. En ajoutant ces simples ajouts au cheval dandy, Pierre Lallement a réussi à créer le premier vrai vélo au monde.Cependant, il n’a pas réussi à concevoir son vélo dans sa ville natale. Pour cette raison, il s’installe à Paris en 1863 où il trouve des partenaires commerciaux avec les frères Olivier (Aimé, René et Marius) et Pierre Michaux. Ce groupe de personnes était responsable de la formation de la première usine de production de masse de bicyclettes au monde. Ils ont produit et vendu des vélocipèdes à 2 roues entièrement en bois, devenant rapidement célèbres dans toute la France pour leur modèle de vélo surnommé Boneshaker. Pendant ce temps, Pierre Lallement et Pierre Michaux sont entrés en conflit sur la propriété des dessins de ces vélos, ce qui a provoqué des retombées entre eux.  Après ces premiers problèmes avec les Pierre Michaux, Pierre Lallement part s’installer en Amérique en 1865 où il réussit à s’installer à Ansonia, Connecticut. Là, il a continué à travailler sur l’évolution de la conception des vélos, réussissant à sécuriser un patient américain pour un vélo avec un meilleur cadre, des pédales et un siège plus confortable que les autres vélos de l’époque. Au cours des deux décennies suivantes, Lallement a voyagé entre Paris et les États-Unis, essayant d’obtenir des fonds pour la fabrication organisée de bicyclettes et se battant devant les tribunaux au sujet des brevets.

Il mourut le 29 août 1891, sans être reconnu comme le premier homme à avoir mis des pédales sur le cheval dandy. Cette reconnaissance est arrivée bien plus tard lorsque de nombreuses organisations internationales lui ont décerné des prix posthumes et des intronisations au Temple de la renommée.Pierre Lallement (1843 – 1891)

À 19 ans, fabricant de landaus à Nancy, en France, en 1862, Lallement a vu quelqu’un passer sur un cheval dandy. Plutôt que de construire l’un des siens, il a ajouté une transmission comprenant un mécanisme à manivelle rotative et des pédales fixées au moyeu de la roue avant, créant ainsi, prétendument, le premier vrai vélo.  Il s’installe à Paris en 1863, interagit apparemment avec les frères Olivier, qui voient un grand potentiel commercial dans son invention. Les Oliviers s’associent à Pierre Michaux pour produire en série un vélocipède à 2 roues. Certains prétendent qu’ils produisent après la conception de Lallement en 1864, certains prétendent après la conception d’Ernest Michaux. Lallement lui-même serait devenu un employé de Michaux pendant une courte période.  1865 Lallement quitte la France en juillet 1865 pour l’Amérique, s’installant à Ansonia, Connecticut, où il construit et fait la démonstration d’une version améliorée de sa bicyclette.

Avril 1866. Il dépose un brevet (n° 59 915) pour le vélo à pédales, brevet délivré le 20 novembre 1866. Mon brevet consiste en la disposition de deux roues, l’une directement devant l’autre, combinées à un mécanisme d’entraînement les roues, et un agencement de guidage, lequel agencement permet également au cycliste de s’équilibrer sur deux roues. Son dessin de brevet montre une machine ressemblant beaucoup au style de dandy-horse construit par Denis Johnson de Londres, avec son cadre serpentin, les seules différences étant l’ajout des pédales et des manivelles, et une fine bande de fer au-dessus du cadre agissant comme un ressort sur lequel il a monté la selle, pour offrir une conduite plus confortable.

1868 Faute d’intéresser un constructeur américain à produire sa machine, Lallement revient à Paris en 1868, au moment même où les vélos Michaux créent le premier engouement pour le vélo en France, un engouement qui gagne le reste de l’Europe et l’Amérique.  Lallement retourna de nouveau en Amérique quelque temps avant 1880, date d’une action en contrefaçon de brevet où il témoigna au nom du demandeur Albert Pope, qui avait acheté son brevet. Lallement vivait à Brooklyn et travaillait comme employé de Pope.Pierre Lallement et le vélo à pédales des temps modernes – Aujourd’hui dans l’histoire : 20 novembre

Le 20 novembre 1866, le mécanicien Pierre Lallement, un résident temporaire de New Haven, Connecticut, a reçu un brevet pour une amélioration des vélocipèdes. Crédité d’avoir ouvert la voie au vélo à pédales moderne, son amélioration consistait en deux roues placées « l’une directement devant l’autre, combinées à un mécanisme d’entraînement des roues et à un dispositif de guidage ». Lallement, carrossier de métier en France, s’est inspiré du nouveau vélocipède et a commencé à travailler sur sa propre conception à deux roues. Arrivé aux États-Unis sur le bateau à vapeur City of London en juillet 1865, il a continué à affiner ce qui est devenu connu sous le nom de «boneshaker» – une bicyclette avec des jantes en bois à toute épreuve, une roue avant plus grande et un siège de selle soutenu par une fine bande de fer faisant office de ressort. Lallement a fait la démonstration de sa version du vélo le long des routes d’Ansonia et de New Haven, trouvant un bailleur de fonds en James Carroll de New Haven. Déposant (en avril 1866) l’une des premières demandes de brevet américain pour l’utilisation de manivelles sur une roue avant pour le mouvement et l’utilisation d’un mécanisme de pédale sur un vélo, Lallement a reçu le brevet en novembre.

Malheureusement, le succès financier n’a pas suivi. Il s’est avéré incapable de trouver un fabricant américain prêt à acheter ses droits de brevets, il les a donc vendus à un représentant, Calvin Witty, et est retourné à Paris. Albert Pope a finalement acheté le brevet en 1876 et a commencé à produire les bicyclettes à la Weed Sewing Machine Company de Hartford sous le nom de Columbia.

20 juillet 1865 Pierre Lallement, inventeur du vélo, débarque aux USA 

Le 20 juillet 1865, un Français du nom de Pierre Lallement arrive aux États-Unis, porteur des plans et des composants du premier vélo moderne. Lallement a construit et breveté le premier vélo aux États-Unis, mais n’a reçu aucune récompense ou reconnaissance significative pour avoir présenté à la nation une invention qui est rapidement devenue omniprésente.  Né près de Nancy, en France, Lallement a suivi une formation de mécanicien. Il travaillait comme constructeur de calèches lorsqu’il a vu pour la première fois un cheval dandy – semblable à un vélo, mais propulsé directement par les pieds du cavalier le poussant sur le sol – et a commencé à dessiner des plans pour une machine similaire. L’innovation majeure de Lallement a été l’ajout d’une transmission et de pédales, ce qui a permis une conduite plus douce, plus rapide et un peu plus digne. Avec un autre carrossier, Pierre Marchaux, Lallement est crédité de la construction du premier prototype fonctionnel de bicyclette. En raison d’un différend entre lui-même, Marchaux et son fils, et les frères Olivier avec qui Marchaux s’est lancé en affaires, cependant, Lallement s’est retrouvé exclu de la première entreprise de vélos de série en France.

À son arrivée aux États-Unis, Lallement s’installe à Ansonia, Connecticut. Il a fait la démonstration de son invention aux habitants – dont l’un aurait fui terrorisé à la vue d’un « diable sur roues » – et a finalement trouvé un investisseur, James Carroll, pour soutenir ses efforts. En 1866, il a demandé et obtenu un brevet pour le premier vélo à pédales du pays.  Bien qu’il ait été le premier à breveter l’idée, Lallement n’a pas pu capitaliser sur son invention. Ne parvenant pas à acquérir suffisamment de fonds pour ouvrir une usine, il vendit les droits du brevet en 1868 et retourna en France, où le vélo de Michaux avait acquis une énorme popularité et déclenché un «boom du vélo» qui se répandit bientôt dans toute l’Europe. Albert Pope, qui entra en possession du brevet en 1876, fit une petite fortune en produisant le vélo Columbia et devint l’un des principaux partisans du vélo, formant la League of American Wheelmen en 1880. Lallement, cependant, mourut dans l’obscurité à Boston. en 1881. Il faudra plus d’un siècle avant que les historiens du cyclisme n’identifient le rôle important qu’il a joué dans l’invention de la bicyclette.

Vélo

En 1866, le premier brevet américain sur une bicyclette à manivelle rotative a été délivré à Pierre Lallement de Paris, France (n ° 59 915). Avec des pédales appliquées directement sur la roue avant, ce soi-disant vélocipède (« pied rapide ») était une avancée majeure par rapport à l’ancien vélo de loisir qui devait être poussé avec les pieds. Il est rapidement devenu connu sous le nom de « le secoueur d’os » car étant fait de matériaux rigides, d’angles droits et de roues en acier, il offrait une conduite rigide sur les routes pavées de l’époque. Bientôt, des académies d’équitation couvertes, semblables à des patinoires à roulettes, pourraient être trouvées dans les grandes villes. Il a roulé dessus d’Ansonia, Conn. au green de New Haven, Conn.

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https://www.history.com/this-day-in-history/pierre-lallement-inventor-of-the-bicycle-arrives-in-us

http://www.bicyclehistory.net/bicycle-inventor/pierre-lallement/

https://www.gracesguide.co.uk/Pierre_Lallement

https://todayinsci.com/11/11_20.htm#event