Petrobras 36 Oil Platform, la plus grande plate-forme pétrolière au monde, coule avec 400 000 gallons américains de carburant et de pétrole brut à bord, après avoir subi trois explosions le 15 mars
La plateforme pétrolière P-36 coule dans l’Atlantique sud
La plateforme pétrolière géante P-36 sombre dans l’Atlantique sud à 120 kilomètres des côtes brésiliennes, avec à son bord 1,5 million de litres de pétrole brut et de gasoil. D’une hauteur équivalent à 40 étages et pesant 33 000 tonnes, elle avait été construite en 1994 en Italie pour le compte de la compagnie Petrobas, et avait été modifiée et agrandie en 1999 aux chantiers maritimes Davie à Lauzon près de Québec.
La plus grande plate-forme pétrolière du monde coule dans l’Atlantique
RIO DE JANEIRO, Brésil, 20 mars 2001 — La plus grande plate-forme pétrolière offshore du monde, qui glissait dans la mer depuis une explosion la semaine dernière, est complètement tombée dans l’Atlantique sud mardi matin, a annoncé la compagnie pétrolière publique brésilienne qui exploitait la plate-forme. a dit.
Les techniciens ont travaillé sur la plate-forme P-36 pour essayer d’empêcher quelque 400 000 gallons de pétrole sur la plate-forme de fuir dans l’océan.
Selon l’entreprise, des bateaux avaient été placés pour contenir tout déversement. Les responsables de la société ont déclaré que les puits de gaz et de pétrole avaient été scellés avant l’évacuation de la plate-forme, a rapporté l’édition en ligne du journal Diario de Rio de Janeiro.
Une série d’explosions sur la plate-forme pétrolière jeudi a entraîné la mort de 10 personnes. Plus de 150 personnes ont été secourues de la plate-forme après les explosions, qui ont également endommagé un support.
La plate-forme, située à environ 75 miles au nord-est de Rio de Janeiro dans le bassin de Campos de l’océan Atlantique, s’est inscrite à environ 30 degrés au cours du week-end alors que les travailleurs tentaient de la consolider en injectant de l’azote dans des pièces qui avaient été inondées et avaient chuté à plus de 100 pieds sous la surface de l’océan.
Mais la plate-forme a continué de couler lentement avant de passer rapidement sous mardi.
La plate-forme pétrolière P-36, qui mesurait environ 400 pieds de haut, a été mise en service l’année dernière et pompait quelque 80 000 barils de pétrole – environ 5% de la production pétrolière du Brésil – par jour. La zone du bassin riche en pétrole de Camps où le P-6 était ancré avait plus de 4 500 pieds de profondeur.
Petrobras P-36 Naufrage – Le plus grand naufrage de plate-forme pétrolière dans l’industrie pétrolière
Petrobras P-36 – Cet incident a coûté plusieurs millions de dollars américains et il vaut la peine d’en tirer des leçons. L’une des plus grandes plates-formes pétrolières flottantes semi-submersibles Petrobras 36 (P-36), qui appartenait à Petrobras, une compagnie pétrolière au Brésil avec sa base d’opérations à Rio De Janeiro, a été détruite après le 20mars 2011 lorsqu’il a coulé. La plate-forme était alors évaluée à environ 350 millions de dollars américains. Sa valeur actuelle est de 466 millions de dollars américains. Construit et érigé en tant que plate-forme de forage en 1995, au chantier naval Fincantieri (Gênes, Italie), appartenait à SocietàArmamentoNaviAppoggioS.pA La plate-forme, qui pesait 33 000 tonnes, a été transformée en la plus grande plate-forme de production pétrolière mondiale par Davie Industry, Lévis, Canada. Le P-36, qui fonctionnait pour Petrobras, à environ 130 km au large des côtes du Brésil sur le champ pétrolifère de Roncador, produisait quotidiennement environ 84 000 barils (13 400 m3) de pétrole brut. Le P-36 a été remplacé par un navire affrété par SBM Offshore, FPSO-Brasil, qui est dans un contrat de location avec Petrobras depuis décembre 2002.
Anciennement connu sous le nom de « Spirit of Columbus », le P-36 a été construit et assemblé en Italie pendant 10 ans de 1984 à 1994. La plate-forme a été conçue comme une unité de production flottante et était basée sur une conversion du semi-submersible de type Friede & Goldman L-1020 Trendsetter. Plus tard, il a été remanié et reconstruit pour Petrobras d’environ 1997 à 1999 et était fonctionnel en mai 2000 dans le champ de Roncador au large des côtes brésiliennes. Il avait la capacité de traiter quotidiennement environ 180 000 bopd et 7,2 millions de mètres cubes de gaz. En mai 2001, le P-36 a commencé à générer quotidiennement environ 84 000 barils de pétrole et 1,3 million de mètres cubes, après quoi il y a eu deux explosions et suite aux explosions, il a coulé. Perte de plate-forme
Le 14 mars 2001, vers 22 h 30 environ, les fonctions de vidange ont commencé sur le réservoir bâbord EDT (réservoir de vidange d’urgence), l’un des deux réservoirs de 450 mètres cubes (un bâbord, un tribord), et ils ont été utilisés pour stocker l’huile et l’eau à le temps de l’entretien ou de toute urgence. Le 15Mars, vers 00h30, il y a eu une explosion dans la colonne arrière tribord probablement due à la fissuration mécanique de l’EDT tribord, ce qui a entraîné le rejet d’eau saturée de gaz ainsi que d’huile dans la colonne arrière tribord et cela a entraîné la plate-forme répertoriant 2 degrés en un rien de temps. Après cela, une autre explosion a fait 10 victimes et un membre de l’équipe de pompiers a été grièvement blessé. La dégradation et les dommages de la plate-forme qui en ont résulté ont entraîné l’inondation des compartiments à colonnes arrière tribord et des réservoirs de ponton, ce qui a permis le passage de l’eau de mer via des vannes de coffre à mer ouverte. Le matin du 15En mars vers 8h15, la plate-forme s’est inclinée à 16 degrés, ce qui a immergé les ouvertures des puits aux chaînes au niveau du pont principal et a entraîné une perte progressive de plate-forme de carter de gîte. Sur les 175 membres, 138 ont été évacués par grue vers bateau le 15 mars de 1h44 à 4h20 et le reste des personnes a été évacué vers 6h00 le 15 mars par hélicoptère car la plate-forme était instable et déstabilisée. Pendant quelques jours après la catastrophe, de nombreux efforts ont été déployés pour soulager et rendre la plate-forme constante en infusant de l’azote dans une conduite d’évent, qui était proche de la colonne cassée, mais en raison de conditions météorologiques désagréables, elle a été interrompue. Enfin, à 11h40 le 20En mars, la plate-forme s’est renversée puis a coulé par 1300 m d’eau, ce qui a rendu la récupération de l’unité une tâche herculéenne.
Conclusions Lorsque la plate-forme a été immergée dans l’eau, elle avait environ 9 500 barils de pétrole à bord et environ 2 200 barils de pétrole se sont échappés en une journée seulement. Suite à cela, des procédures et des fonctions pour dissoudre l’huile avec des produits chimiques et pour récupérer l’huile ont été entreprises afin de réduire l’impact nocif de l’incident. Det Norske Veritas a encadré et confirmé l’enquête Petrobras sur le naufrage du P-36 et il a répertorié une analyse détaillée de la série d’épisodes ayant entraîné la perte du P-36.
Les raisons possibles qui ont déclenché la catastrophe sont énumérées ci-dessous :
- La configuration de l’EDT bâbord sur le collecteur de production plutôt que sur le caisson de production, ce qui a permis aux hydrocarbures de pénétrer dans l’EDT tribord ;
- La circulation intempestive d’huile et de gaz ainsi que d’eau sous pression via la vanne d’entrée de l’EDT tribord, qui a déclenché une surpression ;
- La fissure de l’EDT tribord, entraînant une fuite d’huile, d’eau et de gaz qui a entraîné un débordement dans la colonne tribord ;
- Débordement supplémentaire causé dans la colonne de tribord en raison de la fissure de la conduite d’eau de mer de service dans la colonne de tribord ;
- Passage du gaz aux endroits surélevés de la colonne tribord par portes & écoutilles de ventilation ;
- Une source de détonation qui a entraîné le dynamitage du nuage de gaz ;
- Deux pompes de lutte contre l’incendie qui se sont mises à l’œuvre et se sont mises en marche entraînant un débordement par la conduite d’eau de mer fissurée ;
- La panne des amortisseurs étanches, provoquant l’attaque par l’eau de toutes les pièces du ponton arrière tribord, ainsi que de la salle des pompes, de la salle d’injection d’eau, de la salle de propulsion et du tunnel d’accès ;
- L’accessibilité à l’eau qui a entraîné un dysfonctionnement de la pompe à eau de mer et les vannes d’admission au coffre de la mer n’étaient pas fermées ;
- Il y avait plus de débordement et d’inondation à travers les vannes de coffre de mer ouvertes, ce qui a déclenché une liste de plate-forme progressive ;
- La noyade des canalisations des puits aux chaînes au niveau du pont principal, entraînant une inondation par le bas ;
- Inondation progressive persistante des réservoirs du ponton arrière tribord et des compartiments des coffres de pont, jusqu’à ce que l’eau jaillisse finalement et commence à déborder dans le caisson central entraînant la noyade de la plate-forme
Les principales causes étaient :
- La configuration de l’EDT bâbord sur le collecteur de production au lieu du caisson de production, ce qui a permis aux hydrocarbures de pénétrer dans l’EDT tribord ;
- La retenue dans l’activation de la pompe de drainage du port EDT, permettant le flux inverse des hydrocarbures pendant environ 60 minutes ;
- La panne des activateurs pour fermer les registres de ventilation, qui a déclenché le débordement d’eau dans les compartiments de la colonne et du ponton tribord ;
- Deux pompes à eau de mer étaient encore en cours de construction sans éventualité en cas de catastrophe ;
- Planification insuffisante pour le contrôle des dommages et planification pour travailler dans des situations d’urgence drastiques et de contrôle de la stabilité.
Une plate-forme pétrolière au large du Brésil coule et commence à fuir
Une plate-forme pétrolière brésilienne paralysée a coulé dans l’océan Atlantique au large de Rio de Janeiro et a commencé à déverser du pétrole mardi, cinq jours après que des explosions sur la plate-forme géante ont tué 10 travailleurs et porté atteinte aux finances et à l’image de la compagnie pétrolière nationale brésilienne.Malgré les efforts pour sauver la plate-forme P-36, l’une des plus grandes au monde, la plate-forme de 40 étages a basculé et coulé rapidement vers 10 h 30. Des responsables de Petrobras, la société nationale qui domine toujours l’industrie pétrolière brésilienne, ont déclaré que certains des quelque 400 000 gallons de carburant à bord de la structure avaient commencé à fuir.
Mais les équipes de nettoyage à bord d’une douzaine de navires Petrobras étaient déjà au travail. Les représentants du gouvernement et les écologistes ont prédit que l’impact écologique ne serait pas grave. La quantité de pétrole est relativement faible, la plate-forme est à environ 80 milles de la terre et les conditions météorologiques devraient pousser le déversement vers la mer.
« Dommage environnemental . . . sera apparemment petit et pris en charge », a déclaré Jose Jorge, ministre brésilien des Mines et de l’Énergie.
Les responsables de Petrobras ont déclaré que 90% du pétrole sur la plate-forme est du diesel, qui s’évapore plus facilement que d’autres types de carburant, ce qui réduit encore le péril environnemental. La plupart du carburant est susceptible de fuir, ont déclaré des responsables de l’entreprise.
La perte de la plate-forme porte un coup sérieux mais pas catastrophique à l’économie brésilienne et au prestige du pays en tant que leader du forage pétrolier en eau profonde. Bien que la plate-forme soit assurée pour 500 millions de dollars, le Brésil a perdu 6 % de sa production nationale de pétrole et devra désormais importer jusqu’à 500 millions de dollars supplémentaires de brut et d’essence cette année, ce qui creusera son déficit commercial.
La plate-forme a été un élément essentiel dans la volonté du Brésil de devenir autosuffisant en pétrole d’ici 2005, un objectif que les responsables brésiliens croient toujours pouvoir atteindre.
La plus grande économie d’Amérique du Sud doit importer un tiers des 1,9 million de barils de pétrole qu’elle consomme quotidiennement. La plate-forme, qui a commencé à fonctionner l’année dernière, produisait 80 000 barils de pétrole par jour avant l’accident, mais devait augmenter jusqu’à 180 000 barils au cours de l’année prochaine.
Petrobras pourrait mettre en place deux autres plates-formes pétrolières pour absorber le brut autrefois pompé par le P-36 à partir d’environ 20 puits sous-marins, selon une porte-parole. Petrobras augmentera également la production de pétrole ailleurs pour tenter d’atteindre son objectif de 2,2 millions de barils de production quotidienne de pétrole d’ici 2005, a ajouté la porte-parole.
« L’accident entraînera un retard dans la croissance de la production mais ne mettra pas nécessairement en danger l’objectif d’autosuffisance », a déclaré l’analyste pétrolière Patricia Bueno Kearns de la banque d’investissement Salomon Smith Barney à New York.
Même avant l’accident de jeudi, l’augmentation constante des importations et le déséquilibre commercial du Brésil étaient préoccupants. La dévaluation de la monnaie brésilienne, le réal, en 1999 n’a pas réussi à rendre les exportations brésiliennes suffisamment compétitives pour produire un excédent commercial. Les déficits laissent toute économie vulnérable aux coûts de financement de l’encre rouge.
Le Brésil subit également les répercussions d’une crise politique et économique dans l’Argentine voisine, qui est un partenaire commercial majeur.
En plus de son effort d’exploration offshore, le Brésil a tenté de stimuler l’autosuffisance énergétique en démantelant le monopole de Petrobras, en ouvrant des appels d’offres pour les droits de forage offshore aux compagnies pétrolières étrangères. Vingt-deux entreprises étrangères ont acheté des droits lors d’enchères organisées en 1999 et 2000 par l’Agence nationale du pétrole, un groupe gouvernemental formé en 1997 en partie pour stimuler les investissements extérieurs.
La cause des trois explosions qui ont détruit la plate-forme n’a pas encore été déterminée. Les syndicats accusent Petrobras de sacrifier la sécurité pour les profits lors d’une campagne agressive pour réduire la main-d’œuvre et rester compétitif.
Rotella signalé de Buenos Aires et Kraul de Mexico. Paula Gobbi du bureau du Times à Rio de Janeiro a contribué à ce rapport.
https://www.upi.com/Archives/2001/03/20/Worlds-largest-oil-rig-sinks-in-Atlantic/1967985064400/
https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2001-mar-21-mn-40633-story.html