20 janvier 1884 – Construction des 1ères montagnes russes

Janvier 1884 : premier brevet américain pour une montagne russeOuverture des premières montagnes russes américainesConstruction des premières montagnes russes mécaniques et en circuit, à Coney Island, près de New York. Le premier circuit complet (en boucle) apparait en 1884 à Coney Island, un an plus tard Phillip Hinkle introduit le lift hill, un système tirant le train sur la première côte du circuit. En 1912, John Miller (souvent appelé le Thomas Edison des montagnes russes), développe une nouvelle roue, l’underfriction, qui permet au train d’aller très vite tout en restant sur le rail. Peu après, les montagnes russes investissent les parcs d’amusement du monde entier.Son jeu a 450 pieds de long, et la chute la plus prononcée est d’une hauteur de 30 pieds Le concept de terne français « montagnes russes » vient des courses de luges se déroulant sur des collines de neige spécialement construites pour, particulièrement dans les environs de Saint-Pétersbourg.Ouverture des premières montagnes russes américainesLe 16 juin 1884, les premières montagnes russes d’Amérique s’ouvrent à Coney Island, à Brooklyn, New York. Connu sous le nom de chemin de fer à lacets, il a été conçu par La Marcus Thompson, parcourait environ six milles à l’heure et coûtait un centime. Le nouveau divertissement a été un succès instantané et au tournant du siècle, il y avait des centaines de montagnes russes à travers le pays. Coney Island, un nom qui proviendrait du néerlandais Konijn Eilandt, ou Rabbit Island, est une étendue de terre le long de l’océan Atlantique découverte par l’explorateur Henry Hudson en 1609. The 50 Best Roller Coasters in the U.S. | Best Amusement Parks Le premier hôtel a ouvert ses portes à Coney Island en 1829 et par la poste- Pendant les années de la guerre civile, la région était une station balnéaire établie avec des théâtres, des restaurants et une piste de course. Entre 1897 et 1904, trois parcs d’attractions ont vu le jour à Coney Island – Dreamland, Luna Park et Steeplechase. Dans les années 1920, Coney Island était accessible en métro et des foules estivales d’un million de personnes par jour y affluaient pour des manèges, des jeux, des spectacles, la plage et la promenade de deux milles et demi, achevée en 1923.Le hot-dog aurait été inventé à Coney Island en 1867 par Charles Feltman. En 1916, un stand de hot-dogs en nickel appelé Nathan’s a été ouvert par un ancien employé de Feltman et est devenu une institution de Coney Island et une franchise internationale. Aujourd’hui, Nathan’s est célèbre non seulement pour ses hot-dogs, mais aussi pour son concours de mangeurs de hot-dogs, organisé chaque 4 juillet à Coney Island.

Les montagnes russes et les parcs d’attractions ont connu un déclin pendant la Grande Dépression et la Seconde Guerre mondiale, lorsque les Américains avaient moins d’argent à dépenser pour se divertir. Enfin, en 1955, l’ouverture de Disneyland à Anaheim, en Californie, a marqué l’avènement du parc à thème moderne et une renaissance des montagnes russes. Le succès de Disneyland a déclenché une vague de nouveaux parcs et montagnes russes. Dans les années 1970, les parcs rivalisaient pour créer les manèges les plus excitants. Au milieu des années 1960, les principaux parcs d’attractions de Coney Island avaient fermé et la région avait acquis une image miteuse. Au cours des dernières décennies, il a cependant été revitalisé et reste une attraction touristique populaire. Il abrite toujours le Cyclone, un caboteur en bois qui a fait ses débuts en 1927. Capable d’atteindre des vitesses de 60 mph et avec une chute de 85 pieds, le Cyclone est l’un des plus anciens caboteurs du pays en activité aujourd’hui.

Janvier 1884 : premier brevet américain pour une montagne russe Le point culminant incontesté pour la plupart des gens de toute visite dans un parc d’attractions est la montagne russe, affectueusement surnommée la « Great American Scream Machine ». Mais les sous-verres sont plus qu’un simple divertissement. Ils sont basés sur des principes physiques fondamentaux tels que la gravitation, la force centripète et l’accélération. En tant que telles, les montagnes russes sont devenues l’un des mécanismes les plus populaires pour enseigner ces concepts de base aux étudiants. Largement considérées comme un phénomène américain, les montagnes russes ont en fait leurs racines dans les toboggans de glace qui sont apparus pour la première fois au 17e siècle en Russie, près de Saint-Pétersbourg. Ils étaient construits en bois recouvert d’une couche de glace de plusieurs pouces d’épaisseur et comportaient des chutes de 50 à 80 pieds. Ils étaient un grand favori parmi la classe supérieure russe – Catherine la Grande aurait été un fan et en aurait même fait construire quelques-uns sur son domaine.

La plupart des historiens attribuent aux Français la construction des premières montagnes russes à roues – en 1817, il y avait deux montagnes russes en France, qui comportaient toutes deux des voitures verrouillées sur la piste – et la construction des premières montagnes russes en boucle aux jardins de Frascati à Paris. Une première tentative d’amener un manège similaire aux États-Unis en 1848 a échoué en raison d’un accident lors de la course d’essai. Il reviendrait à un inventeur américain nommé La Marcus Thompson de révolutionner l’industrie du divertissement aux États-Unis, ce qui lui a valu le titre de « père des montagnes russes américaines ». Né en 1848 à Jersey, Ohio, Thompson était un génie de la mécanique, concevant et construisant une baratte à beurre et une charrette à bœufs à l’âge de 12 ans. Il a fréquenté le Hillsdale College dans le Michigan, puis a travaillé brièvement dans le secteur des wagons et des voitures avant de faire fortune en tant que fabricant de bas sans couture pour femmes. Après avoir vendu sa participation dans l’entreprise de bonneterie, il se tourne vers son premier amour : inventer. Best Roller Coasters in New York State | Amusement Parks & Rides Plusieurs années plus tôt, il était monté sur le chemin de fer Mauch Chuk Switchback en Pennsylvanie, une ancienne voie de mine utilisée pour transporter le charbon à flanc de montagne qui était devenue une attraction touristique populaire. Il décida de construire son propre Gravity Pleasure Switchback Railway à Coney Island, achevé en 1884.

Il s’agissait des premières montagnes russes authentiques à être construites aux États-Unis, en forme de toboggans de glace russes (deux collines parallèles l’une à l’autre), incorporant des collines ondulantes et une piste en acier plate clouée sur plusieurs couches de planches de bois, reliées à deux Tours de 45 pieds.

La vitesse maximale était de 6 mph et les voitures devaient être remorquées manuellement jusqu’au sommet des collines au début des deux pistes. Néanmoins, la balade a été un succès immédiat auprès du public. En quatre ans, Thompson avait construit environ 50 autres montagnes russes à travers le pays et en Europe, puis a commencé à travailler sur ce qui est devenu son attraction la plus célèbre, le Scenic Railway, conçu avec James A. Griffiths.

Il a ouvert ses portes en 1887 à Atlantic City et présentait des paysages artificiels illuminés par des lumières déclenchées par les voitures qui approchaient – un précurseur des manèges élaborés des parcs à thème de Disneyland et d’autres parcs aujourd’hui. Thompson a construit de nombreux autres chemins de fer panoramiques jusqu’à sa retraite en 1915. Il est décédé en 1919.

Bien sûr, Thompson n’était pas le seul concepteur précoce de montagnes russes, que ce soit aux États-Unis ou à l’étranger, et des améliorations et des innovations ont été rapidement apportées. En 1884, Charles Alcoke a conçu un caboteur avec une piste continue, de sorte que le trajet se termine là où il a commencé, et l’année suivante, Phillips Hinckle a utilisé un palan mécanique pour élever les voitures au sommet de la colline, plutôt que d’être remorquées manuellement. Cette même année a vu le début de la première expérience de boucles avec le Flip Flap, qui faisait rouler les voitures dans une boucle circulaire de 25 pieds de diamètre, mais fermée en 1903 en raison des fréquentes blessures au cou et au dos subies par ses passagers.

À la fin du XIXe siècle, tous les éléments de base des montagnes russes modernes étaient en place, même s’ils étaient lents. Le début des années 1900 a présenté de nombreuses innovations dans la conception des montagnes russes, menées par les manèges de Coney Island, dont le succès a finalement engendré l’ouverture de parcs d’attractions dans le monde entier. Les années 1920 ont été «l’âge d’or» de la conception et de l’innovation des montagnes russes, avec plus de 1500 manèges ouverts en Amérique du Nord et 1500 autres à l’étranger. Mais la Grande Dépression a entraîné la diminution du nombre de montagnes russes et la démolition de nombreux parcs d’attractions.La technologie a langui jusqu’en 1955, lorsque l’ouverture de Disneyland dans le sud de la Californie a inauguré un nouvel âge d’or pour les montagnes russes. Depuis lors, d’autres innovations sont venues rapidement et furieusement – de nouveaux éléments de piste, des systèmes de lancement, des sièges et des thèmes de conduite élaborés – et aujourd’hui, les montagnes russes sont plus populaires et omniprésentes que jamais.

Montagnes russes : une technologie avec beaucoup de hauts et de bas1884 : Les premières montagnes russes à gravité conçues et construites spécifiquement comme un manège s’ouvrent à Coney Island, New York. C’est un succès commercial et conduit à la construction de montagnes russes dans le monde entier. Les montagnes russes de Coney Island de LaMarcus Adna Thompson, qui, pour un nickel (1,15 $ en argent d’aujourd’hui), ont dévalé les passagers sur une piste ondulante de 600 pieds de long à des vitesses allant jusqu’à 6 mph, seraient à peine reconnaissables pour les coureurs de roller moderne dessous de verre.Les passagers faisaient face de côté, d’une part, et la piste n’était pas tracée en boucle continue. Comme le chemin de fer à gravité inversé utilisé par les mineurs de charbon de Pennsylvanie qui l’ont inspiré, le caboteur de Coney Island fonctionnait de point à point, avec rien d’autre que la gravité pour fournir la propulsion. Le trajet a commencé au sommet d’une plate-forme de 50 pieds de haut, et lorsqu’il a atteint l’autre extrémité, les passagers ont dû débarquer afin que les voitures puissent être commutées sur la voie de retour pour le retour au point de départ.

Depuis les montagnes russes Coney Island de Thompson, la technologie a rapidement évolué. En un an, les pistes d’origine ont été remplacées par un parcours ovale qui permettait aux coureurs de rester assis du début à la fin. Les sièges de cette nouvelle montagne russe, connue sous le nom de Serpentine Railway, étaient orientés vers l’avant dans ce qui est devenu la configuration standard des voitures de montagnes russes du monde entier. Thompson aurait développé son idée à partir du chemin de fer à gravité Mauch Chunk en Pennsylvanie, un dispositif de transport de charbon qui, en 1827, était utilisé pour fournir des manèges à sensations fortes aux habitants lorsqu’il n’était pas utilisé pour livrer du charbon à la ville de Mauch Chunk (rebaptisée depuis Jim Thorpe).

Tout va bien maintenant mais bonjour les montagnes russes! pic.twitter.com/CPqH21sD6Z

— Nathala (@Nath18083415) December 27, 2023

Mais les origines des montagnes russes remontent bien plus loin, à la Russie du XVIIe siècle. Les premiers sous-verres étaient en fait des toboggans, taillés dans des collines de glace spécialement construites à l’extérieur de Saint-Pétersbourg. On pense que le premier sous-verre artificiel utilisant un support structurel a été construit sur les ordres de Catherine la Grande dans les jardins d’Oreinbaum de cette ville. Les montagnes russes ont également été construites dans d’autres pays européens, avant de se répandre aux États-Unis.

Ce que nous considérons comme les montagnes russes modernes est apparu peu de temps après le succès de Thompson à Coney Island. Parce que les entrepreneurs se démenaient pour gagner de l’argent, il y avait beaucoup d’expérimentation, et beaucoup de ces manèges étaient tout simplement dangereux. Le caboteur classique a été construit sur un cadre en bois (et était appelé « woodie » dans l’entreprise). Étant donné que tous les sous-verres dépendent de la gravité pour gagner et maintenir leur vitesse, la disposition des pistes est devenue primordiale. Les voitures elles-mêmes effectuent l’ascension initiale à l’aide d’une chaîne à poulie.Les célèbres bobsleighs Matterhorn de Disneyland, qui ont ouvert leurs portes en 1959 près de 75 ans jour pour jour après les montagnes russes de Thompson, sont devenus les premières montagnes russes à utiliser une piste en acier tubulaire. Cette innovation permet aux concepteurs d’intégrer des manœuvres comme des boucles et des tire-bouchons dans le parcours. Le Scenic Railway à Melbourne, le Luna Park australien, construit en 1912, est actuellement la plus ancienne montagne russe en fonctionnement continu au monde. Leap-the-Dips, à Altoona, en Pennsylvanie, est plus ancien, mais est resté inactif pendant 14 ans avant de rouvrir en 1999.