Le tour du monde en monomoteur
Jerrie Mock devient la 1ère femme à faire le tour du monde en solitaire
Hommage à la première femme à avoir fait le tour du monde en solitaire
Comment Geraldine Mock est devenue la première femme pilote à voler en solo autour du mondeLe vol record autour du monde a duré 29 jours, 11 heures et 59 minutes. Le 19 mars 2023 marque le 49e anniversaire du départ de Geraldine « Jerrie » Mock pour devenir la première femme pilote à voler en solo autour du monde. Née à Newark, Ohio, le 22 novembre 1925. Son intérêt et son amour pour le vol ont commencé à l’âge de sept ans lorsqu’elle et son père sont allés faire un vol dans un Ford Trimotor.
Au lycée, Jerrie était la seule fille à suivre un cours d’ingénierie et, après avoir obtenu son diplôme en 1943, elle s’est inscrite comme étudiante à l’Université d’État de l’Ohio à Columbus. En 1945, Jerrie a quitté ses études et a épousé son mari Russell Mock.
Jerrie et son mari ont appris à voler
Lorsque les enfants de Jerries ont commencé l’école, elle s’est ennuyée à la maison et a convaincu Russel qu’ils devraient prendre des cours de pilotage . Une fois pilotes qualifiés, le couple a acheté un Cessna 180 qu’ils ont baptisé « Spirit of Columbus » d’après la ville où ils sont allés à l’université. La passion de Jerrie pour le vol s’est poursuivie jusqu’aux années 1960, lorsque peu de femmes travaillaient à l’extérieur de la maison. À 38 ans, la mère de trois enfants a décidé qu’elle voulait faire le tour du monde en suivant la trajectoire de vol qu’Amelia Earhart avait empruntée lors de sa disparition en 1937.
Pour aider à financer son vol record, Jerrie a obtenu un prêt de 10 000 $ du journal Columbus Dispatch. La seule condition était de fournir exclusivement des articles sur son voyage au journal de l’Ohio. Avant le tour du monde, le vol le plus éloigné que Jerrie ait jamais effectué était de l’Ohio aux Bahamas. Elle avait 750 heures de vol, dont seulement 250 en solo. Alors que le Cessna 180 pouvait voler autour du monde, Jerri devait ajouter des réservoirs de carburant supplémentaires pour certaines des étapes les plus longues du voyage. Trois mois avant que Jerrie ne se lance dans son voyage record , une autre femme aviatrice avec beaucoup plus d’expérience que Jerrie appelée « Joan Merriam Smith » prévoyait un exploit similaire. La presse a immédiatement sauté sur l’histoire en qualifiant les vols prévus de course. Maintenant inquiète que le Columbus Dispatch retire son financement, Jerrie est partie deux semaines plus tôt qu’elle ne l’avait prévu.
L’avion a décollé de ce qui est aujourd’hui l’aéroport international John Glenn Columbus (CMH) , se dirigeant vers l’est depuis son premier arrêt aux Bermudes. De Hamilton, le vol s’est poursuivi avec des escales aux endroits suivants.
- Ponta Delgado aux Açores
- Casablanca, Maroc
- Alger, Algérie
- Tunis, Tunisie
- Tripoli, Libye
- El-Beïda, Égypte
- Le Caire, Egypte
- Dhahran, Arabie Saoudite
- Karachi, au Pakistan
- New Delhi, Inde
- Calcutta, Inde
- Rangoon, Birmanie
- Bangkok, Thaïlande
- Manille, Philippines
- Guam
- Île Wake
- Honolulu Hawaï
- San Francisco, Californie
- Phoenix, Arizona
- Tulsa, Oklahoma
Jerrie et le Spirit of Columbus ont atterri à l’aéroport, où le voyage épique a commencé le 17 avril 1964. Jerrie a parcouru 22 860 miles pendant le vol en 29 jours 11 heures et 59 minutes.
Hommage à la première femme à avoir fait le tour du monde en solitaire
La plupart des gens n’ont jamais entendu le nom de Jerrie Mock, mais la femme au foyer de l’Ohio était une dépositaire de records du monde et ma grand-mère.
Il y a cinquante-six ans aujourd’hui, une femme de l’Ohio est devenue la première femme à faire le tour du monde en solitaire.
Non, vous ne vous trompez pas en calculant. Je ne parle pas de cette autre aviatrice américaine beaucoup plus célèbre . Je parle de Jerrie Mock, pilote privé, femme au foyer – et de ma grand-mère.
Lorsqu’elle est partie pour son aventure autour du monde, elle a été surnommée The Flying Housewife par les médias.
C’était une mère de trois enfants de 38 ans qui voulait voler autour du monde depuis qu’elle était une petite fille.
Quand elle et son mari, Russell, ont découvert qu’aucune autre femme ne l’avait encore fait, ils ont immédiatement commencé le processus de dépôt des documents pour chercher officiellement le record du monde.
Jerrie et Joan : Environ six semaines plus tard, cependant, une autre femme – une pilote professionnelle plus jeune – a tenté de déposer ses propres documents. Cette femme était Joan Merriam Smith.
Les 750 heures de vol de Jerrie semblaient peu susceptibles de résister aux milliers de Joan. Joan a décollé deux jours avant Jerrie. Mais comme Jerrie avait déposé les documents en premier et qu’une seule personne peut officiellement tenter un record de ce type à la fois, en supposant que Jerrie l’ait fait, elle serait la première enregistrée. Mais si Joan la battait, elle pourrait toujours remporter le titre officieux. « Les journaux aimaient faire grand cas de la course. Ce n’était pas vraiment une course », m’a dit ma grand-mère à plusieurs reprises.En 2012, j’ai mené plusieurs entretiens avec Jerrie, lui demandant des détails qu’elle n’avait pas inclus dans son livre, Three-Eight Charlie .
« Que feriez-vous différemment, grand-mère ? Quelles scènes ajouteriez-vous ? J’ai demandé.
«Je voudrais [montrer] plus de ce qui s’est passé à la maison [pendant que je volais]. Russ me parlait au téléphone et me criait dessus partout où j’étais en Afrique et il mentait sur ce que Joan avait fait », m’a-t-elle dit.
« Elle était… coincée en Amérique du Sud. Il m’a dit qu’elle faisait toutes ces choses – mais ce n’était pas le cas. Elle était coincée avec des réservoirs d’essence qui fuyaient. Il a dit: «Elle vole des endroits tous les jours. Elle va te battre. Il m’a tellement mis en colère que j’ai failli arrêter !
Soupçons de sabotage
Le 19 mars 1964, Jerrie a quitté l’aéroport de Port Columbus de l’Ohio à Charlie, son avion monomoteur de 11 ans.
Charlie avait eu besoin d’un nouvel équipement pour être prêt pour le vol à venir. Il y avait de nouveaux équipements radio et tout sauf le siège du pilote avait dû être retiré pour faire place aux réservoirs de carburant supplémentaires nécessaires pour survoler l’océan ouvert. Jerrie utilisait une technologie de pointe. Ken Richter avait récemment inventé la jauge Richter pour détecter la glace dans le carburateur. « Il y avait une tendance à avoir de la glace dans le carburateur, et cela gèlerait et le moteur s’arrêterait parce qu’il ne pouvait pas obtenir de gaz », m’a-t-elle expliqué.
Richter a envoyé à Jerrie l’une des jauges, qu’elle avait installée. Mais, étant une nouvelle technologie, des ajustements ont dû être apportés. « L’un des mécaniciens là-bas l’a mis… il l’a mis [où] l’ancienne jauge [devrait aller] et ça ne fonctionnait pas. Je devais y retourner… et ils l’ont mis au bon endroit. Il y a eu plusieurs autres mésaventures alors que Jerrie préparait Charlie pour le vol.
Ensuite, il y a eu le problème avec l’une des radios et un autre avec le filtre à huile.
« Il y avait de petits détails qui n’ont pas été expédiés… mais le [filtre] à huile, c’est celui-là qui aurait vraiment posé problème », m’a-t-elle dit.
« Russ essayait de faire pivoter [l’avion]… et dans le processus… tout à coup, de l’huile a commencé à couler de l’avion. Ils l’ont démonté et ont découvert que le nouveau filtre à huile avait été remplacé par [un] ancien. Si j’avais décollé avec ça, j’aurais été tué. C’était la chose la plus dangereuse.
En souvenir de Jerrie Mock (1925-2014)
Elle soupçonnait que quelqu’un l’avait altéré dans le but de saboter ses efforts, mais sans aucune preuve et aucune idée de qui, lorsqu’elle en partageait des histoires avec sa famille, elle ne faisait référence qu’aux « mauvaises personnes ».
Le vol : Mais les préparatifs étaient le cadet des soucis de Jerrie. Lorsqu’elle a décollé de l’Ohio, elle avait 21 arrêts et près de 37 000 km (22 860 miles) devant elle. Sa première étape était à travers le Triangle des Bermudes. Alors qu’elle quittait la portée radio, elle a entendu l’opérateur dire: « Eh bien, je suppose que c’est la dernière fois que nous la verrons. »
« Je n’étais pas tout à fait sûr qu’il avait tort ! » Ma grand-mère riait souvent en racontant l’histoire.
« Je n’avais jamais survolé l’eau libre auparavant. Et j’allais faire le tour du monde en avion. Mais bon, j’ai réalisé deux rêves sur trois. C’est plutôt bien pour « juste » une femme, [comme ils m’appelaient]. »
Le vol l’a emmenée à travers les Açores, l’Afrique du Nord, le Moyen-Orient, l’Asie et retour par les îles du Pacifique. En cours de route, elle a rencontré des gens qui ne pouvaient pas comprendre qu’une femme fasse ce voyage toute seule; certains qui s’y sont opposés et d’autres qui, bien que surpris, l’ont reçue à bras ouverts.
Elle a rappelé comment, lorsqu’elle a atterri en Arabie saoudite, les gardes envoyés par le prince Fayçal pour inspecter l’avion, se sont demandé : « Où est l’homme ? »
Lorsqu’une fouille du cockpit n’a révélé personne d’autre, les centaines de personnes entourant le tarmac ont applaudi. Ils l’ont fait parader pour que tout le monde puisse « voir la femme pilote ».
Dans d’autres endroits, ils n’étaient pas aussi impressionnés. À Manille, la capitale des Philippines, elle a déclaré que ses instructions sur la manière de remettre les réservoirs de carburant à leur place avaient été ignorées, ils ont donc dû tout recommencer. « Ils ne croyaient pas que je savais de quoi je parlais. »
Le vol a duré 29 jours et s’est terminé le 17 avril 1964.
Douze records du monde
En octobre 2019, Jerrie a été accueillie à titre posthume au Temple de la renommée des droits civiques de l’Ohio pour ses réalisations en matière de droits des femmes, de liberté et d’aviation en général. J’ai reçu le prix en son honneur. Si elle avait été là pour le recevoir elle-même, je soupçonne qu’elle aurait ri et insisté sur le fait qu’elle n’avait rien fait d’inhabituel. Elle disait souvent que n’importe quelle femme qui savait piloter un avion aurait pu le faire.
Peut-être l’une des choses les plus remarquables concernant les réalisations de ma grand-mère était qu’elle ne les faisait pas pour la renommée et la gloire, ou même pour les murs qu’elles pourraient abattre pour d’autres femmes ; elle l’a fait parce qu’elle voulait voir le monde et c’était la meilleure façon qu’elle connaissait.
Après avoir fait son grand vol mondial , Jerrie a reçu un Cessna P-206 de la Cessna Aircraft Company. Mais elle devrait payer tellement d’impôts et de frais qu’elle ne pourrait pas se permettre de le garder. Ainsi, Russell et quelques autres, ainsi que la Société catholique du Sacré-Cœur, ont aidé Jerrie à collecter des fonds pour que l’avion puisse être transféré aux Flying Padres, un groupe de prêtres travaillant dans des villages reculés de Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Elle chargea l’avion, qu’elle appela Mike, et se dirigea vers Honolulu en octobre 1969. De Honolulu, elle décolla pour la Papouasie-Nouvelle-Guinée, bien qu’elle fut redirigée vers Guadalcanal aux Îles Salomon.
Lorsqu’elle est arrivée sur l’île de la Nouvelle-Bretagne en Nouvelle-Guinée, elle a remis les clés au père Tony. Pendant le vol, elle a établi plusieurs records de vitesse et de distance (qui ne sont plus les siens, en raison des progrès technologiques depuis). C’était son dernier vol en tant que pilote.
Entre son vol autour du monde et ce dernier, Jerrie avait battu 12 records du monde.
Aujourd’hui, vous pouvez visiter son avion, Charlie, dans l’installation d’accompagnement du Smithsonian à l’installation du Steven F Udvar-Hazy Air & Space Museum . À moins que vous ne sachiez ce que vous cherchez, il est peu probable que vous le remarquiez. C’est le petit avion rouge et blanc suspendu au plafond de la section d’aviation générale.
Mon premier souvenir de Charlie était une visite familiale là-bas quand j’étais enfant. Nous l’avons vu au dépôt. Il était garé à côté de l’ Enola Gay – le premier avion à avoir largué une bombe atomique, sur lequel je me suis appuyé, ignorant l’importance de l’avion – alors que je regardais Charlie avec admiration.
Tout ce qu’elle avait besoin d’être
Pour moi, Jerrie est « grand-mère », mais pour les femmes pilotes que j’ai rencontrées tout au long de ma vie, c’est quelqu’un qui a fait tomber les barrières pour elles. Ces pilotes ont pour modèle une femme qui leur ressemble beaucoup. Quelqu’un de « normal », quelqu’un de courageux. Quelqu’un qui est entré dans un cockpit en disant : « Je m’en fous si je ne suis pas censé faire ça. Je le ferai quand même.
L’un de ces pilotes est Shaesta Waiz, fondatrice de Dreams Soar. Elle est devenue la première femme pilote civile certifiée d’Afghanistan et, inspirée par ma grand-mère, la plus jeune femme à faire le tour du monde dans un avion monomoteur. Elle s’est arrêtée dans l’Ohio en signe de tête à Jerrie.
La plupart des pilotes à qui j’ai parlé ne peuvent pas imaginer faire un voyage comme celui de Jerrie avec le type d’équipement dont elle disposait. Mais c’était une femme audacieuse. Elle a réalisé les rêves de sa vie – en plus de monter sur un éléphant – et a cherché à inspirer les autres à faire de même.
Elle ne cherchait pas la grandeur et, dans son esprit, elle n’était pas grande. Elle a surmonté ses peurs et ignoré les attentes de la société pour une femme au foyer de banlieue.« Je n’étais pas un grand pilote. J’étais une pilote compétente », m’a-t-elle dit. Et c’est tout ce qu’elle avait besoin d’être.
L’anniversaire de cette année est particulièrement important pour moi, car j’ai maintenant le même âge que Jerrie lorsqu’elle a effectué son vol autour du monde. J’avais prévu de prendre ma première leçon de vol le jour de l’anniversaire. J’allais également lancer mon one-woman show en la représentant sur scène, et j’espérais réaliser son rêve de visiter plus de pays qu’elle ne s’est aventurée de son vivant. Avec les quarantaines COVID-19 et les interdictions de voyager, ces rêves sont suspendus pour le moment, comme ceux de beaucoup d’autres. Mais une fois que cela est passé, je sais ce qu’elle voudrait que je fasse.
Vol mondial en solitaire de la première femme pilote
En 1964, Geraldine (« Jerrie ») Mock a atterri à Columbus, Ohio, devenant la première femme à effectuer un vol en avion en solo autour du monde. Elle était une femme au foyer de Columbus avec moins de 800 heures enregistrées en 7 ans et demi d’expérience de vol, et avait reçu sa qualification de vol aux instruments moins d’un mois avant de décoller de Columbus, le 19 mars 1964, dans un modèle monomoteur Cessna. 180 avions lors de son voyage aérien en solo de 23 206 milles. Le voyage a duré 29 jours et demi avec 21 escales. L’insigne sur l’avion était « Spirit of Columbus », mais il était surnommé « Three-Eight Charlie ». Elle est née à Newark, Ohio, et a étudié l’ingénierie aéronautique à l’Ohio State University. Non sans quelques problèmes, le succès ultime de son vol en solitaire reflète également la fiabilité des petits avions de l’époque.
https://simpleflying.com/geraldine-mock-first-female-solo-circumnavigation-story/