La fusée V-2 : le premier missile balistique guidé à longue portée au monde
Wernher Von Braun (1912 – 1977) est un ingénieur allemand qui a eu un destin assez hors du commun. Le jeudi 16 juin 1977, Wernher Von Braun meurt, à l’âge de 65 ans seulement, à l’hôpital d’Alexandria (Virginie), aux États-Unis, près de Washington, d’un cancer du foie dont il était affecté depuis deux ans. Développée dans le plus grand secret en tant que missile balistique, la fusée V2 n’inversera pas, malgré des efforts colossaux, le cours de la seconde guerre mondiale. Par contre, elle servira d’inspiration et de base pour plusieurs générations de lanceurs des deux côtés du mur… Travaillant à développer des fusées plus avancées, l’équipe de Von Braun à White Sands a utilisé des variantes du V-2 jusqu’en 1952. Première grande fusée à carburant liquide à succès, la V-2 a innové et a servi de base aux fusées plus tard utilisé dans les programmes spatiaux américains et soviétiques.
Trois dates essentielles jalonnent la carrière de Von Braun : 
* le mercredi 6 septembre 1944, lorsque la première fusée V2 atteint la région parisienne ; 
* le vendredi 31 janvier 1958, lorsque la fusée Jupiter-C met en orbite le premier satellite américain, Explorer-1 d’une masse de 14 kilogrammes ;
* et bien sûr surtout la mémorable nuit du dimanche 20 au lundi 21 juillet 1969, lorsque deux Américains foulent pour la première fois le sol de la Lune. On va vous raconter l’histoire passionnante des trente-six années (de 1932 à 1968) qui ont jalonné la conquête de l’espace, à travers le personnage central que fut Wernher Von Braun.
C’est dans une famille de gentilshommes terriens que naît, le samedi 23 mars 1912, Wernher Von Braun, à Wirsitz, en Posnanie (aujourd’hui Wyrzysk, en Pologne). Il est le deuxième des trois fils du baron Magnus Von Braun, qui sera ministre de l’Agriculture dans le gouvernement de la république de Weimar, et d’Emmy Von Quistorp, une femme de grande culture, versée en astronomie. Il étudie la technologie à l’Institut de Charlottenburg, puis à Zurich, et de nouveau à Berlin.
De 1932 à 1936 : les premiers essais de fusées à Kummersdorf dans la banlieue de Berlin.
Le mercredi 21 décembre 1932 Wernher Von Braun, âgé seulement de 20 ans et demi signe son contrat d’engagement avec l’armée allemande qui met à sa disposition et à celle des 900 autres membre de son association VfR des moyens considérables et en particulier un véritable centre d’essais à Kummersdorf, à 30 km au sud de Berlin. Wernher Von Braun est encouragé à préparer une thèse de doctorat sur les propergols liquides au centre de Kummersdorf, et l’armée allemande lui passe commande d’une étude de réalisation d’un moteur d’une tonne de poussée. Ce même jour (21 décembre 1932) le groupe de la VfR réussit, au centre d’essais de Kummersdorf, la mise à feu au banc d’essai d’un moteur-fusée à propergols liquides de 300 kg de poussée, utilisant de l’alcool et de l’oxygène liquide. Peu après, dotée de ce moteur, la fusée A2 (la lettre A de ces fusées signifie Aggregat ; « ensemble ») atteint deux kilomètres d’altitude. IV)
De 1937 à 1943 : direction Peenemünde.
Le succès des travaux de l’équipe de Wernher Von Braun justifie l’augmentation des moyens accordés par l’armée allemande : en avril 1937, son équipe (80 collaborateurs) s’installe à Peenemünde, dans une presqu’île de la mer Baltique. Peenemünde est situé à 54º 08′ de latitude Nord et à 13º 47′ de longitude Est. Wernher Von Braun construit à Peenemünde la fusée A3, qui vole en 1939. 
Cet engin de 7,6 mètres de long et d’une masse de 740 kilogrammes emporte une charge utile instrumentale, récupérable par parachute ; mais c’est un missile capable de transporter une bombe d’une tonne jusqu’à une distance de 300 kilomètres que l’armée allemande attend de son équipe. Pour réaliser un tel engin, il faut construire une soufflerie supersonique et un système de guidage par calculateur analogique. Après trois années d’efforts l’équipe de Peenemünde réussit en 1942 à construire le A4, qui sera plus tard dénommé V2 (« A » signifie Aggregat – ensemble [mécanique] – et « V » Vergeltungswaffe, [arme de représailles]). Il s’agit d’un missile balistique sol-sol d’une masse au décollage de 12,9 tonnes doté d’un moteur de 26 tonnes de poussée fonctionnant à l’éthanol et à l’oxygène liquide et qui doit emporter une charge explosive d’une tonne à 300 kilomètres environ. 
Le dimanche 16 août 1942, un missile A4 franchit pour la première fois de l’histoire la vitesse du son (340 mètres à la seconde, soit 1 224 kilomètres à l’heure). L’équipe de Peenemüde entend donc pour la première fois au monde le fameux « bang » du « mur du son »… Le samedi 3 octobre 1942, un missile allemand A4 est lancé avec succès depuis la base de Peenemünde, au bord de la mer Baltique. Le succès est total : le A4 culmine à 80 kilomètres et s’écrase après une course (à la vitesse hallucinante pour l’époque d’environ 5 000 kilomètres à l’heure sur 190 kilomètres.
La consigne était en effet de décimer le plus possible de spécialistes afin de porter un coup fatal aux recherches en cours. Il y avait alors à Peenemünde 4 300 spécialistes et les familles, ainsi que 1 100 prisonniers, essentiellement russes et polonais. Beaucoup périrent lors de ce bombardement mais un seul collaborateur direct de Wernher Von Braun trouva la mort : le Docteur Thiel, spécialiste des moteurs fusées. Tous les autres collaborateurs directs de Von Braun furent épargnés. La nuit du raid aérien, pour la première fois, Wernher Von Braun compris ce que c’était vraiment la guerre. La leçon, toutefois, avait été dure et, dès le 18 août 1943 l’armée allemande pris une décision immédiate suite au raid aérien massif de la nuit précédente : la fabrication des fusées A4 se poursuivrait désormais dans une usine souterraine spécialement aménagée près de Nordhausen, dans le massif du Harz, dans la sinistre usine concentrationnaire de Dora. Dorénavant seule la mise au point des engins V2 s’effectuera à Peenemünde, leur fabrication de masse se fera à Dora.
En juin 1944, un missile V2 testé par les Allemands sort de sa trajectoire prévue et tombe en Suède. Les Services secrets suédois récupèrent les débris et les donnent aux Britanniques pour les analyser. À la vue de ces éléments, il se confirme que l’Allemagne développe bien de nouvelles armes terrifiantes… 
Stationnée près de Saint-Vith, en Belgique, la 444ème batterie expérimentale avait lancé deux fusées sur Paris, mais, par chance, la première s’est désintégrée en entrant dans les basses couches denses de l’atmosphère. En fin d’après-midi, Londres a reçu aussi un V2, tiré des environs de La Haye L’engin a explosé à Chiswick à 18h43, tuant trois personnes et en blessant gravement dix-sept … Un fort double bang a été entendu, mais après l’explosion. Ultime coïncidence, c’est aujourd’hui qu’on a appris à Londres le démantèlement des bases de V1 du Pas-de-Calais. Vendredi 13 octobre 1944 : les Allemands lancent deux V2 sur le port et la ville d’Anvers (Belgique). Vendredi 10 novembre 1944 : Winston Churchill vient finalement d’admettre que la Grande-Bretagne est la cible d’une nouvelle fusée allemande à long rayon d’action, le V2. Près d’une centaine de V2 se sont écrasés sur le sol anglais depuis celui qui a frappé Chiswick, dans la banlieue Ouest de Londres, le 8 septembre 1944. Jusqu’à présent, les autorités britanniques ont démenti l’existence de la nouvelle arme pour ne pas alarmer l’opinion. 
En conjonction avec l’offensive des Ardennes, les Allemands font porter leurs attaques sur Anvers plutôt que sur Londres. Il y a trois semaines un V2 y tuait 152 personnes. Celui d’aujourd’hui a été tiré d’Enschede aux Pays-Bas, base distante de 200 km seulement. Werhner Von Braun dit à voix basse à ses collaborateurs de Peenemünde après les premiers tirs de V2 contre les villes des Alliés : « C’est un succès, mais nous avons frappé le mauvais camp… ».
1945 : l’avance des troupes soviétiques va obliger Wernher Von Braun a choisir son camp pour après la guerre. 
Mardi 2 janvier 1945 : à Copenhague des Résistants danois détruisent une usine fabriquant des pièces de fusées V2.
Vendredi 9 février 1945 : Les bombardements alliés continuent à un rythme élevé sur l’Allemagne. La RAF s’est occupée pour sa part des rampes de lancement des V2 aux Pays-Bas.
Samedi 3 mars 1945 : Les bombardiers de la RAF manquent leur cible à La Haye, aux Pays-Bas (un site de lancement de V2), tuant 500 civils…
Jeudi 8 mars 1945 : Sur le marché de Smithfield à Londres, un V2 tue ou blesse 233 personnes.
Vendredi 16 mars 1945 : Wernher Von Braun se rend de nuit à Berlin pour y demander des crédits supplémentaires. Lors du voyage la mort est presque au rendez-vous une deuxième fois : son chauffeur s’étant endormi au volant, la voiture a franchi le parapet de l’autoroute et est allée s’écraser quelques mètres plus bas sur une voie ferrée. Wernher, un bras cassé en plusieurs endroits (ce qui va le handicaper pendant plusieurs mois), trouve cependant la force de sortir son chauffeur inanimé du véhicule avant que celui-ci prenne feu. Après le bombardement de la base de Peenemünde par la RAF, la nuit du 17 au 18 août 1943, c’est la deuxième fois que Wernher voit la mort de près… 
Entre février et avril 1945 les Soviétiques font savoir ubi et orbi (afin que ça parvienne à leur connaissance) à Von Braun et aux techniciens de son équipe qu’ils sont prêts à tout leur pardonner, et même à les payer grassement pour qu’ils poursuivent pour eux leurs études et leurs essais sur les fusées. En revanche, les Américains ne leur promettent rien du tout… La grande chance des États-Unis fut que seule la très grande peur du régime soviétique fit pencher très vite la balance de leur côté ; à part un seul, tous les techniciens de l’équipe de Von Braun choisirent le camp américain !…
Février – mars 1945 : Von Braun est recherché à la fois par les Soviétiques et par les Américains. 
Chasse aux cerveaux et aux matériels
Mercredi 11 avril 1945 : jour de chance pour l’armée américaine. La 1ère armée américaine prend Nordhausen. Une usine souterraine d’assemblage de V2 est découverte intacte, près de la ville. Cette prise aura des conséquences incalculables sur le futur l’équilibre de la terreur entre Soviétiques et Américains. Les pièces détachées des V2 sont soigneusement mises dans des camions et disparaissent dans un dépôt secret très à l’Ouest de l’Allemagne, le plus loin possible des troupes de l’Armée Rouge… 
Déjà la guerre froide montre le bout de son nez !Mercredi 2 mai 1945 (deux jours après le suicide d’Adolf Hitler) : une patrouille de l’armée américaines à Reutte dans le Tyrol voit arriver vers elles un homme qui leur déclare : « Je suis Magnus Von Braun, le frère du grand ingénieur constructeur de fusées Wernher Von Braun, que vous recherchez ardemment, de même que les Soviétiques. Il ne veut se rendre qu’aux Américains, et fuir le plus loin possible des Russes. Etes-vous d’accord ? ». Le capitaine américain qui commande la patrouille donne son accord. Et deux heures plus tard, au lieu convenu, Wernher Von Braun (il a un bras plâtré, à la suite d’un accident d’automobile) se rend en souriant, ainsi que ses collaborateurs les plus proches, aux soldats américains. En plus, il leur indique la cachette où il avait camouflé 14 tonnes de documents. Les soldats américains emmènent les techniciens allemands et leurs documents quelque part vers l’Ouest de l’Allemagne, dans le plus grand secret. Ce jour-là les Soviétiques (qui l’ignorent encore bien sûr) ont perdu de justesse la future course à la Lune !… 😉 Les Américains sont à la fois très contents que Wernher Von Braun ait choisi de se rendre à eux plutôt qu’aux Soviétiques, mais ils ont conscience que les autre Alliés (notamment les Britanniques) vont demander à ce qu’il soit jugé comme criminel de guerre… Aussi, vont-ils dans un premier temps l’exiler discrètement aux États-Unis, puis dans un deuxième temps lui refaire une virginité politique en modifiant son dossier, afin qu’il puisse devenir un simple scientifique au passé irréprochable…
1945 – 1957 : que faire du « prisonnier » Von Braun ?
Wernher Von Braun s’est donc rendu aux soldats américains le 2 mai 1945. La première chose qu’ils font rapidement c’est de le mettre à l’abri le plus loin possible des troupes de l’armée rouge. Ensuite s’est rapidement posé la question : que faire de ce « prisonnier » si spécial ? En mai 1945 les services de renseignements américains récupérèrent les plans du projet A9 / A10 de l’équipe de Peenemünde d’une fusée à deux étages. Ce projet, élaboré dès 1942, comprenait une fusée A10 comme premier étage (181,440 tonnes de poussée), chargé de propulser à 60 km d’altitude une fusée A9 (sorte de V2 dotée d’ailes en forme de flèches). Le deuxième étage aurait pu évoluer en vol balistique à la vitesse de 5 000 km / h et frapper une cible située à 5 000 km. Tiré d’une position à l’Ouest de l’Europe (la Bretagne ou le Portugal) ce deuxième étage aurait pu atteindre la côte Est des États-Unis, New-York était la cible plus spécialement visée … 😮 😮 😮 Les Américains en ont eu une peur bleue rétrospective. Mais ils se sont dit qu’il valait mieux avoir un tel gaillard avec eux que contre eux !… 
De 1945 à 1957, l’ancienne équipe de Peennemünde, s’ennuie aux Etats-Unis. En effet, les Américains s’estiment très contents de les avoir mis en sûreté sur leur territoire, et qu’ainsi ils ne puissent pas un jour fabriquer une fusée intercontinentale qui les menacerait… Les services de renseignement occidentaux n’ont aucune idée de ce qui passe au-delà du rideau de fer en matière aéronautique. On autorise toutefois Wernher Von Braun et son équipe à continuer à assembler et à lancer des V2 (qu’on préfère appeler de leur ancienne dénomination « A4 », pour oublier leur sinistre passé…) pour que son équipe ne perde pas la main, on ne sait jamais…
1947 – 1957 : les Soviétiques se préparent discrètement à gagner la course pour la conquête de l’espace… 
* Jeudi 30 octobre 1947 : les Soviétiques lancent depuis leur base de Kapustin Yar, près de la mer Caspienne, le premier des V2 récupérés en Allemagne.
* Jeudi 24 février 1949 : un V2 américain surmonté d’un deuxième étage (Wac-Corporal) atteint 393 km d’altitude, battant tous les records pour l’époque.
* Mardi 3 mai 1949 : premier tir, aux États-Unis, de la fusée civile Viking, qui servira de premier étage, plus tard, au lance-satellite Vanguard.* 29 août 1949 : les Soviétiques font exploser leur première bombe atomique (bombe A). L’équilibre de la terreur est rétabli… Les Américains sont de nouveau sur le qui-vive vis-à-vis de l’Union Soviétique…
* Novembre 1950 : l’équipe de Peenemünde, après un séjour provisoire à Fort Bliss (Texas), s’installe dans un centre tout spécialement créé à Huntsville (Alabama) : l’Army Ballistic Missile Agency (ABMA) dans l’enceinte de l’arsenal Redstone. Ils y mèneront à bien, à partir de 1952, la mise au point d’un missile dérivé du V2, précisément baptisé Redstone. C’est cette fusée qui servira de base à la Jupiter C qui lancera le premier satellite artificiel américain.
* 12 août 1953 : les Soviétique font exploser leur première bombe atomique thermonucléaire à hydrogène (bombe H). Il ne leur a fallu que neuf mois pour rattraper les Américains !…
Fin 1953 : le vice-Premier ministre soviétique Viatchelav Malychev demande à Sergueï Korolev (dont le nom restera toujours ignoré des services secrets occidentaux jusqu’à son décès le 14 janvier 1966, à l’âge de 59 ans) de concevoir un missile balistique intercontinental capable de propulser une charge thermonucléaire de 5,6 tonnes depuis le territoire soviétique sur les villes de New-York ou de Washington. A cette époque Sergueï Korolev travaillait sur des missiles R-5, lointains dérivés des V-2 allemands. Ces missiles R-5 avaient une masse au décollage de 28,6 tonnes qui ne leur permettait d’emporter qu’une charge de 1,5 tonne (représentant une charge nucléaire de 80 kilotonnes ; soit quatre fois la puissance de la bombe d’Hiroshima) à seulement 1 200 km de distance.
* Le jeudi 14 avril 1955 Von Braun acquiert la nationalité américaine.
* Vendredi 29 juillet 1955 : la Maison-Blanche annonce que les États-Unis ont l’intention de lancer des satellites artificiels lors de l’Année géophysique internationale (1er juillet 1957 – 31 décembre 1958).
* Vendredi 9 septembre 1955 : les États-Unis sélectionnent le programme Vanguard de l’U.S. Navy, visant à l’aide d’une fusée Viking (sur laquelle il faudrait élaborer des étages supérieurs) à satelliser un objet spatial d’un poids de 9 kg sur orbite basse. Dès lors, Von Braun se vit signifier l’interdiction stricte de procéder à toute satellisation.
Mais, vous l’avez bien compris, le principal adversaire de Wernher Von Braun, pourtant soutenu par l’armée de terre américaine, est l’US Navy, qui a alors l’oreille du Président Dwight David Eisenhower, et qui veut être la seule à avoir la gloire d’avoir pu envoyer le premier satellite artificiel de l’histoire… Le réveil sera très rude pour l’Amérique un certain vendredi 4 octobre 1957 !…
Le succès soviétique du vendredi 4 octobre 1957.
Ce vendredi 4 octobre 1957 l’après-midi, Wernher Von Braun reçoit à la base ABMA (Ammy Ballistic Missile Agency) à Huntsville dans l’Alabama une délégation officielle du gouvernement américain parmi lesquels deux personnages très importants : Neil MacElroy (Ministre de la Défense des États-Unis) et Wilbur Brucker (Ministre de l’armée). C’est en plein cocktail qu’on leur annonce la nouvelle la plus incroyable qui soit : l’agence soviétique Tass vient d’annoncer que l’URSS vient d’envoyer à 19h 28m 34s (Temps Universel) le premier satellite artificiel de la Terre. C’est une sphère d’aluminium de 58 cm de diamètre, pesant 83,6 kg, dont les émetteurs lancent en permanence un « bip, bip, bip… ». Son orbite est de 215 km au périgée et de 939 km à l’apogée. Il fallait une heure et 36 minutes à Spoutnik 1 pour faire le tour de la Terre. Ce qui a le plus inquiété les officiels américains c’est que le fait qu’il y ait eu satellisation prouvait que l’Union Soviétique disposait d’un missile balistique intercontinental capable d’envoyer des bombes atomiques sur les États-Unis !
Une véritable hystérie secoue alors les États-Unis : les Russes peuvent leur envoyer des fusées porteuses de bombes atomiques et eux se révèlent incapables d’envoyer une fusée à plus de deux mètres de hauteur !… Le seul gagnant de ce désastre fut le satellite Vanguard-1A lui-même : éjecté de la fusée lors de l’explosion, sa coque a bien résisté et ses émetteurs ont bien fonctionné !… L’émotion causée par cet échec aux États-Unis sera telle que la presse américaine la comparera à un nouveau Pearl Harbor… L’Américain le plus vexé par cet échec fut bien sûr le Président des États-Unis Dwigth David Eisenhower. Cinq jours après ce nouveau Pearl Harbor, le mardi 10 décembre 1957 il ordonna au ministre de la défense de lever immédiatement l’embargo qui frappait l’équipe de Wernher Von Braun et de lui donner l’ordre de procéder le plus vite possible au lancement d’un satellite artificiel américain.
Le succès américain du vendredi 31 janvier 1958.
Le vendredi 31 janvier 1958, l’Amérique retient son souffle : une deuxième tentative de lancement d’un satellite artificiel va avoir lieu, toujours retransmise en direct à la télévision. Ce jour-là le lanceur Jupiter C RS-29 (dérivé de la fusée Redstone), s’élève de Cap Canaveral emportant le satellite Explorer 1.
Explorer-1, d’une masse de 13,9 kg se révèlera très utile pour les futurs vols habités puisqu’il découvrira les redoutables ceintures de radiation dites de Van Allen.
Le vendredi 31 janvier 1958 l’équipe de Wernher Von Braun, retrouve le moral : elle a bien fait de choisir le camp américain plutôt que le camp soviétique en mai 1945 !…
D’autant plus que les Soviétiques vont très rapidement subir leur premier échec avec le lancement de Spoutnik 3. Le lundi 3 février 1958 les Soviétiques, certains de la fiabilité de leur technologie spatiale, invitent la presse internationale à assister au lancement de l’énorme satellite Spoutnik 3 (satellite en forme de cône, mesurant 3,57 m de hauteur), d’un poids de 1 327 kg !… Hélas pour eux, un des boosters tomba en panne et le lanceur s’écrasa 88 secondes après le lancement (après s’être élevé d’une douzaine de kilomètres)…. Furieux de cette humiliation publique, les Soviétiques retiendront la leçon et n’inviteront plus jamais la presse internationale à assister à un lancement. Les lancements soviétiques ne seront annoncés qu’après la certitude de la réussite du décollage de la fusée. Ainsi, leurs prochains échecs resteront ignorés du grand public… Spoutnik 3 sera donc le premier et le seul échec officiel dans le lancement des objets partant vers l’espace.
26 juillet 1958 : succès pour l’équipe de Von Braun. Le satellite américain Explorer-4 est placé sur orbite par un lanceur Jupiter C. Si j’insiste autant sur ces échecs, c’est qu’à long terme ils seront très formateurs pour les vols habités de la NASA. Lors des vols humains, Mercury, puis Gemini, et enfin Apollo, la NASA fera toujours projeter aux journalistes étrangers lorsqu’ils arriveront à Cap Canaveral un documentaire d’une dizaine de minutes leur montrant, en insistant très lourdement, toutes ces images d’explosion de fusées, et qui se terminait par ce bandeau « Voilà pourquoi aujourd’hui nous savons comment envoyer des fusées dans l’espace !… ».
Les succès soviétiques et américains des années 1958 à 1966. 
Les années 1958 à 1966 furent dans l’ensemble très favorables pour la conquête de l’espace : sondes spatiales lunaires et interplanétaires (Lunik 1, Lunik 2 et Lunik 3 sont restées mémorables), voyages humains habités d’abord autour de la Terre, puis sondes automatiques vers la Lune, satellites de télécommunications (Telstar, Early Bird).
Appolo 8 en route vers la Lune le 21 décembre 1968. 
La mission spatiale la plus extraordinaire, fut le vol Apollo 8, du 21 au 27 décembre 1968. Aujourd’hui, à cause du « petit pas pour un homme » de Neil Armstrong le 21 juillet 1969 lors de mission Apollo 11, on l’a pratiquement oublié, mais c’était le vol le plus risqué et le plus extraordinaire de toute la conquête spatiale, il permettait à ces trois astronautes de réaliser le rêve de Jules Verne : aller (et revenir !…) de la Terre à la Lune !… Et surtout, pour la première fois, l’astronaute américain William Anders a fait aux Terriens le plus beau cadeau qui soit : une photographie de la planète Terre prise depuis les environs de la Lune. C’est depuis lors qu’on l’appelle « la planète bleue« …
Le spécialiste des fusées Wernher von Braun
Wernher Magnus Maximilian von Braun était un ingénieur en fusées germano-américain qui fut l’un des plus importants développeurs de fusées et de leur évolution vers des applications dans l’exploration spatiale. Il a commencé à s’intéresser au sujet alors qu’il était adolescent en Allemagne, et pendant la Seconde Guerre mondiale, il a dirigé le développement du missile balistique mortel V-2 pour les nazis (rôle qui reste controversé). Von Braun était une figure de proue du programme de développement de fusées de l’Allemagne nazie, étant crédité d’un travail essentiel dans la conception et le développement de la fusée V-2, le premier missile balistique guidé à longue portée au monde. Celles-ci ont été utilisées comme «arme de vengeance» afin de riposter contre les villes alliées en réponse au bombardement des villes allemandes.
Après la guerre, il a été amené à utiliser ses connaissances pour produire des fusées pour l’armée américaine. En 1960, il est transféré à la NASA nouvellement formée et devient directeur du Marshall Space Flight Center et architecte en chef du lanceur Saturn V utilisé pour envoyer des hommes sur la lune. Ses contributions comprennent les satellites Explorer, les fusées Jupiter, Pershing, Redstone et Saturn, ainsi que Skylab. »
Von Braun a été recruté par les États-Unis dans le cadre de l’opération Paperclip. Il a ensuite travaillé sur leur programme de missiles balistiques et, plus particulièrement, a fini par devenir un élément crucial de l’équipe de la NASA – en tant que directeur du Marshall Space Flight Center et architecte en chef du programme de fusée Saturn V qui a propulsé le vaisseau spatial Apollo qui a atterri sur la lune. en 1969.
Événements historiques
1932-11-01 Wernher von Braun nommé responsable du programme allemand de fusées à carburant liquide
1943-06-23 La RAF découvre la base V1/V2 de Wernher von Braun à Peenemünde
https://www.webastro.net/forums/topic/63203-un-certain-wernher-von-braun-1912-1977/
http://www.capcomespace.net/dossiers/astronautique/V2/les_V2_A4.htm
https://www.greelane.com/fr/sciences-humaines/histoire-et-culture/world-war-ii-v-2-rocket-2360703/