Décollage de la première traversée en ballon de l’Atlantique
Le ballon à gaz Double Eagle II, piloté par les Américains Anderson, Abruzzo et Newman, part du Maine aux Etats-Unis. Le 17 août 1978, il a réalisé la première traversée de l’Atlantique en ballon en se posant à Miserey (Eure) en France après un vol de 5 022 km effectué en cinq jours, 17 heures, cinq minutes et 50 secondes.
Trois Américains décollent en montgolfière de Presque Isle, Maine. Ils atterriront dans un champ au nord de Paris 137 heures, 6 minutes plus tard, les premiers à traverser l’Atlantique en ballon.
Après le célèbre vol de Lindbergh en 1927, la traversée de l’Atlantique en ballon reste l’un des derniers grands défis aéronautiques invaincus. Ben Abruzzo et Maxie Anderson ont échoué en 1977 lors de la 14e tentative enregistrée de franchissement. Après que leur ballon Double Eagle s’est écrasé au large des côtes islandaises, ils ont été retirés de la télécabine par un hélicoptère de sauvetage. Bien que gravement gelés, ils s’en sont certainement mieux sortis que les cinq personnes qui avaient péri lors de tentatives précédentes.
De l’épave de ce vol raté est née une traversée réussie. Moins d’un an plus tard, Abruzzo et Anderson étaient de retour en gondole, cette fois rejoints par le pilote Larry Newman. Comme son prédécesseur, le Double Eagle II a été construit par le légendaire aérostier Ed Yost. Contrairement à son prédécesseur, le Double Eagle II avait un équipage avec une expérience glanée dès sa première tentative ratée
Suspendu au ballon d’hélium de 160 000 pieds cubes se trouvait une télécabine de 15 pieds sur 7 pieds sur 4,5 pieds transportant les trois hommes, une radio VHF, deux radios haute fréquence à bande latérale unique, une direction automatique -émetteur de balise de recherche, une radio maritime, une connexion au satellite Nimbus 6 et une radio amateur – que Newman a utilisée pour relayer les messages après que toutes les autres radios aient cessé de fonctionner.
Les variations extrêmes de température pendant le voyage ont provoqué l’accumulation de glace à l’extérieur du ballon chaque nuit, la chaleur du soleil provoquant l’expansion de l’hélium pendant la journée. Le ballon montait et descendait en conséquence. Cela a conduit à ce que les pilotes ont appelé le « Big Drop » le 16 août : Double Eagle est descendu à 4 000 pieds à cause des conditions atmosphériques puis est monté à 24 000 pieds le même après-midi après avoir surchauffé du soleil.La tour de l’aéroport de Shannon a informé l’équipage dans la nuit du 16 août que le ballon avait traversé l’espace aérien irlandais et avait réussi une traversée transatlantique. Les aérostiers ont été invités à continuer vers l’aérodrome du Bourget, où le vol de Lindbergh a atterri 51 ans plus tôt, mais ont refusé car ils ne voulaient pas risquer un atterrissage d’urgence dans la banlieue très peuplée de Paris.
Au lieu du Bourget, l’ équipage du Double Eagle II s’est installé sur un champ d’orge à Miserey , à 60 milles au nord de Paris. Les hommes ont été immédiatement envahis par des automobilistes d’une autoroute voisine qui ont assisté à l’atterrissage historique. Newman a dormi cette nuit-là dans le même lit à l’ambassade des États-Unis à Paris où Lindbergh avait dormi, et tout l’équipage a été ramené aux États-Unis sur le Concorde, compliments d’Air France.
Abruzzo, Anderson et Newman sont immédiatement retournés au ciel pour conquérir plus de records. Tragiquement, Abruzzo et Anderson sont tous deux morts dans des accidents d’aviation, tandis que Newman a échappé de peu à la mort lors d’un accident de parachutisme.
La nacelle du Double Eagle II se trouve aujourd’hui dans la collection du Smithsonian National Air and Space Museum. L’installation d’aviation générale près des Abruzzes et de la ville natale d’Anderson, Albuquerque, Nouveau-Mexique, a été renommée aéroport Double Eagle II en l’honneur de la traversée.
Ballon traverse l’Atlantique 
Le Double Eagle II effectue le 1er vol transatlantique en ballon lorsqu’il atterrit dans un champ d’orge près de Paris, 137 heures après avoir décollé de Presque Isle, dans le Maine. Le ballon rempli d’hélium a été piloté par Ben Abruzzo, Maxie Anderson et Larry Newman et a parcouru 3 233 milles au cours de l’odyssée de six jours.
Le vol humain est devenu une réalité au début des années 1780 avec le développement réussi de la montgolfière par les frères papetiers français Joseph et Etienne Montgolfier. Bientôt, les ballons étaient remplis de gaz plus léger que l’air, comme l’hélium ou l’hydrogène, pour assurer la flottabilité. Une des premières réalisations de la montgolfière est survenue en 1785 lorsque le Français Jean-Pierre Blanchard et l’Américain John Jeffries sont devenus les premiers à traverser la Manche par voie aérienne. .webp)
Aux XVIIIe et XIXe siècles, les ballons étaient davantage utilisés pour la surveillance militaire et les études scientifiques que pour le transport ou le sport. En tant que mode de transport aérien, le ballon a été supplanté par le dirigeable autopropulsé – un ballon motorisé – à la fin du 19e siècle.
Au début du 20e siècle, cependant, l’intérêt pour la montgolfière sportive a commencé à croître et un trophée international a été offert chaque année pour les vols longue distance. Les aérostiers belges ont dominé ces premières compétitions. Après la Seconde Guerre mondiale, les nouvelles technologies ont rendu la montgolfière plus sûre et plus abordable, et dans les années 1960, le sport jouissait d’une grande popularité. Le vol transatlantique, d’abord accompli par avion et dirigeable en 1919, est resté un objectif insaisissable des aérostiers d’élite.
De 1859 jusqu’au vol du Double Eagle II en 1978, 17 vols transatlantiques en ballon ont échoué, entraînant la mort d’au moins sept aérostiers. En septembre 1977, Ben Abruzzo et Maxie Anderson ont fait leur première tentative dans le Double Eagle I mais ont été déviés et forcés d’abandonner l’Islande après avoir parcouru 2 950 milles en 66 heures. Les Abruzzes ont mis plusieurs mois à se remettre des engelures subies lors de l’épreuve, mais en 1978, lui et Anderson étaient prêts à refaire la tentative. Ils ont ajouté Larry Newman comme troisième pilote, et le 11 septembre 1978, le Double Eagle II a décollé de Presque Isle, dans le Maine.
Le ballon rempli d’hélium de 11 étages a bien progressé au cours des quatre premiers jours et les trois pilotes ont survécu grâce aux hot-dogs et aux sardines en conserve. Le seul vrai problème du voyage s’est produit le 16 août, lorsque les conditions atmosphériques ont forcé le Double Eagle II à chuter de 20 000 pieds à un dangereux 4 000 pieds. Ils larguèrent le matériel de ballast et remontèrent bientôt à une hauteur de sécurité. Cette nuit-là, ils ont atteint la côte irlandaise et le 17 août ont survolé l’Angleterre en route vers leur destination du terrain du Bourget à Paris, site de l’atterrissage de Charles Lindbergh après avoir volé en solo dans un avion à travers l’Atlantique en 1927. Au-dessus du sud de l’Angleterre, leur les épouses ont volé assez près du ballon dans un avion privé pour envoyer des baisers à leurs maris.
Légèrement déviés vers la fin du voyage, ils ont atterri juste avant le crépuscule du 17 août près du hameau de Miserey, à environ 80 km à l’ouest de Paris. Leur vol de 137 heures établit de nouveaux records d’endurance et de distance. Les Américains ont été accueillis par des membres de leur famille et des spectateurs français en liesse qui ont suivi leur ballon en voiture. Cette nuit-là, Larry Newman, qui à 31 ans était le plus jeune des trois pilotes, a été autorisé à dormir avec sa femme dans le même lit où Charles Lindbergh avait dormi après son vol transatlantique historique cinq décennies auparavant.
En 1981, Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark et Rocky Aoki du Japon ont volé de Nagashimi, au Japon, à la forêt nationale de Mendocino en Californie lors du premier vol transpacifique. L’Américain Joe Kittinger a effectué un vol transatlantique en montgolfière en solitaire en 1984. En 1995, l’Américain Steve Fosset a effectué un vol transpacifique en solitaire. L’une des dernières frontières de la montgolfière a été conquise en 1999, lorsque le Suisse Bertrand Piccard et l’Anglais Brian Jones ont réalisé le premier tour du monde sans escale en montgolfière hybride hélium et air chaud. Ils sont partis des Alpes suisses, ont fait le tour du monde et ont atterri en Égypte, après avoir parcouru plus de 29 000 milles en 20 jours.
Puis, en 2002, l’aventurier américain Steve Fossett est devenu le premier homme de l’histoire à faire le tour du monde en solitaire en montgolfière.
Le ballon Double Eagle II a traversé l’Atlantique
En 1978, la première traversée réussie de l’océan Atlantique en ballon a commencé lorsque trois Américains, Ben Abruzzo, Maxie Anderson et Larry Newman, ont décollé dans leur Double Eagle II de Presque Isle, dans le Maine. Leur vol de 3 100 milles s’est terminé le 17 août 1978, 137 heures 6 minutes plus tard, en France. 
Le ballon à hélium Double Eagle II mesurait 112 pieds de haut, 65 pieds de diamètre et une capacité de 160 000 pieds cubes avec une télécabine de passagers de 15x7x4½ pieds nommée The Spirit of Albuquerque. Le dessous de la télécabine était un catamaran à double coque pour fournir une flottaison d’urgence pour tout amerrissage imprévu. Double Eagle II a été construit par Ed Yost. L’histoire de la traversée transatlantique en ballon comprend dix-sept tentatives infructueuses et sept vies perdues.
https://www.history.com/this-day-in-history/balloon-crosses-the-atlantic
https://www.wired.com/2010/08/0811first-atlantic-balloon-crossing/