La navette spatiale Atlantis et le vol spatial STS-112
Avant la prochaine mission (STS-113), une décision de niveau supérieur a été prise à la NASA pour continuer les lancements comme prévu. Le lancement suivant a été le malheureux STS-107. La navette spatiale Atlantis devait visiter à nouveau la Station spatiale internationale (ISS) dans le cadre de la mission STS-114 en mars 2003 ; cependant, en raison de la perte de Columbia, toutes les navettes spatiales, y compris Atlantis, ont été temporairement clouées au sol. En raison du report des missions, Atlantis n’a plus volé jusqu’à STS-115 le 9 septembre 2006.
Expériences de mission
STS-112 a transporté plusieurs expériences scientifiques vers la station spatiale, notamment l’appareil de biotraitement générique des plantes (PGBA), l’appareil de biotraitement générique commercial (CGBA), le système d’enceinte thermique à verrouillage unique pour la croissance des cristaux de protéines abritant l’appareil de cristallisation des protéines pour la microgravité (PCG-STES). -PCAM) et des échantillons pour l’expérience ZCG (Zeolite Crystal Growth Furnace).
Traitement navette
Les préparatifs de lancement de la mission STS-112 ont été légèrement retardés en raison de minuscules fissures découvertes dans la plomberie du système de propulsion d’Atlantis le 17 juin 2002 par un inspecteur. Les fissures se trouvaient dans les revêtements métalliques à l’intérieur des principales conduites d’hydrogène liquide qui alimentent les trois moteurs principaux de la navette. Bien qu’il n’y ait pas de fissures dans les conduites de carburant elles-mêmes, le problème était que des morceaux de métal des chemises d’écoulement pourraient se briser et voler dans les moteurs. Dans un tel scénario du pire des cas, les débris peuvent potentiellement déclencher un arrêt catastrophique du moteur, qui à son tour pourrait entraîner la perte de l’équipage et de la navette.
Chronologie des missions
7 octobre (Jour de vol 1 – Lancement)
La navette spatiale Atlantis a décollé de la rampe de lancement 39B du Centre spatial Kennedy à 19 h 45 min 51 s GMT dans un ciel bleu clair. Aucun problème n’a été signalé pendant le compte à rebours et l’ascension s’est déroulée conformément à la chronologie standard (voir Navette spatiale – Profil de mission – Lancement). Pour la première fois dans l’histoire de la navette spatiale, une caméra vidéo « rocketcam » montée sur la partie supérieure du réservoir externe d’Atlantis a renvoyé une vidéo en direct du vol aux contrôleurs de vol de la NASA. La vidéo était presque parfaite jusqu’à ce que les deux propulseurs à fusée solide soient largués. À ce stade, l’échappement des moteurs de séparation a embué l’objectif de la caméra et rendu le reste de la vidéo difficile à voir. Plus tard, la NASA a annoncé qu’elle examinait un problème avec des boulons explosifs qui n’avaient pas tiré correctement lors du lancement. Immédiatement avant que les doubles propulseurs à fusée solide ne se déclenchent, un seul ensemble de pièces pyrotechniques dans dix boulons explosifs a explosé lorsqu’on lui a ordonné de le faire. Les 10 noix ont explosé comme prévu, mais la NASA était intéressée à trouver une explication à l’anomalie inattendue.
L’événement le plus important de ce lancement a sans doute été la rampe de bipied ET qui a perdu un morceau de mousse, estimé à environ 4 « x5 » x12 « , qui s’est détaché et a heurté l’anneau de fixation SRB-ET en bas à gauche près de l’assemblage électronique intégré ( IEA ) boîte causant une bosse d’environ 4″ de large et 3 » de profondeur dans le métal solide. [3] Avant l’approbation de la prochaine mission, la situation a été analysée et la NASA a décidé d’aller de l’avant sous la justification que « l’ET peut voler en toute sécurité sans nouvelles préoccupations (et sans risque supplémentaire) » [9] de nouvelles frappes de mousse. Cette décision fatidique a ouvert la voie à la tragédie STS-107 deux lancements plus tard. La CAIB rapport n’a pas mis en évidence l’importance des données vidéo de ce premier vol avec la caméra ET….
La journée de travail a commencé à 3 heures du matin HAC avec un réveil musical à l’équipage d’Atlantis depuis Mission Control, Houston. Plus tôt lors du quatrième jour de vol, les astronautes Whitson et Magnus ont utilisé le bras robotique Canadarm2 de la station pour saisir la structure en treillis S1, la retirer de la soute d’Atlantis et la déplacer à l’extrémité tribord de la section S0. Quatre boulons motorisés télécommandés ont verrouillé les deux segments de ferme ensemble à 8 h 36 HAC. Simultanément, les astronautes Dave Wolf et Piers Sellers se sont préparés pour la première sortie dans l’espace de la mission. EVA 1 était la 44e sortie dans l’espace organisée pour soutenir l’assemblage et la maintenance de la station spatiale. 
Les deux astronautes ont quitté le sas Quest vers 11 h 21 HAE. La combinaison spatiale de Wolf avait des rayures rouges unies pour l’identification, tandis que les vendeurs portaient une combinaison spatiale entièrement blanche. Alors que Wolf travaillait à accomplir pour connecter l’alimentation, les données et les lignes de fluide entre les fermes S0 et S1, Sellers, lors de sa première sortie dans l’espace, a libéré les verrous sur trois radiateurs repliés montés sur le S1, permettant aux radiateurs de S1 d’être orientés pour un refroidissement.
Le cinquième jour de vol, l’équipage combiné de la navette et de la station spatiale a pris plusieurs heures de repos. Ensuite, ils ont commencé les opérations de transfert entre les véhicules et se sont préparés pour la deuxième sortie dans l’espace de la mission. L’équipage a déplacé un certain nombre d’expériences scientifiques entre la navette et l’ISS pour renvoyer les expériences terminées sur Terre et déployer de nouvelles expériences à l’ISS.
Les éléments de transfert comprenaient un ensemble d’échantillons de tissus de cellules hépatiques provenant d’une expérience étudiant la fonction des cellules hépatiques humaines en microgravité, déplacés de la station sur la navette pour le retour sur Terre. Des expériences de charge utile telles que les enceintes thermiques de croissance de cristaux de protéines du Marshall Space Flight Center pour la croissance de cristaux de protéines de haute qualité dans des expériences de microgravité ont été déplacées vers et depuis la station. Sept conteneurs d’eau ont été transférés à la station. Le commandant Jeff Ashby a lancé un processus de transfert d’azote qui a déplacé environ 15 livres de gaz d’Atlantis vers la station à la fin de la journée.
L’équipage a également participé à plusieurs interviews en direct avec les médias. Les astronautes Magnus, Wolf et Sellers ont discuté d’EVA 1 et des premières expériences dans l’espace avec CBS Radio Network et Cable News Network (CNN). S’adressant à CBS News, Wolf a déclaré que le travail manuel que Piers et lui-même avaient effectué à la fin de l’EVA 1 pour installer la caméra externe nadir externe du S1 avait fait monter leur fréquence cardiaque à plus de 170 par minute. Les marcheurs de l’espace n’ont pas pu utiliser le Canadarm 2 de la Station en raison d’un problème logiciel. Les cosmonautes russes Valery Korzun, Sergei Treschev et Fyodor Yurchikhin ont participé à plusieurs interviews avec la presse russe. Peu avant de dormir, l’équipage a passé en revue les procédures de l’EVA 2.
STS-112 Mission Control Center Status Report #6 
La Station spatiale internationale est à nouveau un chantier de construction en orbite alors que la navette spatiale Atlantis et les membres d’équipage de l’Expedition Five se préparent aujourd’hui à installer le prochain segment de l’épine dorsale de la station – le Starboard One (S1) Truss. Peggy Whitson d’Expedition Five et Sandy Magnus d’Atlantis utiliseront le bras robotique Canadarm2 de la station pour installer la structure de 45 pieds de long et 15 tonnes à partir d’environ 5 h 30 ce matin.
Simultanément, les astronautes Dave Wolf et Piers Sellers se prépareront pour la première des trois sorties dans l’espace afin de connecter la plomberie, les données et les lignes électriques pour donner vie à S1. Ils prévoient de sortir du sas Quest vers 9 h 40 et peuvent facilement être identifiés à l’extérieur. Wolf portera une combinaison à rayures rouges unies, tandis que les vendeurs porteront une combinaison spatiale entièrement blanche.
Tout au long de la sortie dans l’espace, la pilote Pam Melroy sera à l’intérieur pour offrir des conseils et des conseils aux marcheurs dans l’espace et les maintenir dans les délais. Le commandant de la navette Jeff Ashby opérera le bras robotique de la navette fournissant des vues de caméra pour la documentation. Après le grappin du S1, Magnus et Whitson le placeront en position à l’extrémité tribord du premier segment de treillis où il sera fixé en place par quatre boulons télécommandés. Ce premier segment a été livré sur un vol de navette plus tôt cette année. En plus de raccorder les lignes d’alimentation, de données et de fluide, Wolf et Sellers libéreront des verrous sur un faisceau permettant aux radiateurs de S1 d’être orientés pour un refroidissement optimal. Ils déploieront également une antenne et relâcheront les contraintes sur une voiture à main, qui peut être utilisée pour déplacer les marcheurs dans l’espace et l’équipement le long de la poutre. La prochaine sortie dans l’espace, ou activité extravéhiculaire (EVA), est prévue samedi pour continuer à accrocher les connexions S1 à la station.
S1 est le troisième des 11 segments de la poutre intégrée livrés à la station. La ferme s’étendra éventuellement sur 356 pieds d’un bout à l’autre et supportera quatre énormes ensembles d’ailes solaires, dont une paire est déjà au sommet de la poutre P6 de la station. La ferme supportera également des radiateurs de refroidissement et le premier chemin de fer dans l’espace, capable de transporter le bras robotique vers les sites d’assemblage et de maintenance autour de la station. La journée de travail a commencé à 3 heures du matin par un réveil musical à l’équipage d’Atlantis depuis Mission Control, Houston. Le « mélange de chansons d’enfance » a été joué pour Magnus par sa famille. L’équipage de l’Expédition Cinq, le commandant Valery Korzun, Whitson et le cosmonaute Sergei Treschev, se sont réveillés à bord de la station au même moment. L’équipage doit se coucher vers 20 heures ce soir, et le prochain rapport de situation sera publié vers 17 heures. Aujourd’hui ou plus tôt si les événements le justifient.
Résumé des missions STS-112 – Atlantis : 
La charge utile principale était le segment de ferme intégré S1 et le chariot A d’aide à la traduction de l’équipage et de l’équipement (CETA). Le CETA est le premier des deux chariots à propulsion humaine qui rouleront le long du chemin de fer de la Station spatiale internationale (ISS), fournissant des plates-formes de travail mobiles pour les sorties dans l’espace astronautes. Environ 1 800 livres de fournitures et d’équipements ont été transférés d’Atlantis à l’ISS, et un montant équivalent a été transféré de l’ISS à Atlantis. Il y a eu trois sorties dans l’espace au cours de la mission. La première sortie dans l’espace a duré 7 heures, 1 minute. Les astronautes Wolf et Sellers ont branché des lignes d’alimentation, de données et de fluides, libéré des verrous sur un faisceau permettant aux radiateurs S1 d’être orientés pour un refroidissement optimal, déployé une antenne et libéré des contraintes sur le chariot CETA. La deuxième sortie dans l’espace a duré 6 heures et 4 minutes. Les astronautes Wolf et Sellers ont préparé le chariot CETA pour une utilisation future, installé 22 dispositifs de positionnement de bobine (SPD) sur les connexions de la ligne de refroidissement d’ammoniac de l’ISS, installé une caméra de télévision extérieure à l’extérieur du module Destiny, branché une alimentation en ammoniac pour les lignes du radiateur S1, et vérifié l’équipement à utiliser pour installer la prochaine ferme tribord.
La troisième sortie dans l’espace a duré 6 heures et 36 minutes. Les astronautes Wolf et Sellers ont retiré un boulon qui empêchait l’activation d’un coupe-câble sur le transporteur mobile. Ils ont également connecté les lignes d’ammoniac et retiré les pinces de support structurel qui maintenaient le S1 Truss en place pendant le lancement. Ils ont également installé des SPD sur un ensemble moteur de pompe qui aide à faire circuler l’ammoniac dans le système de refroidissement de l’ISS.
https://www.nasa.gov/centers/johnson/news/shuttle/sts-112/STS-112-06.html
http://www.spacefacts.de/mission/english/sts-112.htm
https://nasa.fandom.com/wiki/STS-112