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13 Avril 1869 – Frein à vapeur breveté par Westinghouse

George Westinghouse BioWestinghouse invente et brevète le frein à air pour les trains de chemin de ferWhich braking system is used in train?George Westinghouse Jr (1846-1914). a inventé un système de freinage qui a révolutionné l’industrie ferroviaire. Son système de freinage pneumatique centralisé s’est avéré extrêmement efficace, ce qui signifiait que les locomotives pouvaient transporter des voitures plus lourdes à des vitesses plus élevées avec moins d’accidents.How Brake System Works in Metro Rail ( 3D Animation) # 17/17 : Integrated Brake System - YouTubeDans les années précédant immédiatement l’invention de Westinghouse, chaque voiture d’un train était équipée de son propre ensemble de freins. Les serre-freins (ou opérateurs) courraient d’une voiture à l’autre en appliquant ou en relâchant les freins à la main au besoin. Les freineurs ont répondu aux signaux de l’ingénieur, mais les freineurs ont parfois raté ou mal interprété ces signaux. L’ancien système de freinage était dangereux et inefficace et entraînait parfois un déraillement ou un accident.ImageLe système de freinage de Westinghouse utilisait de l’air comprimé pour actionner les freins de chaque wagon à partir d’une soupape de commande centrale et mettre le contrôle de tous les freins d’un train entre les mains d’une seule personne, l’ingénieur. Il en est résulté un système nettement plus efficace, plus contrôlable et plus rapide, en particulier en cas d’urgence. Cela évitait également que les agents de train sautent entre les voitures.ImageEn 1869, Westinghouse offrit son aérofrein au New York Central et aux Erie Railroads, mais aucun des deux n’était intéressé. Il a ensuite convaincu le surintendant général du Panhandled Railroad de le laisser utiliser ses freins sur le train d’hébergement de Steubenville, dans l’Ohio. Lorsque le train a émergé de Grant’s Hill à Pittsburgh, l’ingénieur a levé les yeux pour voir un chariot de colporteur sur la voie. Lorsque la soupape de frein a été tirée par le mécanicien, le train s’est arrêté à 10 pieds du chariot. Il s’agit du premier arrêt d’urgence de l’histoire du chemin de fer.Westinghouse Air Brake: History, Definition, PurposeÀ cette époque, Westinghouse a reçu un brevet pour son nouveau système de freinage et a créé la Westinghouse Air Brake Company la même année. Il avait 22 ans. La plupart des compagnies de chemin de fer à travers le continent ont adopté ses freins pneumatiques à vapeur améliorés lorsqu’ils ont été brevetés en 1872.Westinghouse Air Brake: History, Definition, PurposeWestinghouse a continué à développer et à améliorer sa conception originale au fil des ans. En 1905, plus de 2 000 000 de wagons (y compris les wagons de marchandises, de passagers, de bagages, de courrier et express) et 89 000 locomotives utilisaient le frein automatique à action rapide Westinghouse. Des variations sur la conception originale de Westinghouse sont encore utilisées aujourd’hui.Westinghouse Farm Engine - WikipediaIl a inventé le frein à air ferroviaire, mis en place le système électrique américain et un pionnier de l’industrie électrique.

Chronologie des autres inventions et entreprises de George WestinghouseImage of Portable Old Steam Engines-ES708916-Picxy1881 – Fonde l’Union Switch and Signal Company pour fabriquer des signaux de chemin de fer.

8 janvier 1886 – Création de Westinghouse Electric Corporation. En 1886, Westinghouse a soutenu un projet de démonstration AC (courant alternatif) dirigé par le physicien William Stanley à Barrington, Massachusetts. Ce système différait du système CC préféré de Thomas Edison et utilisait la technologie CA qui s’imposait en Europe.Take a Walk New York newsletter-archive - TAKE A WALK NEW YORK1887 – La rivalité avec les systèmes CC d’Edison augmente alors que Westinghouse installe quatre-vingt-sept centrales électriques CA (Edision avait 121 stations CC).

1889 – Création de la Duquesne Mining and Reduction Company.

1893 – Le contrat d’éclairage de l’Exposition universelle colombienne de 1893 à Chicago prouve au public que le système à courant alternatif pourrait être sûr.How do steam vacuum brakes work? – idswater.com1900 – Au tournant du siècle, George Westinghouse et ses entreprises valaient 120 millions de dollars et employaient cinquante mille travailleurs.

1910 – Westinghouse invente l’amortisseur à air comprimé pour les voitures.George Westinghouse and Nikola Tesla. Seeking to make long distance electric power transmission a reality, they combined th… | Nikola tesla, Tesla, War of currentsFrein pneumatique

En 1869, le premier brevet américain pour un frein à air a été délivré à George Westinghouse de Schnectady, N.Y., intitulé « Improvement in steam-power-brake devices » (n° 88 929). Il a été utilisé sur un train expérimental transportant des fonctionnaires du Panhandle Railroad. Bien qu’il ait démontré sa valeur, il n’a pas été entièrement réussi car il a fallu plus de temps à l’air pour atteindre les dernières voitures du train, de sorte que chaque voiture s’est arrêtée à une heure différente. Cela a été corrigé avec son brevet « triple air brake » délivré le 5 mars 1872 (n° 124 405). Quinze ans plus tard, il invente un frein automatique.

Frein à vapeur breveté ( George Westinghouse )

George Westinghouse a inventé le frein à air ferroviaire, mis en place le système électrique américain et un pionnier de l’industrie électrique. Événements historiques : 1869-04-13 Frein à vapeur breveté (George Westinghouse) 1872-03-05 George Westinghouse Jr brevète un triple frein à air pour les trains

https://americasbesthistory.com/abhtimeline1868m2.html

http://casostation.ca/westinghouse-air-brakes-2/

https://todayinsci.com/4/4_13.htm#event

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